De geschiedenis van verbeteringen, testritten en crashtests van de Volkswagen Multivan, T5 en T6 generaties
Inhoud
- Volkswagen Multivan - een geschiedenis van ontwikkeling en verbetering
- Testritten "Volkswagen Multivan" T5
- Video: review en testen van de Volkswagen Multivan T5 na restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 pk p., DSG-robot, vierwielaandrijving
- Video: gedetailleerde analyse van Volkswagen Multivan T5-aanpassingen, test met een 2-liter turbodiesel, 140 paarden, handgeschakelde versnellingsbak, voorwielaandrijving
- Video: crashtest Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Volkswagen Multivan T6 aan het testen
- Beoordelingen van eigenaren voor Volkswagen Multivan
Minibussen en kleine bestelwagens van de Duitse autofabrikant Volkswagen zijn al meer dan 60 jaar onafgebroken populair. Onder hen zijn vrachtwagens, vracht-personenauto's en personenauto's. Onder personenauto's zijn Caravelle en Multivan populair. Ze verschillen in het niveau van mogelijkheden om de hutten te transformeren, evenals in de comfortvoorwaarden voor passagiers. Volkswagen Multivan is een uitstekend voertuig voor een groot gezin. Reizen in zo'n auto met familie of vrienden is een plezier.
Volkswagen Multivan - een geschiedenis van ontwikkeling en verbetering
Het begin van de geschiedenis van het automerk Volkswagen Multivan wordt beschouwd als de jaren vijftig van de vorige eeuw, toen de eerste Transporter T1-bestelwagens op de Europese wegen verschenen. Sinds die tijd is er veel tijd verstreken, zijn er vele miljoenen voertuigen van de Transporter-serie verkocht, waaruit later de jongere passagiersbroers Caravelle en Multivan zijn voortgekomen. Beide modellen zijn in feite modificaties van de "Transporter". Alleen zijn de salons van iedereen anders uitgerust.
De T1-serie maakte de wereldwijde erkenning van Volkswagen als de beste fabrikant van bestelwagens mogelijk. In 1968 verscheen de tweede generatie van deze serie - T2. Deze modificatie werd geproduceerd tot 1980. Gedurende deze tijd heeft Volkswagen AG ongeveer 3 miljoen bestelwagens voor verschillende doeleinden verkocht.
Volkswagen T3
De T3-serie is te koop sinds 1980. Net als oudere broers werden auto's van deze modificatie geproduceerd met achterin geplaatste boxermotoren. Boxermotoren verschillen van V-motoren doordat de cilinders parallel zijn in plaats van onder een hoek ten opzichte van elkaar. Tot 1983 waren deze motoren luchtgekoeld, daarna is men overgegaan op waterkoeling. Bestelwagens werden met succes ingezet als politieauto's en ambulances. Ze werden gebruikt door brandweerlieden, politieagenten en verzamelaars, om nog maar te zwijgen van vertegenwoordigers van het midden- en kleinbedrijf.
De in de T3 geïnstalleerde benzinemotoren ontwikkelden een vermogen van 50 tot 110 pk. Dieseleenheden ontwikkelden een inspanning van 70 paarden of meer. In deze serie zijn al passagiersversies geproduceerd - Caravelle en Caravelle Carat, met een goede en zachte vering. Ook waren er de eerste Multivan Whitestar Carats met opklapbare slaapbanken en kleine tafeltjes - kleine hotels op wielen.
Na de Multivan Whitestar Carat bracht Volkswagen nog een aantal passagiersversies van de T3 uit. De serie werd geproduceerd tot 1992.
VW Multivan T4
T4 was al de tweede generatie comfortabele minibussen. De auto werd volledig vernieuwd - zowel uiterlijk als constructief. De motor bewoog naar voren en was dwars gemonteerd om de voorwielen aan te drijven. Alles was nieuw - motoren, ophanging, beveiligingssysteem. Stuurbekrachtiging en accessoires met volledig vermogen waren inbegrepen in de basisconfiguratie. In 1992 won de Multivan de prestigieuze Internationale Competitie en werd erkend als de beste minibus van het jaar.
De salon kan zowel voor gezinsreizen als voor een mobiel kantoor worden aangepast. Hiervoor waren sleden voor beweging voorzien, evenals de mogelijkheid om de middelste zitrij te draaien zodat passagiers tegenover elkaar konden zitten. De vierde generatie minivans werd geproduceerd in Duitsland, Polen, Indonesië en Taiwan. Om de luxe Multivans en Caravels te voorzien van krachtige 6 cilinder 3 liter benzinemotoren werd in 1996 de motorkap verlengd. Dergelijke voertuigen kregen de T4b-modificatie toegewezen. Eerdere modellen met "korte neus" ontvingen de T4a-index. Deze generatie auto's werd geproduceerd tot 2003.
Volkswagen Multivan T5
De derde generatie Multivan voor passagiers, die deel uitmaakt van de vijfde Transporter-familie, kende een groot aantal motoren, carrosserie- en interieurvariaties. De autofabrikant begon 12 jaar garantie te geven op een gegalvaniseerde carrosserie. Eerdere modellen konden niet bogen op dergelijk vakmanschap. De meest populaire waren aanpassingen met meerdere stoelen, evenals kantoorversies van de cabine - Multivan Business.
Een breed scala aan krachtbronnen omvat 4-, 5- en 6-cilindermotoren die op benzine of diesel lopen.
restyling
Na een restyling, uitgevoerd in 2009, werden de 4-cilindermotoren vervangen door modernere turbodieselmotoren die waren uitgerust met Common Rail-systemen. Ze konden het vermogen ontwikkelen van 84, 102, 140 en zelfs 180 paarden. De 5-cilinders werden verlaten vanwege het feit dat ze niet erg betrouwbaar waren en nogal zwak voor de zware carrosserie van een minivan. De transmissie wordt vertegenwoordigd door handgeschakelde transmissies met 5 of 6 versnellingen, automatische transmissies met 6 versnellingen, evenals gerobotiseerde 7-traps DSG preselectieve versnellingsbakken.
In 2011 werden minibussen bewapend met power units met innovatieve Blue Motion-systemen. Ze zijn zuiniger en maken energierecuperatie mogelijk tijdens het remmen (teruggave aan de batterij). Het nieuwe "Start-Stop"-systeem schakelt de motor uit bij stilstand en zet hem weer aan wanneer de bestuurder met zijn voet op het gaspedaal drukt. Zo neemt de hulpbron van de motor toe, omdat deze niet inactief is. 2011 werd ook gekenmerkt door een andere gebeurtenis: de Duitsers erkenden de Volkswagen Multivan als de beste auto in zijn klasse.
Multivan van VAG nieuwste generatie - T6
De verkoop van de nieuwste generatie minibussen begon begin 2016. Uiterlijk is er aan de auto weinig veranderd. De koplampen leidden naar de huisstijl van VAG, de carrosserie bleef hetzelfde. De meeste aandrijflijnen bleven hetzelfde als die van de T5. De veranderingen hadden vooral betrekking op het interieur van de auto. De bestuurder heeft een nieuwe stuurkolom en bedieningspaneel. U kunt optioneel profiteren van de vooruitgang en een adaptief DCC-chassis bestellen, optiek met leds.
Fotogalerij: de mogelijkheid om het interieur van de VW T6-minibus te transformeren
-
- Stoelen kunnen moeiteloos op rails worden verplaatst
-
- De stoelen op de middelste rij kunnen om hun as worden gedraaid, waardoor elk comfortabel interieur ontstaat
-
- Om het volume van de kofferbak te vergroten, volstaat het om de derde zitrij neer te klappen en te verschuiven.
-
- Na de transformatie van de passagiersstoelen wordt een tweepersoonsbed verkregen
Kopers krijgen versies van minibussen met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving aangeboden. De dempers van het DCC-veersysteem kunnen in verschillende modi werken:
- normaal (standaard);
- comfortabel;
- sport.
In de comfortmodus worden kuilen en kuilen niet gevoeld. De sportmodus maakt de schokdempers het meest stijf - u kunt veilig scherpe bochten en licht off-road overwinnen.
Testritten "Volkswagen Multivan" T5
In de loop van de lange geschiedenis zijn de minibussen van het Duitse concern VAG vele tientallen keren getest - zowel in Rusland als in het buitenland. Hier zijn enkele tests van de nieuwste generaties van deze minivans.
Video: review en testen van de Volkswagen Multivan T5 na restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 pk p., DSG-robot, vierwielaandrijving
Video: gedetailleerde analyse van Volkswagen Multivan T5-aanpassingen, test met een 2-liter turbodiesel, 140 paarden, handgeschakelde versnellingsbak, voorwielaandrijving
Video: crashtest Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Volkswagen Multivan T6 aan het testen
De nieuwste generatie personenbusjes van VAG verschilt niet veel van de vorige generatie Volkswagen Multivan T5. Tegelijkertijd hebben de nieuwste innovaties die in deze generatie zijn geïntroduceerd, hem behoorlijk duur gemaakt.
Video: kennismaking met de Multivan T6, de verschillen met de T5, test 2 liter diesel met 2 turbines, 180 pk p., DSG automatische robot, vierwielaandrijving
Video: interieuroverzicht en proefrit Volkswagen Multivan T6 Highline configuratie
Beoordelingen van eigenaren voor Volkswagen Multivan
Gedurende vele jaren van gebruik zijn er veel beoordelingen van eigenaren verzameld over deze minibussen. De meesten van hen zijn positief, maar met een voorbehoud - ze klagen over de lage betrouwbaarheid. Hieronder staan enkele uitspraken en meningen van automobilisten.
Er is veel geschreven over de "Cartoon" T5 op de pagina's van het web, maar dit kan niet de schoonheid van eigendom, het dagelijkse plezier en het plezier dat u ervaart bij het bezitten en beheren ervan weerspiegelen. Comfortabele vering (slikt gaten en stoten met een knal, en zelfs kleine rollen), goed zicht, comfortabele pasvorm en een 3.2 liter V6 benzinemotor.
Indrukken van deze auto zijn alleen maar positief. Ruim. Ideaal voor een groot gezin. Het is geweldig voor lange reizen. Breng er desnoods zelfs de nacht in door.
Van september 2009 tot januari 2010 waren er als onderdeel van de garantiereparatie: vervanging van de stuurkolomschakelaar, vervanging van het vliegwiel, reparatie van de variabele versnellingsbak, vervanging van de koppelingswerkcilinder en nog wat andere kleine dingen. Door al deze mankementen gedurende het eerste jaar van gebruik heeft de auto meer dan 50 dagen in reparatie gestaan. De kilometerstand van de auto was op dat moment slechts 13 duizend km. Op dit moment bedraagt de kilometerstand 37 duizend km. Er zijn de volgende storingen: wederom de stuurkolomschakelaar, de brandstofniveausensor, de elektrische aandrijving van de passagiersdeur en nog wat andere storingen in het zelfdiagnosesysteem.
Pas op voor de Volkswagen in principe. Ik had de T5 in zakelijke versie. De auto is geweldig. Maar er was helemaal geen betrouwbaarheid. Ik heb nog nooit een slechtere (minder betrouwbare) auto gehad. Het grootste probleem is dat alle componenten zijn ontworpen om alleen tijdens de garantieperiode te worden gebruikt. Nadat de garantie is verlopen, gaat ALLES elke dag kapot. Ik kwam er amper vanaf.
Beschrijvingen, testritten en beoordelingen bewijzen dat de Volkswagen Multivan een van de beste vertegenwoordigers in zijn autoklasse is. De autofabrikant heeft geprobeerd gezinnen of zakenmensen tijdens een lange reis maximaal comfort te bieden. De nadelen zijn onder meer het gebrek aan betrouwbaarheid van minibussen. Dit geldt echter voor de meeste auto's die tegenwoordig worden geproduceerd. Het is niet altijd mogelijk om betaalbare prijzen te combineren met een hoge mate van betrouwbaarheid.
