Diamanten in het vuil
Husqvarna is momenteel het snelst groeiende offroad-motormerk ter wereld. In de VS, de bakermat van de moderne motorcross en mainstream off-road racen, beleven ze een renaissance, en die verschilt niet veel van anderen in de wereld. Nu officieel geïntroduceerd op onze markt, zie je vanaf nu deze prestigieuze offroad-modellen live bij Ski & Sea, die we kennen van de presentatie en verkoop van ATV's, jetski's en sneeuwscooters van de BRP-groep (Can-Am, Lynx ).
In Slowakije hadden we interessante omstandigheden voor de test, ik kan zeggen best lastig. Nat terrein, klei en gladde wortels in het bos bleken een proeftuin te zijn voor het beste dat Husqvarna's nieuwe enduro- en crossmotoren te bieden hebben.
We hebben de nieuwe functies van modeljaar 2015 al besproken, dus deze keer slechts kort. Het motorcrossaanbod omvat een nieuwe schokbreker en ophanging, een versterkt subframe (met koolstofvezel versterkt polymeer), een nieuw Neken-stuur, een nieuwe stoel, koppeling en oliepomp voor de viertaktmodellen. Enduro-modellen kregen soortgelijke veranderingen, waaronder een nieuwe transmissie voor de FE 250 en koppeling, en een verbeterde elektrische start voor de FE 250 en FE 350 (tweetaktmodellen). Alle enduro-modellen hebben ook nieuwe meters, een nieuwe grille en graphics.
Als we de opmerkingen en gedachten samenvatten, maakte de Husqvarna TE 300 met zijn tweetaktmotor indruk op ons met zijn uitzonderlijke capaciteiten onder de enduromodellen. Hij weegt slechts 104,6 kg en is daarom uitstekend geschikt om moeilijk terrein aan te pakken. We hebben nog nooit op zo'n veelzijdige endurofiets gereden. Hij heeft uitzonderlijke klimvaardigheden - bij het beklimmen van een steile helling, afgewisseld met wielen, wortels en glijdende stenen, passeerde de 250ste met zo'n gemak dat we verbaasd waren. Vering, motor met hoog koppel en laag gewicht zijn een geweldig recept voor extreme afdalingen. De motor is verbeterd zodat hij gemakkelijk midden op een helling kan starten, wanneer fysica en logica niets met elkaar gemeen hebben. Absoluut onze topkeuze voor enduro! Zeer vergelijkbaar karakter, maar zelfs iets gemakkelijker te besturen, met een iets minder elastische vermogenscurve en iets minder koppel, we waren ook onder de indruk van de TE XNUMX.
Ook de viertaktmodellen FE 350 en FE 450 waren, in combinatie met de wendbaarheid en krachtige motor, razend populair. De 450 is interessant vanwege zijn iets lichtere wegligging en een motor die zacht vermogen levert zonder zo brutaal te zijn als de FE XNUMX. Deze wereldberoemde motor is alles wat de ervaren enduro nodig heeft, waar ze ook heen gaan. nieuw offroad-avontuur. Hij voelt overal goed aan, en bovenal houden we ervan hoe hij het meeste terrein met gemak aankan in de derde versnelling. Net als de hele familie van viertaktmotoren maakt deze indruk met zijn richtingsstabiliteit bij hoge snelheden, maar ook op rotsen en wortels. Dit laat zien waarom de prijs zo hoog is, aangezien de beste WP-ophanging die beschikbaar is voor standaardinstallatie het werk perfect doet.
Ergonomie is ook zeer goed doordacht, wat kan worden gezegd dat het geschikt is voor een zeer breed scala aan rijders, aangezien de Husqvarna zeer comfortabel en ontspannen zit zonder zich krap te voelen. Wat vinden wij van de FE 501? Handen af als je onervaren bent en niet in goede conditie bent. De koningin is brutaal, meedogenloos, als een Husqvarna met minder volume. Grote endurorijders van meer dan 501 kg zullen de FE XNUMX al een echte danser vinden om over wortels en rotsen te dansen.
Als het gaat om motorcrossmodellen, heeft Husqvarna een brede selectie, aangezien ze tweetaktmotoren van 85, 125 en 250 kubieke meter en viertaktmodellen van 250, 350 en 450 kubieke meter hebben. We zullen niet ver van de waarheid zijn als we schrijven dat dit eigenlijk wit geverfde KTM-modellen zijn (vanaf modeljaar 2016 kun je nu volledig nieuwe en totaal andere motorfietsen van Husqvarna verwachten), maar ze hebben veel onderdelen veranderd in motor en opbouw, maar verschillen nog steeds in rijeigenschappen, evenals in het vermogen en de eigenschappen van de motoren. We houden van de prestaties en wendbaarheid van de ophanging, en natuurlijk de elektrische start op de viertaktmodellen FC 250, 350 en 450. Brandstofinjectie maakt het gemakkelijk om de motorprestaties aan te passen die kunnen worden versterkt of vertraagd met een simpele schakelaar . De FC 250 is een geweldig stuk gereedschap met een zeer krachtige motor, goede vering en zeer krachtige remmen. De meer ervaren motorrijders zullen blij zijn met het extra vermogen en dus minder veeleisende ritten op de FC 350, terwijl de FC450 alleen wordt aanbevolen voor zeer ervaren motorcrossers, hier zou de suggestie dat de motor vermogen mist iets zijn wat je nooit zou zeggen.
De eerste ervaring met de nieuwe Husqvarna's bracht ook goede herinneringen naar boven aan de jaren dat tweetakt 250cc-auto's heersten op de motorcrosscircuits. Toegegeven, tweetaktmotoren liggen ons na aan het hart, zowel vanwege hun robuustheid en lage onderhoud, als vanwege hun lichtheid en speelse bediening. De TC 250 is zo'n schattige, veelzijdige en leuke raceauto dat je erin kunt investeren en naar hartenlust over motorcross- en crosscountrybanen kunt rennen.
Al in Slovenië
TC 85: 5.420 euro
TC125: 7.780 euro
FC250: 8.870 euro
FC450: 9.600 euro
TE 300: 9.450 euro
FE 350: 9.960 euro
FE 450: 10.120 euro
Petr Kavchich
Foto: Husqvarna.
Eerste indruk
Wat een divers aanbod off-road motorfietsen! Het kan gezegd worden dat Husqvarna echt iets te bieden heeft voor iedereen die graag enduro, motorcross of crosscountry rijdt. De fietsen zijn gebouwd volgens een zeer hoge standaard en zijn nog indrukwekkender met componenten van de hoogste kwaliteit.
Beoordeling: (4/5)
Exterieur (5/5)
Op het eerste gezicht laat dit zien dat Husqvarna een eersteklas fiets is waar je geen goedkope onderdelen of oppervlakkige kwaliteit zult vinden. De look brengt frisheid.
Motoren (5/5)
Twee- of viertaktmotoren zijn beter dan offroad-motorfietsen. Naast een ruime keuze, stemmen wij de motorprestaties ook graag eenvoudig af op de wensen van de bestuurder.
Comfortabel (4/5)
Alles zit op zijn plaats, er zijn nergens uitstekende plastics of uitstulpingen die de beweging zouden belemmeren. De vering is de beste die we de afgelopen jaren hebben getest.
Prijs (3/5)
Weinigen van ons zijn boos dat ze zo duur zijn, het is logisch dat we zulke goede fietsen voor minder geld zouden willen hebben. Met componenten die geschikt zijn voor bestuurders van wereldklasse, is de prijs begrijpelijkerwijs erg hoog. Kwaliteit is alles, en kwaliteit loont (zoals altijd).
Technische gegevens: FE 250/350/450/501
Motor: eencilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cm3, Keihin EFI-brandstofinjectie, elektrische motorstart.
Maximaal vermogen: bijvoorbeeld
Maximaal koppel: bijvoorbeeld
Transmissie: versnellingsbak met 6 versnellingen, ketting
Frame: buisvormig, chroom-molybdeen 25CrMo4, dubbele kooi.
Remmen: schijf voor 260 mm, schijf achter 220 mm.
Vering: Vooraan verstelbare WP 48 mm omgekeerde telescoopvork, 300 mm veerweg, achteraan verstelbare WP enkele schokdemper, 330 mm veerweg, armbevestiging.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Zithoogte vanaf de grond: 970 mm.
Brandstoftank: 9,5 / 9 l.
Wielbasis: 1.482 mm.
Gewicht: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.
Verkoop: Ski & Zee, doo
Technische gegevens: FC 250/350/450
Motor: Eencilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, 249,9 / 349,7 / 449,3 cm3, Keihin EFI-brandstofinjectie, elektrische motorstart.
Maximaal vermogen: bijvoorbeeld
Maximaal koppel: bijvoorbeeld
Transmissie: versnellingsbak met 5 versnellingen, ketting
Frame: buisvormig, chroom-molybdeen 25CrMo4, dubbele kooi.
Remmen: schijf voor 260 mm, schijf achter 220 mm.
Vering: Vooraan verstelbare WP 48 mm omgekeerde telescoopvork, 300 mm veerweg, achteraan verstelbare WP enkele schokdemper, 317 mm veerweg, armbevestiging.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Zithoogte vanaf de grond: 992 mm.
Brandstoftank: 7,5 / 9 l.
Wielbasis: 1.495 mm.
Gewicht: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
Te koop: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinja
