Chevrolet cruze

Het is onmogelijk om niet van compacte auto's te houden. Ze zijn zo netjes dat ze geen problemen veroorzaken in de stad en zijn tegelijkertijd veelzijdig genoeg dat zowel een vakantiereis als een ritje op de snelweg niemand vermoeien. Zo hoort het tenminste te zijn in een degelijke auto van dit type. Dit maakt C-klasse auto's behoorlijk populair en zorgt voor een probleem. Hoe opvallen in het struikgewas van cd's?

Welnu, tussen de vele modellen die beschikbaar zijn van verschillende merken, schitterde de Chevrolet Cruze gewoon in dit opzicht. Toegegeven, Chevrolet's compacte sedan is goed geproportioneerd. De stijlvolle en sportieve lijn begint bij de steil aflopende voorruit en loopt door tot aan de slanke C-stijlen die soepel overlopen in de achterklep. Wat als sedans worden geassocieerd met midlifecrisis en haaruitval? Niets gaat verloren, de Cruze komt nu ook als nette hatchback. De aflopende daklijn doet denken aan een coupé-carrosserie, dus dit alles zal jonge mensen zeker aanspreken. Onderscheidende stilistische kenmerken van elke versie? Met schuine koplampen, een grote gespleten grille en strakke lijnen is deze auto onmiskenbaar. Individualisten zullen tevreden zijn. Hoe zit het met estheten?

Ook als het om het interieur gaat. Ten eerste is de kwaliteit van de gebruikte materialen gewoon prettig. Ze zijn geen kleverig herstelproduct voor mineraalwaterflessen. Integendeel, ze hebben een interessante textuur, ze voelen prettig aan en zien er prachtig uit. Chevrolet besteedt ook veel aandacht aan de pasvorm van individuele elementen. Cruze is ontworpen voor extreem veeleisende Europeanen. Dit is een voordeel omdat ze de lat hoog leggen, dus Chevrolet heeft zelfs strikte regels ingevoerd met betrekking tot de tolerantie van openingen tussen cabine-elementen. Bovendien heeft de bekleding een speciaal Frans stiksel, waardoor de naden niet uitrekken. Het geheel werd gekruid met sportieve smaken. De achtergrondverlichting heeft een zachtblauwe kleur, maar het brandt niet aan de ogen, zoals het nog niet zo lang geleden was in Volkswagen-auto's. De klok is gehuisvest in buizen en het ontwerp van de cockpit is uniek in vergelijking met andere merken. Eindelijk iets nieuws. Niemand mag klagen over de apparatuur die al in de goedkoopste versie is. De bestuurdersstoel kan in 6 richtingen worden versteld. Hiervoor hoef je niet extra te betalen voor een cd/mp3-speler, elektrische ramen en centrale vergrendeling met afstandsbediening. Interessant is dat de Cruze een van de meest uitgebreide voertuigen in zijn klasse is. Lange mensen zullen geen problemen hebben met been-, hoofd- of schouderruimte - de Cruze presteert immers beter dan de concurrentie, zelfs in de breedte van de cabine. Maar past de sportieve look bij de motoren?

Iedereen heeft de keuze uit twee relatief krachtige benzinemotorfietsen. De 1.6-liter motor heeft een vermogen van 124 pk en de 1.8-liter motor heeft 141 pk. Ze worden standaard geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar voor de meer veeleisende mensen kunt u een automatische zesversnellingsbak kopen. Milieuactivisten zouden om twee redenen van deze auto moeten houden. Uiteraard voldoen alle units aan de EURO 5 emissienorm, en op aanvraag is het mogelijk om een ​​aangepaste versie te bestellen voor de installatie van een LPG-gasinstallatie. Is er iets sterkers? Zeker! Verrassend genoeg is het vlaggenschip een dieselmotor - zijn twee liter perst 6 km uit, en hij kan ook worden gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak en een automatische zesversnellingsbak. Alle units zijn zo ontworpen dat deze auto zo praktisch mogelijk is - zowel bij ontspannen stadsritten als bij het veroveren van het land op de snelweg. Hoe is de beveiliging?

Hier kun je niet op besparen en Chevrolet weet dat maar al te goed. Daarom vraag ik niemand extra te betalen voor 6 airbags, versterkte carrosseriestructuur, ISOFIX-verankeringen voor kinderzitjes en gordelspanners. Oké, maar hoe zit het met actieve bescherming die een ongeval voorkomt? Het is moeilijk om meer te willen. Gewone ABS met noodremhulp, maar dat verbaast niemand. Het is echter verrassend hoeveel andere veiligheidsvoorzieningen de fabrikant toevoegt aan de prijs van de auto. Stabiliteitscontrole, tractiecontrole, voor- en achterwielremcontrole... Geen wonder dat de EuroNCAP Cruze de beste 5-sterrenbeoordeling kreeg in de EuroNCAP-crashtest. Chevrolet heeft zelfs voor het rijden gezorgd, wat ook de veiligheid ten goede komt.

Zowel de sedan als de hatchback zijn uitgerust met een uitvinding die het integrale body-to-frame-systeem wordt genoemd. De afkorting is iets minder complex - BFI. Maar wat doet dit allemaal eigenlijk? Heel eenvoudig - dankzij dit ontwerp was het mogelijk om de stabiliteit van de auto te vergroten. Niet alleen dat, de grip is verbeterd en de acceleratie is dynamischer geworden. Hoe dan ook, je kunt de effecten zien - op de baan. Cruze heeft twee keer het wereldkampioenschap toerwagens gewonnen, en toevallig kunnen maar weinig merken bogen op dit soort sportieve prestaties.

Dus, moet Cruz worden overwogen bij het kopen? Natuurlijk is dit tenslotte een verfijnde auto die is gebouwd voor veeleisende Europeanen. Bovendien komen ze uit een adellijke familie, waaronder de legendarische Camaro en Corvette. Dit alles, gekruid met een goede standaarduitrusting en een redelijke prijs, is een interessante propositie voor individualisten die geen saaie auto's willen rijden. Estheten zullen dol zijn op deze auto, en ook voor alle anderen, want het is eigenlijk een redelijke auto voor iedereen.