BMW R 1200 C Vanguard
Op zoek naar wortels in een lichte patina-ontwerpbenadering, biedt BMW de fiets op de markt met dit model, dat hun PR-afdeling het cruiser-segment noemt. In een deel van de motorfietsmarkt waar halsbrekende snelheden, moordende acceleraties en duivelse remmen niet de belangrijkste violen van de scene zijn.
Avantgarde is de evolutie van de R 1200 C, die in de eerste plaats beschikbaar is voor klanten die met een rustig hart, een nuchter hoofd en een vaste hand door het leven en onderweg reizen. Eentje met status en attitude die ook iets meer belooft dan een motorfiets.
Bewezen kwaliteitsmotor, uitstekende remmen gecombineerd met ABS, nauwkeurige vijfversnellingsbak, verstelbare koppelings- en voorremhendels, origineel frame, ophanging en afwerking - dit zijn de kwaliteiten waar de eigenaren van de avant-garde Beemvee zeker op kunnen rekenen. Ze kunnen ook genieten van het kijken naar meters in retrostijl, anders zonder toerenteller, en kijken naar wat er op de weg achter hen gebeurt door middel van goed gemonteerde achteruitkijkspiegels.
Het wordt aanbevolen om de positie aan te passen voordat u gaat rijden, aangezien overmatig sturen van de hakselaar niet zorgt voor een optimale houding. De achtkleps tweecilinder boxer wordt op commando direct wakker en ademt met volle longen. Het geluid valt in het begin tegen, in plaats van de verwachte diepe bas zijn de gekatalyseerde uitlaatpijpen simpelweg gedempt. Maar al snel komt het besef dat overmatig trommelen niet goed is voor een luie middagcruise.
Stijl wordt nu eenmaal niet gemeten in decibel! Een detail dat nog steeds gênant is: zelfs de meest voorzichtige eigenaar kan een deel van de zool van de schoen aan de uitlaat verbranden.
De rit zelf is eigenlijk puur plezier: de motor is matig pittig, zelfs in kleine bochten, en het vereist helemaal geen overmatige push en roekeloze reactie van de bestuurder. Ondanks het speciale frame moet vooral worden gelet op het rijgedrag en de stabiliteit van de motorfiets.
Cruisen daar is het leukst met ongeveer 90 kilometer per uur, en de limiet van plezier eindigt bij tien of twintig kilometer per uur meer dan honderd. Het idyllische beeld van perfectie wordt bedorven door de swingarm-achtervering, die de zwakste schakel in het pakket blijkt te zijn en ondanks zijn verstelbaarheid het vertrouwen niet waarmaakt. Daarom kun je op steilere beklimmingen verwachten dat de pedalen te snel en te vaak over de stoep glijden. De passagier zal ook niet blij zijn - de klapstoel, die de bestuurders- of passagiersstoel kan zijn, is een interessante oplossing, maar hij is duidelijk te klein en oncomfortabel.
Dus als je in stijl de aandacht wilt trekken, je status wilt bewijzen en tegelijkertijd de motor wilt vertrouwen, dan ben je snel warm voor de avant-gardistische BMW. Het zal je nog meer na aan het hart liggen als je beseft dat de Beieren je niet zullen vergeten zodra je hem de dealer uitrijdt.
BMW R 1200 C Vanguard
TECHNISCHE INFORMATIE
motor: 2 cilinder boxer, 4 takt, lucht-olie koeling, 4 kleppen per cilinder
Boring × beweging: mm × 101 73
volume: 1170 cm3
Maximale kracht: 45 kW (61 km) bij 5000 tpm
Maximaal koppel: 98 Nm bij 3000 tpm
Energieoverdracht: Versnellingsbak met 5 versnellingen - eenpolige slinger, cardanas
Kader: stalen buizen gecombineerd met metalen gietwerk aan de voorzijde
Oponthoud: middenschokbreker voor en teleschakelaar, veerweg 144 mm - swingarm achter met centraal instelbare gasschokbreker, veerweg 100 mm
Banden:voor 100/90-ZR18 - achter 170/80-ZR15
Remmen: 2 x 305 mm voorspoel met 285 bekken - XNUMX mm achterspoel met XNUMX bekken
Groothandel appels: zithoogte vanaf de grond 740 mm - brandstoftank 17 l - gewicht (met vloeistoffen) 5 kg
Prijs: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж анrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Urosh Potocnik
Basisgegevens
Prijs basismodel: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00),Lj.) €
Техническая информация
motor: 2 cilinder boxer, 4 takt, lucht-olie koeling, 4 kleppen per cilinder
Koppel: 98 Nm bij 3000 tpm
Energieoverdracht: Versnellingsbak met 5 versnellingen - eenpolige slinger, cardanas
Kader: stalen buizen gecombineerd met metalen gietwerk aan de voorzijde
Remmen: 2 x 305 mm voorspoel met 285 bekken - XNUMX mm achterspoel met XNUMX bekken
Oponthoud: middenschokbreker voor en teleschakelaar, veerweg 144 mm - swingarm achter met centraal instelbare gasschokbreker, veerweg 100 mm
massa: zithoogte vanaf de grond 740 mm - brandstoftank 17,5 l - gewicht (met vloeistoffen) 256 kg
