Grote mislukking - Renault Avantime

Als een fabrikant een compleet nieuw, zelfs een zeer nichemodel op de markt brengt, doet hij er natuurlijk alles aan om het tot een succes te maken. Vandaag zullen we het echter hebben over een auto die waarschijnlijk een financiële mislukking zou zijn. En toch is het nog steeds moeilijk om het met andere woorden als "buitengewoon" of zelfs "prachtig" te omschrijven. Over welke auto hebben we het?

franse dromers

Renault staat bekend om zijn experimenten: zij waren de eerste in Europa en de tweede ter wereld die de bestelwagen van de familie Espace introduceerden. Later introduceerden ze de Scenic, de eerste minivan die aanleiding gaf tot een nieuw, redelijk populair marktsegment. Deze voorbeelden laten duidelijk zien dat er visionairs zijn onder de ingenieurs van de Franse fabrikant, en het bestuur schuwt gedurfde beslissingen niet. Het lijkt er echter op dat ze even stikten in hun eigen succes en op een geweldig idee kwamen: een auto maken die eruitziet als een conceptauto. En niet degenen die na een paar kleine veranderingen naar de salons gaan, maar degenen die zijn gemaakt als onderdeel van het plezier en de oefening. Een auto die eruitziet als een andere gekke visie op een auto van de toekomst die zelfs nooit alleen zal rijden. En dan deze auto te koop zetten. Ja, ik heb het over Renault Avantime.

Ga je tijd vooruit

Toen de eerste bezoekers van het autosalon van Genève in 1999 de Avantime zagen, waren ze er ongetwijfeld van overtuigd dat deze waanzinnige auto de voorbode moest zijn van een nieuwe generatie Espace. Hun vermoedens zouden niet ongegrond zijn, aangezien de auto er niet alleen erg "vanille" uitzag, maar ook gebaseerd was op het Espace-platform. Niemand geloofde echter dat het iets meer zou kunnen worden dan alleen een attractie op de Renault-stand. Mede door het zeer futuristische design en de aparte vorm van de achterzijde van de auto (achterklep met karakteristieke opstap), maar vooral door de onpraktische 3-deurs carrosserie. Renault had echter andere plannen en twee jaar later introduceerde het bedrijf de Avantime in de showrooms.

Ongebruikelijke oplossingen

Het eindproduct verschilde weinig van het concept, wat verrassend was, omdat er nog veel ongebruikelijke en zeer dure oplossingen over waren. Zoals bedacht door de ontwerpers van Avantime, moest het een combinatie zijn van een coupé met een gezinsbusje. Enerzijds kregen we veel binnenruimte, anderzijds elementen als frameloos glas in de deuren en het ontbreken van een centrale pilaar. De laatste oplossing kan in het bijzonder verwarring veroorzaken, aangezien het de stijfheid van het lichaam en de veiligheid van passagiers aanzienlijk verslechtert, en daarom aanzienlijke financiële kosten voor de rest van het lichaam vereist om deze verliezen te compenseren. Waarom dan het middelste rek verlaten? Zodat er één kleine knop in de auto kan worden geplaatst, door erop te drukken, gaan de voor- en achterruiten omlaag (waardoor een grote doorlopende ruimte ontstaat over bijna de gehele lengte van de cabine) en wordt een groot glazen dak geopend. We krijgen dus geen cabrio, maar we komen zo dicht mogelijk bij het gevoel van rijden in een gesloten auto.

Een ander erg duur maar interessant element was de deur. Om gemakkelijk op de achterbank te kunnen, moesten ze erg groot zijn. Het probleem is dat dit bij dagelijks gebruik zou betekenen dat u twee parkeerplaatsen moet vinden - een om uw auto op te parkeren en de andere om de ruimte te bieden die nodig is om de deur te openen. Dit probleem werd opgelost door een zeer slim systeem met twee scharnieren, waardoor het gemakkelijk was om in en uit Avantime te komen, zelfs op krappe parkeerplaatsen.

Coupé in de huid van een busje

Naast de ongewone stijl en niet minder ongebruikelijke beslissingen, had Avantime nog andere kenmerken die gewoonlijk worden toegeschreven aan de Franse coupé. Hij had een goed afgestelde vering, wat hem, in combinatie met de ruime stoelen, ideaal maakte voor lange afstanden. Onder de motorkap bevonden zich destijds de krachtigste motoren uit het Renault-gamma - een 2-liter turbomotor met een vermogen van 163 pk. 3 pk Kortom, de Avantime was een luxe en avant-gardistische coupé voor de non-conformist die ook vader van een gezin is en een plek nodig heeft om haar comfortabel mee op vakantie te nemen. De combinatie, hoewel intrigerend, was niet bijzonder populair bij kopers. De auto ging slechts twee jaar mee in productie, waarin 210 stuks werden verkocht.

Er is iets fout gegaan?

Terugkijkend is het gemakkelijk in te zien waarom Avantime faalde. In feite was het niet moeilijk om zo'n lot te voorspellen op het moment van lancering, dus het is de moeite waard om je af te vragen waarom de beslissing is genomen om in de eerste plaats in de uitverkoop te gaan. Iedereen die op zoek is naar een praktische bestelwagen begrijpt niet waarom men in plaats van een 7-zits Espace een minder praktische auto zou moeten kiezen, en dromend van een Franse coupé, een auto met een luxe bestelwagen zou moeten kopen. Bovendien begonnen de prijzen vanaf iets meer dan 130 duizend. zloty. Hoeveel mensen zijn er die rijk genoeg zijn en zo dol zijn op de avant-garde in de auto-industrie dat ze de overvloed aan interessante auto's in deze prijsklasse zouden laten varen en een Avantime zouden kopen? Ter verdediging van Renault moet worden toegevoegd dat ze probeerden te werken vanuit het principe dat mensen niet weten dat ze iets willen als ze niet weten dat het kan worden gecreëerd. Ze besloten dat het tijd was om potentiële klanten kennis te laten maken met de nieuwe visie van de auto, vandaar de naam, vrij vertaald als "voor die tijd". Dit is een van de weinige auto's die, ondanks het verstrijken van de tijd, me altijd blijft fascineren, en als ik ooit de luxe heb om een ​​paar auto's te bezitten alleen voor het plezier om ze te bezitten, zal de Avantime er een van zijn. . Ondanks dit oprechte medeleven moet ik echter zeggen dat als de auto vandaag bij autodealers zou worden gepresenteerd, deze ook niet zou worden verkocht. Renault wilde zijn tijd te ver vooruit zijn, en het is nu zelfs moeilijk te zeggen of er ooit een tijd zal komen dat dit type auto populair kan worden.