BMW i4 M50, Autogefühl-recensie. Uitstekende acceleratie, gemengde vering, te licht sturen [wiedo]

De Duitse zender Autogefühl testte de BMW i4 M50, de krachtigste versie van de BMW i4, een D-segment sedan die zou moeten concurreren met de Tesla Model 3. De auto leek sterk op de BMW 3/4-serie, al vond de recensent enkele gebreken in het. Het licht werkende stuur stoorde hem het meest.

Test: BMW i4 M50

Het begon met een curiositeit, namelijk de ophanging: de achterzijde is standaard voorzien van luchtvering, terwijl de voorste adaptieve ophanging wordt gebruikt. De producent legt het zo uit dat hij de informatie van de weg wat directer wilde hebben. Het kan ook een gebrek aan ruimte onder de motorkap zijn.

De BMW i4 is gebouwd op een universeel diesel-elektrisch platform, ma batterij kracht 80,7 kWher is geen voorlaars. De Duitse fabrikant is duidelijk terughoudend om kopers ruimte boven de vooras te bieden, ze moeten tevreden zijn met wat ze achterin krijgen: bagageruimte van de BMW i4 в 470 liter. De Tesla Model 3 heeft 45 liter minder (425 liter), de Kia EV6 biedt de eigenaar 20 liter meer (490 liter) - maar zowel Tesla als Kia hebben ook voordragers. Over de ruimte onder de vloer bij BMW weten we niets, omdat de VDA-procedure daar geen rekening mee houdt en Autogefühl daar niet heeft gekeken:

Versnelling van de BMW i4 M50 tot 100 km/u gaat door 3,9 secondenDe auto is daarmee gelijk aan de Tesla Model 3 Long Range met het Acceleration Boost pakket, maar zwakker dan de Tesla Model 3 Performance. Dat laatste is een heel sterke boodschap: "M zal slechter opstijgen dan Tesla van onder de lichten." De zwakkere i4 eDrive40-variant accelereert in 100 seconden naar 5,7 km/u, waarmee hij dicht bij de Tesla Model 3 SR+ (5,7 seconden) en onder de Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 seconden) komt.

De BMW i4 is voorzien van het nieuwe BMW OS8 systeem, heeft carbon inzetstukken op de cockpit, er is echter niet veel ruimte op de achterbankwat verrassend is als je kijkt naar de lengte van het lichaam. De verteller zit strak achter hem, de hoge centrale tunnel zal de reis van een eventuele passagier die in het midden zit waarschijnlijk niet aangenamer maken.

De auto accelereerde perfect, YouTuber was opgetogen over zijn prestaties - de BMW i4 M50 is de snelste versie in het aanbod - maar hij was verrast door het stuursysteem. Hij beschreef het als "ongebruikelijk voor BMW", omdat de bestuurder de indruk heeft onvolledige controle over het voertuig te hebben. Naar zijn mening werkte het stuur te licht, hoewel hij het gedrag van de auto in bochten prees. Tijdens normaal rijden moest de ophanging lijken op de BMW 3 of 4 Serie, hoewel de vertegenwoordiger van Autogefühl niet bepaald voorstander was van het mengen van verschillende soorten oneffenhedendemping.

Na 100,7 kilometer rijden in 1,5 uur (gemiddeld ~ 67 km/u) Energieverbruik BMW i4 M50 opgemaakt 18,9 kWh / 100 km, wat zich zou vertalen in een maximaal bereik van 427 kilometer op een enkele lading. Als de rit erg afwisselend was, met tal van acceleraties en de snelweg, dan is dit een zeer goed resultaat.

De prijs van de BMW i4 M50 begint in Polen vanaf 289 899,98 PLN, prijzen voor BMW i4 eDrive40 beginnen vanaf 245 200 PLN. De autoconfigurator is HIER.

Het bekijken waard:

Dit kan je interesseren: