Is het mogelijk om de levensduur van de "machine" serieus te verlengen met behulp van additieven
Fabrikanten van autochemicaliën hebben, om het geld van autobezitters na te streven, additieven gemaakt voor alle vloeistoffen in de auto. Ze gingen niet voorbij aan hun aandacht en transmissie. Het AvtoVzglyad-portaal ontdekte of de autobezitter contact moet opnemen met dit soort "opwaarderen".
Te oordelen naar de typische annotaties op de pakketten, verbetert bijna elk zichzelf respecterend "additief voor automatische transmissie" de soepelheid van schakelen, vermindert transmissietrillingen, herstelt slijtage en beschermt de oppervlakken van wrijvende delen van het mechanisme, reinigt ze van vuil, en dus in dezelfde geest: solide plussen en bruikbaarheid zonder enige nadelen. Maar is het echt zo?
Laten we beginnen met het feit dat bijna de belangrijkste rol bij het waarborgen van de prestaties van de automatische transmissie de transmissievloeistof is. Er zijn verschillende soorten van deze "oliën" in de wereld. Bovendien vereist bijna elke autofabrikant dat vloeistof van een uitsluitend bepaalde specificatie in een van zijn automatische versnellingsbakken wordt gegoten.
Als reactie hierop bieden fabrikanten van "automatische additieven" aan om hun chemie in elke "doos" te gieten, ongeacht het model, de ontwerpkenmerken en het type olie dat daar wordt gebruikt. Wie in dit geval een dwaas of een oplichter is - een autofabrikant of een fabrikant van autochemicaliën - hoeft volgens mij niet te worden uitgelegd.
Maar laten we even aannemen dat het additief de parameters van de versnellingsbakolie niet ten kwade zal veranderen. Zal ze kunnen "beschermen tegen slijtage", "schoonmaken" of "gladheid verbeteren"?
Ter bescherming tegen slijtage moet worden begrepen dat de wrijvingsvlakken van de tandwielpomp worden verondersteld. Het punt is dat ze in contact zijn, volledig bedekt zijn met versnellingsbakolie en praktisch niet verslijten. Maar zelfs deze slijtage heeft geen invloed op iets tijdens de werking van de "machine". Al was het maar omdat zo'n pomp in de automatische transmissie in eerste instantie is ontworpen met een grote prestatiemarge. Integendeel, de versnellingsbak zal door ouderdom uit elkaar vallen dan dat de slijtage van de pomptanden de prestaties begint te beïnvloeden.
Het "reinigen van de oppervlakken" van een versnellingsbak met een additief is over het algemeen belachelijk. Als daar iets vervuild is, is alleen de transmissieolie zelf het product van natuurlijke mechanische slijtage. Het en alleen het moet worden schoongemaakt in de automatische transmissie. Hiervoor wordt een speciaal filter gebruikt. En ververs de transmissievloeistof regelmatig.
Verbetering van de soepelheid van het "automatisch" schakelen met behulp van additieven - meestal op het gebied van een soort "sjamanisme". Om dit te begrijpen, volstaat het om te onthouden dat schokken en schokken bij het schakelen in een transmissie optreden als gevolg van een vroegtijdige stop van de frictiepakketten. Als u de beloften in de annotaties bij de "ACS-additieven" gelooft, lossen ze dit probleem op. Blijkbaar door de wrijvingscoëfficiënt van de wrijvingsschijven te veranderen.
Tegelijkertijd blijven op mysterieuze wijze de wrijvingsparameters van de stalen schijven en de transmissievloeistof zelf onveranderd! Hoe u zo'n verfijnde selectiviteit in de praktijk kunt brengen, zal geen enkele specialist in automatische transmissie u vertellen. En goochelaars van de fabrikanten van autochemische goederen voeren zo'n truc gemakkelijk uit. Maar alleen op het papier van reclameboekjes.
De conclusie uit al het bovenstaande: als je geen medelijden hebt met het geld om een dubieus medicijn te kopen, en het je ook niet kan schelen wat er met de AKP gebeurt, ja - giet er dan het "additief" in dat je leuk vindt. Misschien gebeurt er daarna niets ergs met de "machine". Met de beste regeling.
De hierboven genoemde bedrijfskosten van "automatische" additieven hebben echter voornamelijk betrekking op producten van de zogenaamde afstemmingsrichting. In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat er tegenwoordig ook therapeutische en profylactische medicijnen te koop zijn, gericht op gebruik in automatische transmissies van "middelbare leeftijd".
Het belangrijkste doel van dergelijke autochemische producten is om de prestaties van bepaalde belangrijke elementen van een gebruikte automatische transmissie te ondersteunen. Als voorbeeld kunnen we een beproefd Duits additief voor "machines" noemen, ATF Additive genaamd. Het product is ontwikkeld door chemici van Liqui Moly om de afdichtingseigenschappen van oliekeerringen en pakkingen die in automatische transmissies worden gebruikt, te herstellen.
Het additief bevat een Seal Sweller-component die zorgt voor gecontroleerde zwelling van rubber en andere elastomere afdichtingen, evenals een afname van hun hardheid. Dientengevolge kunnen afdichtingen en pakkingen het vereiste volume werkvloeistof gedurende lange tijd in de unit houden. Daarnaast heeft ATF Additief dankzij speciale componenten een goede reinigende werking. Een belangrijk kenmerk van dit additief is dat het vuildeeltjes in een zwevende en veilige toestand voor de "machine" kan houden. Hierdoor is het mogelijk om de veroudering en oxidatie van de olie in de automatische transmissie te vertragen.
