wat zit er in een auto? Elektronische remkrachtverdeling

Bij het doorbladeren van de configuraties en technische specificaties van een bepaald model komen we vaak veel verschillende afkortingen tegen, waarvan we de ware betekenis niet weten. Hoe kan bijvoorbeeld een niet-Engelse persoon weten dat EGR een uitlaatgasrecirculatiesysteem is? Maar bijna alle chauffeurs weten wat ABS is - het is een van de actieve beveiligingssystemen, antiblokkeerremmen.

Samen met ABS wordt een ander actief veiligheidssysteem gebruikt - EBD, wat staat voor elektronisch remkrachtverdelingssysteem. Ons artikel van vandaag op Vodi.su zal gewijd zijn aan de overweging van dit systeem.

Waarom is remkrachtverdeling nodig?

Laten we beginnen met het feit dat chauffeurs het lange tijd zonder al deze actieve veiligheid hebben gedaan. Auto's komen echter steeds vaker voor, de criteria voor het afgeven van rijbewijzen worden minder streng en de auto's zelf worden voortdurend verbeterd.

Wat gebeurt er als u tijdens het rijden met hoge snelheid plotseling het rempedaal indrukt? In theorie zou de auto abrupt moeten stoppen. In feite zal de auto niet onmiddellijk kunnen stoppen, er zal een bepaalde remweg zijn vanwege de elementaire traagheidskracht. Als je hard remt op een ijzige weg, dan is dit pad drie keer zo lang. Bovendien zijn de voorwielen geblokkeerd en is het tijdens een noodremming niet mogelijk om van rijrichting te veranderen.

Het ABS-systeem is ontworpen om dit probleem op te lossen. Als hij is ingeschakeld, voel je de trillingen van het rempedaal, terwijl de wielen niet blokkeren, maar een beetje scrollen en de auto zijn richtingsstabiliteit behoudt.

Maar ABS heeft enkele nadelen:

• werkt niet bij snelheden onder de 10 km/u;
• op droog wegdek wordt de remweg korter, maar niet veel;
• niet erg effectief op slechte en onverharde wegen;
• niet effectief op oneffen wegdek.

Dat wil zeggen, als u bijvoorbeeld met uw rechterwielen in vloeibare modder rijdt, wat zich vaak in de buurt van de stoeprand bevindt, en begint te remmen met ABS, kan de auto gaan slippen. Ook vereist het systeem extra onderhoud, aangezien verschillende sensoren verantwoordelijk zijn voor de werking ervan, die verstopt kunnen raken en defect kunnen raken.

EBD kan geen apart systeem worden genoemd, het wordt geleverd met antiblokkeerremmen. Dankzij de sensoren en de informatie die daarvan afkomstig is, kan de elektronische regeleenheid de remkracht over elk van de wielen verdelen. Dankzij dit feit wordt de kans op driften in bochten geminimaliseerd en behoudt de auto zijn koers, zelfs bij het remmen op oneffen wegdek.

Componenten en werkschema

Het systeem is gebaseerd op ABS-componenten:

• snelheidssensoren voor elk wiel;
• remsysteem kleppen;
• Besturingsblok.

Wanneer u op de rem drukt, sturen de sensoren informatie over de rotatiesnelheid van de wielen naar de centrale eenheid. Als het systeem vaststelt dat de vooras meer wordt belast dan de achteras, geeft het een puls aan de kleppen in het remsysteem, waardoor de remblokken hun grip iets losser maken en de voorwielen een beetje gaan draaien om de belasting te stabiliseren.

Als je in een bocht remt, dan is er een verschil in belasting tussen het linker- en rechterwiel. Dienovereenkomstig sorteren de minder betrokken wielen een deel van de lading op zichzelf, en degenen die in de richting van de bocht kijken, worden licht geremd. Bovendien behoudt de bestuurder de controle over de besturing en kan hij het bewegingstraject wijzigen.

Het is vermeldenswaard dat EBD niet volledig foutloos is. Dus als je op een baan rijdt die volledig vrij is van sneeuw en ijs, kunnen er momenten zijn dat de rechterwielen op ijs rijden en de linkerwielen op asfalt. De software kan in deze situatie niet navigeren, wat neerkomt op het loslaten van het rempedaal.

De bestuurder moet dus de hele route waakzaam blijven. Volgens statistieken leidt het gebruik van dergelijke systemen tot enkele psychologische momenten: bestuurders die volledig vertrouwen hebben in hun veiligheid verliezen hun waakzaamheid, waardoor ze een ongeval krijgen.

Hieruit concluderen we: u moet constant de weg in de gaten houden en de verkeersregels volgen, ongeacht of er actieve veiligheidssystemen op uw auto zijn geïnstalleerd of niet. Alleen in dit geval is het mogelijk om het aantal gevaarlijke situaties op de rijbaan te minimaliseren.

Elektronische remkrachtverdeling (EBD)

Bezig met laden…