Grote en comfortabele Volkswagen Caravelle
Inhoud
Volkswagen Caravella vervult gewetensvol zijn taken als vervoerder van kleine passagiersgroepen sinds 1990, toen de eerste generatie van het model van de auto werd geïntroduceerd. Gedurende deze tijd heeft de Caravelle vele gerestylde transformaties ondergaan en zes generaties veranderd, met succes concurrerend met zijn Volkswagen-tegenhangers - Transporter, Multivan, Californië, evenals vertegenwoordigers van andere autogiganten - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna en anderen. . Autoliefhebbers waarderen Caravelle voor comfort, bruikbaarheid en betrouwbaarheid, en merken op dat het enige nadeel van de auto de kosten kunnen zijn: vandaag kun je een nieuwe Caravelle kopen voor een prijs die in verhouding staat tot de kosten van een eenkamerappartement in Moskou. En toch neemt de populariteit van een comfortabele en schattige minibus in Rusland niet af, wat wijst op een groot vertrouwen in Volkswagen-producten in ons land.
Korte historische excursie
Aanvankelijk was de VW Caravelle een nogal ouderwetse achterwielaangedreven minivan met de motor achterin de auto.
In 1997 vond een nogal beslissende restyling plaats: als gevolg hiervan bevond de motor zich onder de motorkap, die merkbaar groter werd, de configuratie van de voorbumper veranderde volledig, de koplampen bleken enigszins afgeschuind te zijn, met witte richtingaanwijzers. De krachtbron kon worden uitgerust met een van de voorgestelde vijf- of viercilindermotoren die op benzine of diesel lopen, bijvoorbeeld een V-vormige sportmotor met een vermogen van 140 pk. Door de nieuwe voorwielophanging voelden passagiers en de bestuurder zich comfortabeler in de auto, er werden schijfremmen op alle wielen geïnstalleerd, een ABS-systeem en airbags verschenen. De interieurafwerking en uitrusting met hulpsystemen is naar een nieuw niveau getild, de basisversie voorzag al in:
- elektrische ramen voor;
- elektrische stoelverwarming;
- verwarming en achterruitreiniger;
- autonome verwarming met timer;
- radio.
De stoelen in de cabine zijn eenvoudig om te toveren tot een comfortabele tafel of gewoon een plat oppervlak. Het microklimaat in de cabine kan nu onafhankelijk worden ingesteld met behulp van de regeleenheid van het ventilatiesysteem. Andere innovaties zijn een verhoogde mate van geluidsisolatie en de mogelijkheid om een aanhangwagen te trekken met een gewicht tot twee ton.
De derde generatie caravel, die in 2002 verscheen, vertoont enige gelijkenis met de Multivan, met bijna dezelfde koplampen en voorbumper. In de nieuwe versie van de auto zijn een automatische transmissie en een 4Motion vierwielaandrijvingssysteem beschikbaar gekomen. Als optie werd een klimaatregeling voor twee seizoenen "Climatronic" aangeboden. Voor het vervoer van 9 passagiers werd een versie met een verlengde basis geleverd, met veel handige planken kunnen de bestuurder en passagiers persoonlijke bezittingen plaatsen. De krachtbron was uitgerust met een van de twee dieselmotoren (2,0 l en 3,2 l, 115 en 235 pk) en vier benzinemotoren (1,9 l, 86 en 105 pk, en 2,5 l met een vermogen van 130 en 174 pk). . Andere kenmerken van deze generatie Caravelle zijn:
- onafhankelijke wielophanging voor en achter;
- schijfremmen voor en achter met remkrachtregeling;
- een veiligheidssysteem dat de bestuurder bij een ongeval beschermt tegen letsel door het stuur;
- ABS;
- bestuurders- en voorpassagiersstoelen uitgerust met airbags;
- glas gelijmd in de openingen van het lichaam, wat bijdraagt aan een toename van de sterkte van de structuur;
- een speciale oplossing voor het vastmaken van veiligheidsgordels, waardoor een passagier van elke lengte zich comfortabel kan voelen.
De Caravelle Business-versie bleek nog respectabeler te zijn, die op verzoek van de klant kon worden uitgerust met lederen bekleding, een mobiele telefoon, fax, tv en ook voorzien was voor het gebruik van een 2,5-liter turbodiesel met een capaciteit van 150 "paarden" of een benzinemotor met een inhoud van 204 liter. Met.
In 2009 vond de première plaats van de volgende generatie VW Caravelle. Door een nieuwe auto te maken, volgden de auteurs de trend om de veiligheid, efficiëntie, comfort en betrouwbaarheid van de auto verder te verbeteren. De intensieve intelligente ondersteuning door tal van assistentiesystemen maakt het rijden veel gemakkelijker, geeft de bestuurder vertrouwen en comfort voor de passagiers. Zowel het uiterlijk als de technische uitrusting van de machine is veranderd. De belangrijkste innovatie wordt gezien als de overgang naar zuinigere motoren, die in combinatie met de DGS robotversnellingsbak zorgen voor een optimale werking van de aandrijfeenheid.
Meteen na de aankoop merkte ik de verkeerde locatie van het stuur op, ten opzichte van de rechtlijnige beweging, de vering is stijf en lawaaierig. Na een korte tijd en een run van ongeveer 3000 ging ik naar de dealer met klachten over het stuur en de steeds toenemende stoten van de ophanging. Het stuur werd gecorrigeerd, precies het tegenovergestelde (nu deden ze het in de tegenovergestelde richting), maar ze zeiden over de vering dat dit normaal is zoals een bedrijfswagen, enz. Ik heb niet ruzie gemaakt en gevloekt, ik heb niet geklaagd of. Het is jammer dat ik voor dit zeer aanzienlijke geld een "rumbler" heb gekocht. Na onze eigen diagnose bleek dat de stille blokken van de voorwielophanging waren gemaakt met sleuven voor zachtheid, zodat ze schokken veroorzaken bij het remmen en bij het rijden door hobbels in de weg, ik heb ze vervangen door versterkte exemplaren die worden gebruikt voor gepantserde voertuigen - de stoten zijn veel verminderd. Bij nadere diagnose bleek dat ook de veerpoten van de voorwielophanging klopten - ik heb ook de veerpoten vervangen, nu is alles in orde. Nu is de kilometerstand 30000, alles is in orde, hij klopt niet, hij rammelt niet. De auto is goed, maar er is geen waar voor je geld en dealerservice in Rusland.
De vijfde generatie (in feite net als de zesde) was niet zo revolutionair als de vierde en had vooral betrekking op enkele externe transformaties. De Volkswagen T5-familie omvat, naast Caravelle, Kombi, Shuttle en Multivan, waar Kombi de meest vereenvoudigde uitrusting biedt, Multivan - de rijkste technische uitrusting.
Specificaties VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, vandaag beschikbaar voor Russische automobilisten, is een moderne hightech auto die zelfverzekerd toonaangevend is in het segment van vervoerders van kleine groepen passagiers.
Algemene kenmerken
De eerste indruk van een reis in een Volkswagen Caravelle is een grote binnenruimte waardoor je jezelf niet kunt beperken en je redelijk comfortabel voelt voor een passagier van elke lengte en elk gewicht. U kunt nog eens 400 mm aan de basis toevoegen door een verlengde versie te kiezen die voorziet in de installatie van extra stoelen. Caravelle steekt gunstig af bij concurrenten omdat het niet echt een minibus is, maar ook geen cross-over: de besturing is hetzelfde als die van een personenauto, ondanks het feit dat de capaciteit veel hoger is dan die van de meeste SUV's - de derde zitrij wordt geïnstalleerd zonder verlies van comfort. Het meest geschikte gebruik van zo'n auto is voor een groot gezin of bedrijf. Voor commercieel personen- en goederenvervoer is de VW Transporter meer geschikt. Meer technisch uitgeruste Multivan en kosten dienovereenkomstig - ongeveer een kwart duurder dan Caravelle.
Het carrosserietype van de Volkswagen Caravelle is een bestelwagen, het aantal deuren is 5, het aantal zitplaatsen is van 6 tot 9. De auto wordt alleen in de passagiersversie geproduceerd in drie versies:
- trendlijn;
- comfortlijn;
- hooglijn.
Tabel: specificaties van diverse modificaties van de Volkswagen Caravelle
| Kenschetsing | T6 2.0 biTDI DSG 180pk | T6 2.0 TSI MT L2 150pk | T6 2.0 TDI MT L2 102pk | T6 2.0 TSI DSG 204pk |
| Motorvermogen, l. Met. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Cilinderinhoud, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Koppel, Nm/omw. per minuut | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Aantal cilinders | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cilinder locatie | in lijn | in lijn | in lijn | in lijn |
| Kleppen per cilinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Brandstof type | diesel | benzine | diesel | benzine |
| Brandstofverbruik (stad/snelweg/gecombineerd) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Power systeem | directe injectie | directe injectie | directe injectie | directe injectie |
| Maximumsnelheid, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Acceleratie tot een snelheid van 100 km/h, seconden | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | gerobotiseerde 7-traps automaat met dubbele koppeling | 6MKPP | 5MKPP | gerobotiseerde 7-traps automaat met dubbele koppeling |
| Aandrijfeenheid | voorkant | voorkant | voorkant | voorkant |
| Voorwielophanging | onafhankelijk - McPherson | onafhankelijk - McPherson | onafhankelijk - McPherson | onafhankelijk - McPherson |
| Achtervering | onafhankelijk - multi-link | onafhankelijk - multi-link | onafhankelijk - multi-link | onafhankelijk - multi-link |
| Remmen vooraan | geventileerde schijf | geventileerde schijf | geventileerde schijf | geventileerde schijf |
| Remmen achter | schijf | schijf | schijf | schijf |
| Aantal deuren | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Aantal plaatsen | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Lengte, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Breedte, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Hoogte, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Wielbasis, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Leeggewicht, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Vol gewicht, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Tankinhoud, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Bodemvrijheid, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: kennismaking met de VW Caravelle T6
Afmetingen VW Caravelle
De standaardversie van de Caravelle voorziet in een voertuiglengte van 5006 mm, de verlengde versie is 5406 mm. De breedte en hoogte zijn respectievelijk 1904 en 1970 mm, de wielbasis is 3000 mm. De bodemvrijheid kan variëren van 178 tot 202 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 80 liter, het koffervolume is maximaal 5,8 m3, de bandenmaat is 215/60/17C 104/102H. Het leeggewicht kan variëren van 1982 tot 2076 kg, het brutogewicht is 3 ton.
Zeer ergonomische bestuurders- en navigatorstoelen, voor lange afstanden op het circuit kun je lang doorgaan en niet moe worden. Van de nieuwste records - een traject van 24 uur van de Krim naar Moskou, een stuk van 1500 km, rekening houdend met de veerboot en het herhaaldelijk lopen van kinderen, om niet te zoemen in de cabine. We gingen naar de Krim, namen mee: 3 tenten, 4 slaapzakken, 4 vloerkleden, verschillende dekens, een droge kast, 40 liter water, een kinderwagen, een doos met borden (een pot van 6 liter, een braadpan, kommen, glazen) en eten, 2 laptops, 2 koffers met camera's, dofiga-tassen met kleding voor iedereen, omdat ze van plan waren woest te zijn en niet wilden wassen. We reden terug - we namen een andere passagier mee met een paar van zijn tassen, en bovendien voegden we 20 liter wijn, 25 kg rijst, een doos perziken, een schep, een dweil, nog een kleine tent toe - alles paste, en zonder eventuele dakdragers. Over het algemeen past een kinderwagen met 3 wielen en grote opblaasbare wielen, waarin ik ooit 2 kinderen van 6 en 3 jaar oud vervoerde, in uitgeklapte vorm in de kofferbak.
Motorprestaties
De dieselmotoren die in de Caravelle T6 worden gebruikt hebben een inhoud van 2,0 liter en een vermogen van 102, 140 en 180 pk. Benzinemotoren kunnen een vermogen hebben van 150 of 204 pk. Met. met een inhoud van 2,0 liter. Het brandstoftoevoersysteem in alle versies van krachtbronnen is directe injectie. Zowel benzine- als dieselmotoren hebben 4 cilinders achter elkaar. Elke cilinder heeft 4 kleppen.
Трансмиссия
De Caravelle-versnellingsbak van de zesde generatie kan een handmatige of gerobotiseerde DSG zijn. Mechanica blijft nog steeds een nauwere en meer acceptabele optie voor de meeste binnenlandse automobilisten vanwege de eenvoud en duurzaamheid. De robot is een soort compromis tussen handmatige en automatische transmissie en roept veel vragen op bij Caravelle-bezitters, ondanks het feit dat hij brandstof bespaart. Het probleem is dat de DSG-bak die de Caravelle gebruikt een zogenaamde droge koppeling is, in tegenstelling tot de zesbak die gebruik maakt van een oliebad. Bij het schakelen met zo'n bak kunnen de koppelingsplaten te scherp aanmeren, waardoor de auto trilt, grip verliest en er vreemde geluiden optreden. Daardoor slijt de DSG snel en kan hij al na 50 duizend kilometer onbruikbaar worden. Aan de andere kant wordt de DSG-box beschouwd als de meest technologisch geavanceerde en "geavanceerde" tot nu toe, die zorgt voor snelle en zuinige voertuigbewegingen. Zo bepaalt een potentiële koper zelfstandig zijn prioriteiten: een conservatief en bewezen mechaniek door de jaren heen of een bak van de toekomst, maar de DSG moet nog gefinaliseerd worden.
Aandrijving Volkswagen Caravelle kan voor of vol zijn. De aanwezigheid van de 4Motion-badge geeft aan dat de auto vierwielaandrijving heeft. Het 4Motion-systeem wordt sinds 1998 op Volkswagen-voertuigen gebruikt en is gebaseerd op een gelijkmatige verdeling van het koppel over elk wiel, afhankelijk van de wegomstandigheden. Het koppel van de vooras wordt in dit geval overgebracht door middel van de Haldex-lamellenwrijvingskoppeling. Informatie van de sensoren wordt naar de regeleenheid van het 4Motion-systeem gestuurd, die de ontvangen signalen verwerkt en de juiste commando's naar de actuatoren stuurt.
Remsysteem
Remmen voor Volkswagen Caravelle geventileerde schijf, achter - schijf. Het gebruik van geventileerde schijfremmen is te danken aan de mogelijkheid van snellere afkoeling van het remsysteem. Als een gewone schijf een solide ronde blanco is, dan is een geventileerde schijf twee platte schijven die zijn verbonden door scheidingswanden en membranen. Door de aanwezigheid van vele kanalen raken ze, ook bij intensief gebruik van de remmen, niet oververhit.
Ik heb de auto een jaar in bezit. Geïmporteerd uit Frankrijk. De auto bevindt zich in een zeer goede configuratie: twee elektrische schuifdeuren, automatische klimaatregeling voor de bestuurder en passagiers, een automatische autonome verwarming, twee parkeersensoren, verwarmde elektrische spiegels, centrale vergrendeling. Door een goede combinatie van een krachtige motor en een moderne DSG-transmissie kun je genieten van het rijden in elke rijmodus: van energiek tot heel kalm. Voldoende elastische en energie-intensieve vering draagt bij aan een uitstekende wegligging, maar vermindert tegelijkertijd het comfort voor passagiers.
hangers
Voorwielophanging Volkswagen Caravelle - onafhankelijk, MacPherson-systeem, achter - onafhankelijke multilink. McPherson is een type ophanging dat tegenwoordig enorm populair is en meestal voorin de auto wordt gebruikt. Een van de voordelen: compactheid, duurzaamheid, gemakkelijke diagnose. Nadelen - de complexiteit van het vervangen van het hoofdophangingsonderdeel - de veerpoot, het binnendringen van weggeluid in de cabine, slechte compensatie van de voorrol tijdens krachtig remmen.
De multi-link-versie van de ophanging kan gebaseerd zijn op het gebruik van drie of vijf hendels die aan het subframe zijn bevestigd en zijn verbonden met de naaf. De belangrijkste voordelen van een dergelijke ophanging worden beschouwd als de volledige onafhankelijkheid van de wielen van één as, de mogelijkheid om aluminium te gebruiken in het ontwerp om het totale gewicht te verminderen, goede grip van het wiel op het wegdek, optimaal voertuiggedrag in moeilijke omstandigheden. wegomstandigheden, laag geluidsniveau in de cabine.
Veiligheid en comfort
De basisversie van de VW Caravelle biedt:
- ESP - wisselkoersstabiliteitssysteem;
- Airbag bestuurder en passagier op de voorstoel;
- bevestiging kinderzitje Isofix;
- ABS - antiblokkeerremmen;
- bandenspanning controle;
- lift startondersteuning;
- startonderbreker;
- centrale vergrendeling.
En ook:
- derde zitrij;
- armsteun voorbank;
- stoffen bekleding;
- connector voor het aansluiten van een extern audioapparaat;
- akoestisch systeem;
- Bluetooth;
- afstelling en stuurbekrachtiging;
- verwarmde voorstoelen;
- elektrische ramen voor;
- verwarming van ruitensproeiers, voorruit en zijspiegels;
- airconditioning;
- regen- en lichtsensoren.
Video: interieur- en exterieurkenmerken van de nieuwe Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Tegen meerprijs kunt u systemen bestellen:
- Rear View, inclusief achteruitkijkcamera en parkeersensor;
- Rear Assist - boordcomputer en bescherming van de bestuurder tegen inslapen;
- Side Assist - cruisecontrol en dodehoekbewaking.
Bovendien kunt u extra installeren:
- met leer bekleed multifunctioneel stuurwiel;
- mistlampen;
- alarm- en volumesensor, die dient om te beschermen tegen penetratie in de cabine;
- CD Speler;
- dakrailingen;
- zonwering, enz.
Benzine of diesel
Als er bij het kopen van een Volkswagen Caravelle een probleem is bij het kiezen tussen diesel- en benzinemotoren, moet u er rekening mee houden dat:
- Dieselvoertuigen zijn over het algemeen duurder dan gelijkwaardige benzineversies.
- dieselmotoren zijn meer tractie, benzine - meer "speels";
- een dieselmotor stoot minder schadelijke componenten uit in de atmosfeer, d.w.z. hij is milieuvriendelijker;
- over het algemeen zijn dieselmotoren zuiniger;
- de benzinemotor maakt minder lawaai.
Het fundamentele verschil tussen de twee typen motoren ligt in de manier waarop het brandstof-luchtmengsel wordt ontstoken, dat bij benzinemotoren ontsteekt met behulp van een vonk die wordt veroorzaakt door een bougie, en bij dieselmotoren met behulp van gloeibougies die ontbranden. het mengsel wordt onder hoge druk verhit tot een hoge temperatuur.
Prijzen Volkswagen Caravelle
De kosten van VW Caravelle zijn afhankelijk van de configuratie en het niveau van de technische uitrusting.
Tabel: de kosten van verschillende VW Caravelle-modellen, afhankelijk van de configuratie, roebels
| wijziging | Trendlijn | Comfortlijn | Highline |
| 2.0biTDI DSG 180pk | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180pk | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180pk | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180pk | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140pk | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140pk | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102pk | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140pk | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140pk | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140pk | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 pk | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 pk | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204pk | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204pk | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204pk | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204pk | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150pk | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150pk | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Als de eigenaar van de Volkswagen Caravelle ook het hoofd is van een groot gezin, dan heeft hij de beste auto voor zijn zaak gekozen. Een rit in een comfortabele en ruime Caravelle wekt de indruk dat de auto, ondanks zijn formaat, meer is ontworpen voor gezinsgebruik dan voor commercieel gebruik. Volkswagen-ontwerpers slagen er traditioneel in om een ogenschijnlijk gewone rechthoekige doos stijlvol te maken door het gebruik van laconieke interieur- en exterieurelementen met merknaam. Talrijke intelligente assistentiesystemen zorgen voor veilig rijden en een comfortabel verblijf tijdens lange ritten.
