Is het mogelijk om 5w40 olie bij te vullen in plaats van 5w30?
Inhoud
Een van de meest populaire vragen onder automobilisten is de uitwisselbaarheid van motoroliën. Op veel fora kun je standaardvragen vinden als: "kan er 5w40 olie worden bijgevuld in plaats van 5w30?", "Is het mogelijk om mineraalwater te mengen met synthetische of semi-synthetische stoffen?" enzovoort. We hebben al veel van deze vragen beantwoord op onze website Vodi.su, en we hebben ook in detail de kenmerken van SAE-markering van motoroliën geanalyseerd. In dit materiaal zullen we proberen erachter te komen of het gebruik van 5w40 in plaats van 5w30 is toegestaan.
Motoroliën 5w40 en 5w30: verschillen en kenmerken
De formaataanduiding YwX, waarbij "y" en "x" enkele cijfers zijn, moet worden vermeld op blikken motor- of transmissieolie. Dit is de SAE (Society of Automobile Engineers) viscositeitsindex. De tekens erin hebben de volgende betekenis:
- de Latijnse letter W is een afkorting voor Engelse winter - winter, dat wil zeggen, brandstof en smeermiddelen, waar we deze letter zien, kunnen worden gebruikt bij temperaturen onder nul;
- het eerste cijfer - in beide gevallen is het "5" - geeft de minimale temperatuur aan waarbij de olie zorgt voor het aanzwengelen van de krukas en zonder extra verwarming door het brandstofsysteem kan worden gepompt, voor 5W0 brandstof en smeermiddelen varieert dit cijfer van -35 ° C ( verpompbaarheid) en -25 °C (draaiend);
- de laatste cijfers (40 en 30) geven de minimale en maximale vloeibaarheidsbehoud van de temperatuur aan.
Dus, zoals het niet moeilijk te raden is, liggen motoroliën volgens de SAE-classificatie naast elkaar en zijn de onderlinge verschillen minimaal. We vermelden voor de duidelijkheid in de vorm van een lijst:
- 5w30 - behoudt viscositeit bij omgevingstemperaturen in het bereik van min 25 tot plus 25 graden;
- 5w40 - ontworpen voor een breder bereik van min 25 tot plus 35-40 graden.
Merk op dat de bovenste temperatuurlimiet niet zo belangrijk is als de onderste, aangezien de bedrijfsolietemperatuur in de motor stijgt tot 150 graden en hoger. Dat wil zeggen, als u Mannol-, Castrol- of Mobil 5w30-olie hebt bijgevuld, betekent dit niet dat tijdens een reis naar Sochi, waar de temperatuur in de zomer boven de 30-40 graden stijgt, deze onmiddellijk moet worden vervangen. Als u constant in een warm klimaat leeft, moet u brandstoffen en smeermiddelen kiezen met een hoger tweede nummer.
En een ander belangrijk verschil tussen deze twee soorten smeermiddelen is het verschil in viscositeit. De samenstelling van 5w40 is stroperiger. Daarom is het starten van een auto bij lagere temperaturen veel gemakkelijker als er een minder stroperige olie wordt bijgevuld - in dit geval 5w30.
Dus is het mogelijk om 5w30 te gieten in plaats van 5w40?
Zoals bij elke andere vraag over de werking van auto's, zijn er veel antwoorden en nog meer "maren". Als er bijvoorbeeld een kritieke situatie is, is het mengen van verschillende soorten brandstoffen en smeermiddelen heel acceptabel, maar daarna moet u mogelijk de motor volledig doorspoelen. Om de meest professionele aanbeveling te geven, is het dus noodzakelijk om de technische staat van het voertuig, de instructies van de fabrikant en de bedrijfsomstandigheden te analyseren.
We sommen situaties op waarin overstappen op olie met een hoge viscositeitsindex niet alleen mogelijk, maar soms ook gewoon noodzakelijk is:
- tijdens langdurig gebruik van het voertuig in regio's met een warmer klimaat;
- met een kilometerstand van meer dan 100 duizend kilometer;
- met een daling van de compressie in de motor;
- na motorrevisie;
- als spoeling voor kortdurend gebruik
Inderdaad, na het passeren van 100 duizend kilometer nemen de openingen tussen de zuigers en de cilinderwanden toe. Hierdoor is er een overschrijding van smeermiddel en brandstof, een daling van het vermogen en de compressie. Meer stroperige brandstoffen en smeermiddelen vormen een dikkere film op de wanden om openingen te minimaliseren. Door over te schakelen van 5w30 naar 5w40 verbetert u daarmee de dynamische prestaties en verlengt u de levensduur van de krachtbron. Merk op dat in een meer stroperige olieomgeving er meer moeite wordt gedaan om de krukas te laten draaien, dus het is onwaarschijnlijk dat het brandstofverbruik aanzienlijk zal dalen.
Situaties waarin de overgang van 5w30 naar 5w40 zeer ongewenst is:
- in de instructies verbood de fabrikant het gebruik van andere soorten brandstoffen en smeermiddelen;
- een nieuwe auto recent uit de salon met garantie;
- daling van de luchttemperatuur.
Ook erg gevaarlijk voor de motor is de situatie van het mengen van smeermiddelen met verschillende vloeibaarheid. Olie smeert niet alleen oppervlakken, maar voert ook overtollige warmte af. Als we twee producten met verschillende vloeibaarheids- en viscositeitscoëfficiënten mengen, raakt de motor oververhit. Dit probleem is vooral relevant voor moderne uiterst nauwkeurige krachtbronnen. En als u bij het tankstation wordt aangeboden om 5w30 in te vullen in plaats van 5w40, dit motiverend door het ontbreken van het vereiste type smeermiddel in het magazijn, zou u het er zeker niet mee eens moeten zijn, aangezien na dergelijke manipulaties de warmteafvoer zal verslechteren, wat is beladen met een hele reeks aanverwante problemen.
Bevindingen
Op basis van al het bovenstaande concluderen we dat de overgang naar een of ander type brandstof en smeermiddelen alleen mogelijk is na een gedetailleerde studie van de kenmerken van de aandrijfeenheid en de vereisten van de fabrikant. Het is raadzaam om af te zien van het mengen van smeermiddelen van verschillende fabrikanten en op verschillende basissen - synthetische stoffen, halfsynthetische stoffen. Zo'n overgang is gevaarlijk voor nieuwe auto's. Als de kilometerstand groot is, is het noodzakelijk om specialisten te raadplegen.
Video
Bezig met laden…
