BMW 3-serie (E46) - sterke en zwakke punten van het model
Hij rijdt geweldig en is minder leuk om te rijden dan veel pure sportwagens. Dat gezegd hebbende, het ziet er nog steeds fantastisch uit (vooral in zwart of houtskoolgrafiet) en klinkt extreem roofzuchtig op de zescilinderversies. De BMW 3 Serie E46 is een echte Beierse waar je al na de eerste kilometers verliefd op kunt worden. Deze liefde blijkt echter, door het provocerende karakter van de auto, vaak vrij duur te zijn.
Serie 3 gemarkeerd met het symbool E46 ging in 1998 in de verkoop. Nog geen jaar later werd het aanbod aangevuld met een stationwagen en een coupé, en in 2000 kwam ook een stijlvolle cabrio op de prijslijst. In 2001 verscheen een buitenstaander in het aanbod genaamd Compact - een verkorte versie van het model, gericht op jonge en actieve mensen. In dezelfde periode onderging de auto ook een grondige modernisering - niet alleen de kwaliteit van het interieur verbeterde, maar er werden ook nieuwe krachtbronnen geïntroduceerd, bestaande werden verbeterd en het exterieur werd veranderd - de "trojka" kreeg nog meer hebzucht en Beierse stijl . In deze vorm bestond de auto tot het einde van de productie, dat wil zeggen tot 2005, toen een opvolger in het voorstel verscheen - het E90-model.
De BMW 3 Serie heeft altijd emoties opgeroepen. Dit kwam deels door het feit dat het dambord op de motorkap versleten was, en deels door de uitstekende mening van Beierse auto's. BMW houdt als een van de weinige fabrikanten nog steeds vast aan het klassieke aandrijfsysteem, dat veel fans aantrekt. De achterwielaandrijving maakt rijden ongelooflijk leuk, vooral in moeilijke winterse weersomstandigheden.
De BMW 3 Serie E46 past perfect in de filosofie van het merk - een sportief, verend onderstel geeft je een perfect gevoel voor de weg en laat je glimlachen bij elke bocht. Helaas lokt de sportiviteit van de auto vaak een dynamische en zeer sportieve rit uit, wat helaas de duurzaamheid van de ophangingselementen aantast (vooral in de Poolse realiteit). Veelgebruikte voertuigen, die helaas niet schaars zijn op de secundaire markt, blijken na verloop van tijd erg duur te zijn om te gebruiken. Hoewel de 3 Serie wordt beschouwd als een betrouwbare en zeer duurzame auto, heeft hij ook zijn nadelen. Een daarvan is de transmissie en ophanging - in zwaar "gemartelde" auto's zijn storende geluiden hoorbaar uit het differentieelgebied (gelukkig zijn lekken relatief zeldzaam), en in de voorwielophanging zijn er niet-vervangbare tuimelaars. handen. Bij auto's uit de eerste productieperiode waren er geen balkkussens aan de achterwielophanging bevestigd.
Er zijn ook nadelen aan goed klinkende benzine-eenheden, die over het algemeen betrouwbaar zijn en geen problemen veroorzaken. De grootste daarvan is het koelsysteem, waarvan de storingen (pomp, thermostaat, lekkage van de tank en leidingen) de onder de motorkap "opgestopte" zescilinder lijnmotoren zeer gevoelig maken voor oververhitting (cilinderkoppakking).
Dieselmotoren werken over het algemeen probleemloos, maar zoals alle moderne dieselmotoren hebben ze ook problemen met het aandrijfsysteem (pomp, injectoren, flowmeter). Turboladers worden als zeer duurzaam beschouwd en moderne diesels op basis van het Common Rail-systeem (2.0 D 150 pk, 3.0 D 204 pk) onderscheiden zich door een fluwelen werking en een zeer laag dieselverbruik.
De BMW 3 E46 is een goed gemaakte auto die nog beter rijdt. Het zorgt voor een uitstekende rijervaring, veel comfort op de weg (rijke uitrusting), maar in de sedanversie is hij niet geschikt voor een ruime gezinsauto (kleine kofferbak, krap interieur, vooral achterin). De stationwagen is iets praktischer, maar er is nog steeds weinig ruimte op de achterbank. Daarnaast is de 3e E46 serie niet een heel goedkope auto om te onderhouden. Een geavanceerd en geavanceerd ontwerp in combinatie met elektronica betekent dat niet elke werkplaats professioneel voertuigonderhoud aankan. En de sera E46 eist beslist dat hij kan genieten van zijn betrouwbaarheid. Originele onderdelen zijn duur en vervangende onderdelen zijn vaak van slechte kwaliteit. Drieliterdiesels verbruiken een kleine hoeveelheid dieselbrandstof, maar de kosten van onderhoud en eventuele reparaties zijn zeer hoog. Daarentegen veroorzaken benzinemotoren relatief minder problemen (distributiekettingaandrijving), maar hebben ze een vrij grote trek in brandstof (zescilinderversies). Fans van vier wielen met een blauw-wit dambordpatroon op de motorkap laten zich hier echter niet door afschrikken - het is niet moeilijk om verliefd te worden op deze auto.
Voet. BMW
