BMW R 1150 GS

Zeg niet dat de koffers aan de stoel zijn vastgebonden - het is onaangenaam! Voor je lange vingers en vocht heb je lichte kleren erin gevouwen, 's middags lezen voor een meer ontspannen slokje koffie aan zee en al het andere dat de hele tijd uit de handen van onze favoriete dames valt. Ik heb het niet over koffers, maar over koffers die "opgegroeid" zijn op een motorfiets. Hiermee kan een persoon met een volle lading op de snelweg rijden met een snelheid van 200 kilometer per uur zonder de wielen tussen de knieën te draaien.

Oké, echt, niet alleen BMW's hebben koffers. Het zou iets meer zijn als een man een motorfiets kocht voor een koffer. Hij heeft echter ook een zeer goed ABS op de remmen, waardoor de berijder niet veel onzin op de weg uithaalt. ABS is natuurlijk niet almachtig, maar het gevoel van paraatheid is de hele tijd erg goed: je bent verrast en knijpt de remhendel volledig in met je slipje! Het resultaat is gunstiger dan wanneer de motorrijder zelf zou melken en breien tussen de wens om te stoppen en de angst om de wielen te blokkeren. ABS is de wet en ik begrijp niet helemaal waarom andere merkingenieurs niet zo ver denken?

Ja, ik raad ook de elektrisch verwarmde hendel aan. Er is geen goretex in deze wereld die zo goed bij je handen past als de warmte die uit je handen komt. Warme vingers, warm lijf. Als geschoolde motorrijder wed ik liever op elektrische verwarming dan op een fles pruimenbrandewijn om de verkoudheid te bestrijden.

Ja, elektrische lichaamsverwarming. Zijn eigen als die van haar. BMW heeft een stopcontact. Misschien zelfs voor een kapper, ik weet het niet, mogen motorrijders een tweedaagse baard dragen. Maar BMW heeft ook elektrische vesten, die net zo goed zijn voor de motor als beenwarmers op lange nachten. Als het haar voeten niet koud maakt, heeft ze het zeker koud!

Welnu, zulke details laten een indruk achter. Pas nu wenden we ons tot de motorfiets zelf. Het is niet lelijk, het is niet goed als de motorrijder voor hem knielt, zoals Magnifico voor Cicciolina. Toegegeven, hij wordt geschopt als een nijlpaard, een beetje grof, maar kijk twee keer.

Een paar asymmetrische koplampen aan de voorkant zullen speels zijn in de wereld, en als de toeschouwer zijn ogen richt op de prachtig uitstekende rollen van de bokser (je weet dat ze volledig in een Koper-tomos zijn gemaakt?), Dan op de aluminium tv-schakelhendel tussen hen. motorhuis en telescopische achterwielvork. ... op velgen met spaken aan de velg zodat de wielen in (veiligere) tubeless banden kunnen worden gewikkeld. Ja, dit zijn interessante details.

Dit "nijlpaard" verhuist ook naar afgelegen uithoeken van de wereld. Natuurlijk is ze geen slanke paardenraceballerina voor een man om met haar op glijbanen en muilezelbanen te rennen. Maar na de overstroomde talus wordt de Beier gemakkelijk naar de top van Slavnik gesleept. Het is waar dat je ook op de fiets kunt klimmen, maar de fietsdimensie van leven, tijd en zweetgeur is anders.

Als een chauffeur overdrijft, is een gewicht van 253 kilogram op glad gras, modder of los zand dodelijk als er geen hulp van buitenaf is. Welnu, zelfs een stads-SUV met vierwielaandrijving in deze positie zou een tractor nodig hebben. Zelfs een motorfiets van slechts 150 kilogram zal te zwaar zijn als de wielen in de kleverige grond wegzakken. Je hoeft niet ver naar de eigenaar, een bredere bocht achter de vochtige rand van het dorp is voldoende. Tot zover de massa. De gemiddelde en niet uitgeputte chauffeur merkt geen kilo's; Het meisje van 50 pond zal echter bang zijn.

Een goede twintig jaar ontwikkeling, waarin de R 80 G/S (de oude boxer) in de herfst van 1999 evolueerde naar de R 1150 GS, heeft zeer duidelijke sporen achtergelaten. De fiets, die al grotendeels duurzaam en comfortabel was, is geperfectioneerd. Misschien is er morgen iets schokkend nieuws, maar vandaag is er gewoon geen beter pakket dan wat deze SUV te bieden heeft. Het heeft zoveel ingebouwde bescherming dat concurrenten er niet eens in de buurt komen!

Het is ook machinaal. De zesversnellingsbak is relatief soepel en de boxer van 1130 kubieke meter is de eerste die voldoende vermogen en koppel heeft om in overvloed te vinden. Tot 90 procent van het koppel wordt gegenereerd en gehandhaafd tussen 3000 en 6500 tpm. Vertaald in de taal van de weg betekent dit dat de motorrijder in de eerste plaats op gas rijdt.

BMW R 1150 GS

motor: 4-takt - 2-cilinder tegenovergesteld - luchtgekoeld + olieafscheider - 2 nokkenassen onder de kop, ketting - 4 kleppen per cilinder - boring en slag 101 × 70 mm - cilinderinhoud 5 cm1130 - compressie 3, 10: 3 - aangegeven maximaal vermogen 1 kW (62 pk) bij 5 tpm - geadverteerd maximaal koppel 85 Nm bij 6.750 tpm - brandstofinjectie Motronic MA 98, 5.250 - loodvrije benzine (OŠ 2) - accu 4 V, 95 Ah - generator 12 W - elektrische starter

Energieoverdracht: primaire versnelling, enkele plaat droge koppeling - versnellingsbak met 6 versnellingen - kruiskoppeling, parallel

Kader: 26-delige stalen stang als steun bij gekoelde motor - 115 graden framekophoek - 1509 mm voorloper - XNUMX mm wielbasis

Oponthoud: telescopische arm vooraan, instelbare middenschokdemper, veerweg 190 mm - parallelle achterbrug, verstelbare middenschokbreker, veerweg 200 mm

Wielen en banden: voorwiel 2 × 50 met banden 19 / 110-80 TL - achterwiel 19 × 4 met banden 00 / 17-150 TL

Remmen: voor 2 × zwevende schijf Ø305 mm met 4-zuiger remklauw - achter schijf Ø276 mm; (schakelbaar) ABS tegen meerprijs

Afmetingen en gewicht: lengte 2196 mm - breedte met spiegels 920 mm - stuurbreedte 903 mm - zithoogte vanaf de grond 840/860 mm - brandstoftank 22 - gewicht (met brandstof, fabriek) 1 kg - laadvermogen 249 kg.

Capaciteiten (fabriek): Acceleratietijd 0-100 km/u 4, 3 s, maximum snelheid 195 km/u,

Brandstofverbruik bij 90 km/u: 4 l/5 km, bij 100 km/u: 120 l/5 km

INFORMATIEF

Vertegenwoordiger: Technounion Auto, naar o, Devova 18, Ljubljana

словия арантии: 1 jaar, geen kilometerbeperking

Voorgeschreven onderhoudsintervallen: de eerste na 1000 km, de volgende na elke 10.000 km

Kleurencombinaties: nacht zwart; titaan zilver; vreedzaam blauw; gele mandarijn

Originele accessoires: krachtigere generator en krachtigere batterij; verwarmingshendels; ABS-remmen; instrumenten; zwarte motor; handbescherming; verkorte 6e versnelling; koffer houder.

Aantal erkende dealers/reparateurs: 4/4

DINER

Basis motorfiets prijs: 9.691 11 euro

Prijs van de geteste motorfiets: 10.949 89 euro

ONZE METINGEN

Maximale snelheid: 191 km per uur

Massa met vloeistoffen: 123 kg

Brandstofverbruik: gemiddelde test: 5 l / 1 km

PROBLEMEN BIJ TEST

slecht passende stoel - gebarsten plastic slotgesp

BEDANKT EN GEFELICITEERD

+ ABS

+ stabiliteit bij alle snelheden

+ welzijn op de piste

+ motorkenmerken

+ accessoires

+ lichte valblessures

- motorfiets gewicht

– goedkope stoelmontage

EINDBEOORDELING

Koop eerst een ABS, dan een motorfiets. De R 1150 GS kan een zeer slimme keuze zijn omdat hij veelzijdigheid biedt (stadsreizen). Autorijden is niet vermoeiend en het is ook geen fancy rage. Als je "voor altijd" koopt, plaats je deze in de halve finale.

van: 5/5

Mitya Gustinchich

FOTO: Urosh Potocnik

• Техническая информация

  motor: 4-takt - 2-cilinder tegenovergesteld - luchtgekoeld + olieafscheider - 2 nokkenassen onder de kop, ketting - 4 kleppen per cilinder - boring en slag 101 × 70,5 mm - cilinderinhoud 1130 cm3 - compressie 10,3:1 - opgegeven maximaal vermogen 62,5 kW (85 pk) bij 6.750 tpm - opgegeven maximum koppel 98 Nm bij 5.250 tpm - Motronic MA 2,4 brandstofinjectie - loodvrije benzine (OŠ 95) - 12 V accu, 12 Ah - generator 600 W - elektrische starter

  Energieoverdracht: primaire versnelling, enkele plaat droge koppeling - versnellingsbak met 6 versnellingen - kruiskoppeling, parallel

  Kader: 26-delige stalen stang als steun bij gekoelde motor - 115 graden framekophoek - 1509 mm voorloper - XNUMX mm wielbasis

  Remmen: voor 2 × zwevende schijf Ø305 mm met 4-zuiger remklauw - achter schijf Ø276 mm; (schakelbaar) ABS tegen meerprijs

  Oponthoud: telescopische arm vooraan, instelbare middenschokdemper, veerweg 190 mm - parallelle achterbrug, verstelbare middenschokbreker, veerweg 200 mm

  massa: lengte 2196 mm - breedte met spiegels 920 mm - stuurbreedte 903 mm - zithoogte vanaf de grond 840/860 mm - brandstoftank 22,1 - gewicht (met brandstof, fabriek) 249 kg - laadvermogen 200 kg