Buell Ulysses XB 12X: nieuw
Eén ding is zeker, toen Eric Buell dit merk oprichtte, bracht hij de motorwereld op zijn minst zeer ongebruikelijke oplossingen en opvattingen, zo niet revolutionair, over hoe een motorfiets eruit zou moeten zien en hoe hij zou moeten rijden.
De toegenomen belangstelling voor off-road voertuigen buiten de Grote Plas leidde tot de verschijning van Ulysses, wat in vertaling de reiziger Odysseus betekende. Economen noemen dit een snelle aanpassing aan een markt waar mensen bijna alles pakken wat uit de Harley-Davidson fabriek komt. Buell is geen Harley, maar elk hart dat deze buitengewone motorfietsen aandrijft, wordt direct aan de lopende band in Milwaukee gebouwd. Daarom is het geluid en de aangename soepelheid van de 1.200 kubieke voet tweecilindermotor een echte Harley-stijl. Het is goed omdat het iets speciaals en unieks is. Buell zal nooit een BMW zijn, net zoals Ullysses nooit een R 1200 GS zal zijn.
Maar er is nog een andere optie voor degenen die niet de meeste drive willen. En ze zullen niet klagen, want de luchtgekoelde tweecilindermotor stoot iets meer warmte uit dan je zou verwachten, zelfs het geluid van de ventilator wordt, als je eraan went vaak voor bijna elk stoplicht aanslaat, ondraaglijk . Niet meer vervelend, en zelfs het stuur wiebelt urenlang boven de 160 km, door de zeer zachte vering, korte wielbasis en scherpe vorkhoek, zal je niet elke keer op je zenuwen werken als je haast hebt.
De mens is een flexibel en ook een beetje ijdel wezen (sommige meer, andere minder) die wil opvallen in de samenleving. In motorkringen zal dit elke Buell-bezitter zeker overkomen. Gelukkig zijn olielekkage en slechte kwaliteit bijna verleden tijd, wat betekent dat deze Ulysses toch geen slechte keuze is. Je moet er gewoon van houden op het eerste gezicht en voelen dat je hoort bij het grote tweecilinderhart dat erin klopt. Alleen op deze manier kun je echt genieten van de scherpe en gemakkelijke reactie op commando's achter het stuur, wanneer rijden op een serpentijn wordt als rijden op een supermoto-motorfiets. Het is leuk, veel plezier en heel veel plezier!
Petr Kavchich
Buell Ulysses XB 12X
Prijs van het hoofdmodel: 2.856.000 IS
Diner met testvoertuig: 3.056.000 IS
Техническая информация
motor: 4-takt, 2-cilinder, V-vormig 45°, luchtgekoeld, 1.203 cm3, 76 kW (8 pk) bij 102 tpm, 6.600 Nm bij 110 tpm, elektronische brandstofinjectie.
Schakelaar: vechploschna
Energieoverdracht: Versnellingsbak 5 versnellingen, riem.
Kader: aluminium kist.
Oponthoud: verkoop van telescopische villa's USD, toegang met één ticket.
Remmen: verkoop 1x handstuk diameter 375mm, vraag om 1x handstuk diameter 240mm. Gume: ik verkoop 120 / 70-17, ik verkoop 180 / 55-17. Mijn dossier: 1.370 mm.
Zithoogte vanaf de grond: 775 mm.
Brandstoftank / teststroom: 16, 7 liter / 6, 3 liter.
Droog gewicht: 193 kg.
Contact: Nova motolegenda, doo, Zaloshka gr. 171, Ljubljana, tel. Nee. : 01-548-47.
Wij prijzen:
- vriendschap
- charak dvovaljnega motorya
- igrivost, sportiviteit
- riemaandrijving naar het achterwiel (geen vuil en onderhoud, soepele werking, lange levensduur)
Wij schelden:
- turbulentie boven de 160 km/u
- lage eindsnelheid
- Ik waardeer het ijzeren stuurwiel
Техническая информация
motor: 4-takt, 2-cilinder, V-vormig 45°, luchtgekoeld, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 pk) bij 6.600 tpm, 110 Nm bij 6.000 tpm, elektronische brandstofinjectie.
Energieoverdracht: Versnellingsbak 5 versnellingen, riem.
Kader: aluminium kist.
Remmen: voorkant 1x 375 mm diameter ronde spoel, achter 1x 240 mm diameter spoel. Banden: voor 120/70-17, achter 180/55-17. Wielbasis: 1.370 mm.
Oponthoud: verkoop van telescopische villa's USD, toegang met één ticket.
Benzinetank: 16,7 liter / 6,3 liter.
