wat is het en waarom is het nodig? Tekenen van pech, foto
Inhoud
Auto's zijn een van de belangrijkste bronnen van luchtvervuiling. Tijdens de verbranding van brandstof komt bijna het hele periodiek systeem der elementen vrij in de atmosfeer, plus een verscheidenheid aan verbindingen: stikstof, waterdamp, zuurstof, koolstofdioxide en oxiden, roet, benzapyreen. Inwoners van megasteden zijn erin geslaagd om alle "charmes" van de schadelijke effecten op de natuur te ervaren: hoofdpijn, bronchitis, ademhalingskanker, ademhalings- en hartfalen. Planten, dieren, bodem, grondwater lijden.
Er is een oplossing voor het probleem: de uitstoot van schadelijke stoffen zoveel mogelijk verminderen. Daartoe moesten autofabrikanten de verbrandingsefficiëntie van het brandstof-luchtmengsel verbeteren en katalysatoren en katalysatoren in het uitlaatsysteem installeren. Wat is een katalysator, hoe het werkt, hoe het te vervangen - we zullen deze problemen bespreken in het materiaal van vandaag op het vodi.su-portaal.
katalysator in een auto
In eenvoudige bewoordingen is een katalysator een apparaat voor het filteren van uitlaatgassen. Maar, in tegenstelling tot een conventioneel filter, reinigt de neutralisator de uitlaat door chemische reacties waarbij de werkzame stof binnendringt. Merk op dat zelfs de omvormer geen XNUMX% zuivering aankan, hij is alleen ontworpen om het gehalte aan de volgende uitlaatgascomponenten te verminderen:
- koolwaterstoffen;
- stikstofoxide;
- oxiden van koolstof.
Het zijn deze gassen die tot de broeikasgassen behoren en tot de meest verschrikkelijke gevolgen leiden. Zo ontstaat smog bij grote snelwegen door de meervoudige overmaat aan koolwaterstoffen (roet) in de lucht. Koolmonoxide en stikstofmonoxide zijn giftige gassen die ervoor zorgen dat de uitlaat een karakteristieke geur heeft. Hun inademing voor zelfs een korte tijd leidt tot de dood.
Elk van deze drie uitlaatcomponenten wordt beïnvloed door een ander type omvormer:
- platina;
- rhodium;
- palladium.
Ook wordt bij meer geavanceerde typen katalysatoren goud op het oppervlak van de honingraten gespoten waardoor de uitlaat gaat. Zoals je kunt zien, zijn dit allemaal dure edelmetalen. Om deze reden is het vervangen van de converter geen goedkoop plezier.
Het werkingsprincipe is gebaseerd op chemische reacties: wanneer moleculen, bijvoorbeeld stikstofmonoxide, reageren met rhodium, binden stikstofatomen zich en bezinken ze op de platen en komt zuurstof vrij. Er wordt ook een oxidatiereactie uitgevoerd - door een sterke temperatuurstijging wordt de uitlaat geoxideerd en de schadelijke elementen erin branden gewoon op en bezinken op de honingraten.
Merk op dat voor de normale werking van de katalysator, het vereist is dat een constant aandeel zuurstof tot de brandstofsuspensie in het brandstof-luchtmengsel wordt gehandhaafd. Aan de in- en uitlaat van de converter zijn zuurstofsensoren geïnstalleerd die de samenstelling van de uitlaatgassen analyseren. Als er een teveel aan koolstof of stikstof wordt gedetecteerd, wordt een overeenkomstig signaal naar de boordcomputer gestuurd.
Katalysatorstoringen: hoe bedreigt het de motor?
Het is vrij duidelijk dat, zoals bij elk filterelement, na verloop van tijd te veel verbrandingsproducten zich ophopen in de omvormer en deze moet worden vervangen. Deze montage van het uitlaatsysteem kan ook om andere redenen falen:
- brandstof van lage kwaliteit met een hoog gehalte aan zwavel, paraffine, additieven;
- motorstoringen, waardoor de brandstof niet volledig verbrandt;
- mechanische schade.
Als de katalysator normaal functioneert, zullen roetafzettingen van tijd tot tijd afbranden. Maar na verloop van tijd, als gevolg van hoge temperaturen, smelten metalen of keramische honingraten, waardoor de uitgang van verbrandingsproducten wordt geblokkeerd. De motor begint, zoals automobilisten zeggen, te stikken.
Wat gebeurt er als de converter volledig verstopt is:
- tractie en gasrespons gaan verloren;
- er zijn problemen met het starten van de aandrijfeenheid, vooral in de winterperiode "in de kou";
- afname van de snelheid - zelfs als de gashendel maximaal open staat, geeft de toerenteller slechts 2,5-3,5 duizend omwentelingen per minuut aan.
Als we dit probleem niet tijdig beginnen op te lossen, wachten ons nog grotere problemen: roet begint zich direct op de uitlaatpijp van de uitlaatdemper en in het uitlaatspruitstuk af te zetten, we moeten de motor op vol vermogen laden, wat leidt tot vroegtijdige slijtage van zuigers en cilinders.
Vervanging van de katalysator
Er zijn verschillende opties om dit probleem op te lossen, waar we het eerder over hadden op de vodi.su-website. De meest voor de hand liggende uitweg is om naar de winkel van uw autofabrikant te gaan en de installatie van een nieuwe originele katalysator te bestellen. De service is niet goedkoop. Maar in de uitverkoop kun je de cartridges zelf al vinden (reparatieblokken), die veel goedkoper zijn. Een andere uitweg: als de honingraten van keramiek waren, koop dan een blok met metalen honingraten. De kosten liggen in het bereik van 4000 roebel en hoger plus installatie.
Als je dat soort geld niet wilt uitgeven, plaatsen ze in plaats van een neutralisator een pot met een vlamdover en een addertje onder het gras in plaats van Lambda-sondes. Natuurlijk zullen de besparingen aanzienlijk zijn, de motor zal nog dynamischer werken. Maar het probleem is dat het toxiciteitsniveau niet langer voldoet aan de normen van Euro 6, 5, 4. Dat wil zeggen dat je met zo'n auto niet naar het buitenland kunt reizen, en binnenkort zelfs naar Moskou en andere grote steden. Daarom raden we af om dit soort "reparatie" uit te voeren. De katalysator is een geweldige uitvinding die helpt om de ecologische situatie over de hele wereld te verbeteren, en onthoud bij het verwijderen dat zowel jij als je kinderen lucht inademen, en de gezondheid van mensen hangt af van de vervuiling ervan.
Bezig met laden…
