Verhoogd olieverbruik in de motor
Vaak worden automobilisten geconfronteerd met het probleem van een verhoogd olieverbruik in de motor.
De redenen kunnen heel verschillend zijn. Om dit probleem aan te pakken, bepalen we eerst welk verbruik als normaal wordt beschouwd en waarom de motor in het algemeen olie nodig heeft.
Wanneer de motor draait, ervaren sommige onderdelen aanzienlijke wrijving, wat leidt tot een aanzienlijke temperatuurstijging. Onder dergelijke omstandigheden zouden onderdelen zeer snel defect raken. Door thermische uitzetting zouden ze gewoon vastlopen. Hiervoor kwamen ze op het idee om een oliecircuit te gebruiken, wat de wrijvingsweerstand vermindert.
Voor optimale prestaties moet de olie in een zodanige staat zijn dat de noodzakelijke laag tussen de onderdelen ontstaat, maar de vloeibaarheid niet verliest. Dit vermogen wordt gemeten door de viscositeitscoëfficiënt. Van deze indicator hangt veel af, ook het olieverbruik.
Tijdens de werking van de motor bezinkt een deel van de olie op de wanden van de verbrandingskamer en verbrandt samen met de brandstof. Dit proces wordt vervagen genoemd. Dit is goed. De vraag is alleen hoeveel olie er aan afval moet worden uitgegeven? Alles is hier individueel en hangt af van het vermogen en de werking van de auto (hoe hoger de snelheid, hoe meer olie zal verbranden).
redenen
De ware oorzaak van het verhoogde olieverbruik is moeilijk vast te stellen. Laten we eens kijken naar enkele van de meest populaire redenen:
Olie lek. Het is noodzakelijk om alle afdichtingsonderdelen te vervangen - pakkingen en afdichtingen. Er zijn verschillende kenmerkende plaatsen waar dit probleem het vaakst voorkomt:
- Als u olielekkage op het motorhuis opmerkt - de reden is een losse pasvorm van het kleppendeksel, moet u de pakking vervangen.
- Als er schuim zichtbaar is aan de binnenkant van de halsafdekking, is de reden dat de pakking tussen het koelsysteem en de werkende cilinders drukloos is. Koelvloeistof die in de olie komt, kan ernstige schade veroorzaken.
- Er kan ook olie buiten de motor ontstaan als gevolg van een beschadiging van de cilinderkoppakking (hoofdcilinderblok). In moderne motoren zijn er twee, zoals de cilinderkop.
- De binnenkant van het carter met olievlekken en een plas onder de motor wijzen op een probleem met de nokkenas- en krukasoliekeerringen.
- Na het verwijderen van de carterbescherming zijn er soms olievlekken op de lift te vinden. Dan loont het de moeite om de panpakking te vervangen.
- Olielekkage aan de onderkant van de motor, in de buurt van de versnellingsbak, duidt op een probleem met de oliekeerring van de achterste krukas. De versnellingsbak moet worden verwijderd en vervangen.
- De oorzaak van het lek kan het oliefilter zijn, of liever de pakking. Het is gemakkelijker om het filter volledig te vervangen.
Een zwarte rand aan het uiteinde van de uitlaatpijp en blauwe uitlaatrook wijzen op de vorming van overtollige koolstofafzettingen in de motorcilinders.. Het vodi.su-portaal vestigt uw aandacht op het feit dat u de exacte oorzaak alleen kunt vaststellen door de blokkering te openen.
Er zijn verschillende geheimen die helpen voorkomen dat de motor voortijdig wordt geopend:
- De viscositeit van de olie is verkeerd gekozen - dit is de eerste reden voor een hoger verbruik. Zowel een te hoge als een te lage viscositeit leidt tot te hoge uitgaven. De oplossing is om de aanbevelingen van de fabrikant op te volgen. Probeer een olie met een hogere viscositeit te gebruiken of schakel over op een semi-synthetische olie van dezelfde fabrikant.
- Temperatuurschommelingen en onverenigbaarheid met bepaalde soorten motorolie zijn de oorzaak van slijtage van de klepsteelafdichting. Door de motorcompressie te veranderen, kun je de mate van dergelijke slijtage bepalen, en dan heel indirect. We moeten empirisch handelen en dit deel vervangen.
- Versleten zuigerveren kunnen ook meer dampen veroorzaken. De beste uitweg is vervanging. Als tijdelijke maatregel kunnen hogere motortoerentallen helpen. Houd de toerenteller in de buurt van de rode zone 2-3 km.
Turbine defect kan ook een hoger verbruik veroorzaken doordat olie via het brandstofinjectiesysteem de motorcilinders binnendringt.
Cilindermotor exporteren is de laatste factor. In dit geval neemt de stroom geleidelijk toe. Revisie en verdere naleving van alle operationele aanbevelingen zal helpen. Hier verschillen de meningen van experts echter.
Velen adviseren niet om kapitaal te verdienen, vervang gewoon de kleppen en controleer het debiet, en voeg indien nodig olie toe. Deze maatregel is tijdelijk, maar een ingrijpende herziening is geen feit dat zal helpen. De beste uitweg is om de motor of auto te vervangen.
Bezig met laden…
