Wat te doen als de accupolen geoxideerd zijn?
Inhoud
Autoaccu's bevatten een zeer agressieve stof - zwavelzuur in de samenstelling van de elektrolyt. Daarom is de veiligheid van uitgangsklemmen, die meestal zijn gemaakt van loodlegeringen, niet voldoende om in het algemeen te garanderen, omdat ze alle andere voertuigbedrading beschermen tegen atmosferische invloeden.
Het is belangrijk om rekening te houden met het effect van de elektrolyt en enkele andere producten van elektrochemische reacties in batterijen. Verzegelde en onderhoudsvrije accu's dragen weinig bij aan een lange levensduur.
Wat veroorzaakt oxidatie van de accupolen?
Voor het verschijnen van oxiden, de aanwezigheid van:
- metaal;
- zuurstof;
- stoffen die als katalysator dienen voor het proces;
- verhoogde temperatuur, die de snelheid van alle chemische reacties verhoogt.
Het is ook goed om een elektrische stroom door het oppervlak van een metalen voorwerp te laten vloeien, waardoor het chemische proces een elektrochemisch proces wordt, dat wil zeggen vele malen productiever. Vanuit het oogpunt van oxidatie is het niet zomaar een onderdeel van de auto, maar de accupool, waarbij het belangrijk is om rekening te houden met het feit dat elke reactie op het oppervlak van de loden kabel oxidatie wordt genoemd. Het heeft niets met oxidatie te maken.
Loodsulfaten kunnen nauwelijks oxiden worden genoemd, zoals kopersulfaat, dat wil zeggen kopersulfaat, evenals vele andere stoffen van minerale en organische oorsprong. Het is belangrijk dat ze allemaal de eigenschappen van het externe batterijcircuit aantasten, tot elektrische storingen leiden, dus ze moeten effectief worden aangepakt en geen nauwkeurige chemische analyse.
Waterstofgaslek
Tijdens het opladen en zelfs intens ontladen van een loodzuuraccu wordt waterstof, als het belangrijkste reactieproduct, niet gevormd. Er is een transformatie van puur lood en de combinatie met zuurstof naar sulfaat en vice versa. Het zuur in de elektrolyt wordt tijdens deze reacties verbruikt en vervolgens aangevuld, maar waterstof stoot niet in grote hoeveelheden uit.
Wanneer de reactie echter met hoge intensiteit verloopt, voornamelijk bij hoge laadstromen, heeft de waterstof die betrokken is bij tussentijdse chemische transformaties geen tijd om te recombineren met zuurstof en in water te veranderen.
In deze modus wordt het intensief vrijgegeven in de vorm van een gas, waardoor een kenmerkend "koken" van de elektrolyt wordt gevormd. In feite kookt dit niet, de oplossing kookt niet bij zulke lage temperaturen. Dit is het vrijkomen van gasvormig waterstof en zuurstof.
Een extra deel van de gassen wordt geleverd door het waterelektrolyseproces. De stroom is groot, er is voldoende potentiaalverschil, watermoleculen beginnen te ontleden in waterstof en zuurstof. Er zijn geen voorwaarden voor de omgekeerde transformatie, gassen beginnen zich op te hopen in de batterijbehuizing. Als het dicht is, zoals bij onderhoudsvrije batterijen, dan stijgt de druk.
Het pad zal vrijer zijn voor een batterij die veel heeft gewerkt met losgemaakte externe fittingen. De gassen zullen naar buiten gaan, rond het metaal van de terminals stromen en chemische reacties aangaan.
elektrolyt lekkage
Het is niet nodig om te verwachten dat onder de omstandigheden van de passage van gas in dampen van zwavelzuur en water door lekken in de atmosfeer, dingen zullen doen zonder een deel van de elektrolyt af te vangen.
Moleculen van zwavelzuur zullen in overvloed op geleiders en aansluitklemmen vallen. Bovendien worden ze verwarmd door aanzienlijke stromen. Onmiddellijk zullen de bovengenoemde stoffen zich beginnen te vormen. Terminals bloeien letterlijk met een weelderige bloei, meestal wit, maar er zijn andere kleuren.
De elektrolyt kan ook door defecten in de vulling van de koffer gaan, evenals door ventilatie, die gratis of met een beschermend ventiel kan zijn. Maar bij hoge druk maakt dit niet uit.
Het resultaat is altijd hetzelfde - zwavelzuur dat op metalen oppervlakken verschijnt, zal ze heel snel veranderen in wat, voor de eenvoud, oxide wordt genoemd. Dat wil zeggen, stoffen met een groot volume, die verzuring van alle verbindingen veroorzaken, maar tegelijkertijd walgelijk elektrische stroom geleiden.
Wat geeft een toename van de tijdelijke weerstand, een toename van de temperatuur, een versnelling van reacties en, aan het einde, een storing van de terminalverbinding. Dit wordt meestal uitgedrukt in de vorm van een startstilte wanneer de sleutel wordt omgedraaid om te starten. Het maximum dat optreedt is een luid gekraak van het oprolrelais.
klem corrosie
Tegen zo'n krachtige achtergrond kun je gewone corrosie al vergeten. Maar wanneer de batterij absoluut verzegeld en in goede staat is, en alle modi normaal zijn, komt zijn rol naar voren.
Corrosie verloopt vrij langzaam, maar onvermijdelijk. Na enkele jaren zal het oppervlak van de klemmen zo sterk oxideren dat de contactweerstand niet toelaat de gewenste stroom te leveren. Het gedrag van de starter in dergelijke gevallen is al beschreven.
Niet alleen de accupolen zijn onderhevig aan corrosie, maar ook hun tegenhangers op de kabels. Het maakt niet uit waar ze van gemaakt zijn, lood, koper, legeringen vertind met tin of andere beschermende metalen. Vroeg of laat oxideert alles behalve goud. Maar deze onderdelen zijn er niet van gemaakt.
Batterij opladen
Vooral sterk agressieve stoffen worden door overlading losgetrokken. De energie van een externe bron kan niet langer worden besteed aan nuttige reacties van het omzetten van loodsulfaten in de actieve massa van elektroden, ze eindigden eenvoudig, de platen werden hersteld.
Het blijft om de elektrolyt te oververhitten en overvloedige gasvorming te veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om de stabiliteit van de laadspanning zorgvuldig te bewaken en gevaarlijke excessen te vermijden.
Waar kunnen oxiden op contacten toe leiden?
Het belangrijkste probleem dat oxiden veroorzaken, is de toename van de tijdelijke weerstand. Als er stroom doorheen gaat, treedt er een spanningsval op.
Niet alleen krijgt het minder voor de consument, en soms krijgt het het helemaal niet, dus begint er warmte vrij te komen op deze weerstand met een vermogen dat evenredig is aan de waarde vermenigvuldigd met het kwadraat van de huidige sterkte, dat wil zeggen, zeer groot .
Bij een dergelijke verwarming zullen alle contacten snel worden vernietigd, zo niet fysiek, de spanning is nog steeds beperkt, dan in elektrische zin. Storingen in elektrische apparatuur beginnen in de auto, soms onverklaarbaar op het eerste gezicht.
Is er een verschil tussen de oxidatie van bipolaire terminals?
Er zijn veel legendes en mythen over de verschillende redenen voor de oxidatie van bipolaire terminals. In feite zijn dit allemaal producten van doordachte observatie van het proces door talloze slachtoffers van slijtage van apparatuur en hun eigen gebrek aan kennis.
Er is geen verschil tussen schade aan de uiteinden van de anode en kathode, het is hetzelfde metaal onder dezelfde omstandigheden en de richting van de stroom kan alleen de galvanische effecten tussen de delen van de connector beïnvloeden.
Tegen de achtergrond van het verlies van contact om de reeds genoemde redenen, kan dit worden verwaarloosd, de verschijnselen zijn van puur theoretisch belang voor wetenschapsenthousiastelingen.
Hoe en hoe de accupolen te reinigen
De reiniging gebeurt mechanisch, afhankelijk van de mate van vervuiling kunnen metalen borstels, grove lappen, messen en vijlen worden gebruikt.
Het is belangrijk om de reactieproducten te verwijderen, terwijl het verbruik van het metaal van de terminal wordt geminimaliseerd. Anders worden de conclusies na verloop van tijd dunner, het is moeilijker om de tips erop te bevestigen.
Het kabelgedeelte van de connector moet ook worden schoongemaakt. Vergelijkbare hulpmiddelen. Je kunt ook een ruwe huid gebruiken, maar dit is ongewenst vanwege het inbrengen van losse delen van het schuurmiddel in het metaal. Maar meestal gebeurt er niets ergs, na reiniging met schuurpapier werken de terminals prima.
Hoe oxidatie van accupolen in de toekomst te voorkomen?
Na reiniging moeten de klemmen worden beschermd. Dit wordt gedaan door ze te smeren met alle universele vetsamenstellingen. Bijvoorbeeld technische vaseline, hoewel elk ander soortgelijk product het ook zal doen.
Niet eens de kwaliteit van het smeermiddel is belangrijk, maar het regelmatig verversen, spoelen met oplosmiddel en vers aanbrengen. Zonder toegang tot zuurstof en agressieve dampen zal het metaal veel langer leven.
U hoeft zich geen zorgen te maken over het mislukken van het contact door het gebruik van smeermiddel. Wanneer de terminal is aangedraaid, zal de beschermlaag gemakkelijk doorgedrukt worden tot metaal-op-metaal contact, terwijl de overige gebieden gesmeerd en geconserveerd blijven.
