BMW C1

De eerste is wanneer we theoretiseren. De techniek is al enige tijd bekend, foto's en C1 zijn ook live te zien. Ga dan zitten en test.

De eerste meters zijn gewoon ongebruikelijk; Het voelt alsof ik een dakframe op mijn schouders heb, zo voelde ik het tijdens het rijden. Niet zo aardig. Hoewel ik zoiets verwachtte. Maar na een paar honderd meter blijkt dat een mens snel aan alles went.

De relatief lange wielbasis kan de fiets goed aan in lange bochten, en de radiaalbanden helpen ook. De kleine banddiameter zorgt voor korte oneffenheden, zoals kuilen in de scooter, en de voorvork met teleschakelaar houdt de motorfiets waterpas, zelfs bij hard remmen.

Waarom is de C1 een motorfiets? Simpelweg omdat hij maar een paar wielen heeft en omdat we hem met het stuur rijden omdat hij twee remhendels aan het stuur heeft omdat hij aan de zijkant open gaat. Hm, dat is alles.

Waarom is C1 een auto? Nou, dat is het niet, maar een aantal elementen doet denken aan wat we gewend zijn in auto's. Bovendak (en hulpschuifdak, gaat hier alleen van voren naar boven open!), Veiligheidsgordel (een driepunts en een tweepunts, beide automatisch), airbag, (optioneel) ABS, kreukelzone voor, ruitenwisser, eventuele accessoires (inclusief plafondverlichting, computer aan de zijkant, radio, verwarming, alarm, alarm), digitale elektronische motorregeling, katalysator. .

Leg het jezelf uit hoe je wilt, feit is dat de meeste Europese landen hebben bevestigd dat bestuurders zonder helm kunnen rijden, met uitzondering van een passagier die op een extra stoel buiten de veiligheidsbeugel zit. Slovenië staat momenteel op de wachtlijst. Voor volledige veiligheid zal de motor starten, maar niet stationair draaien totdat de bestuurder een veiligheidsgordel draagt.

Bij de presentatie werden ook de meeste twijfels over de waterval weggenomen; Er zijn twee met plastic omhulde delen aan de zijkanten die de impact opvangen (veel beelden van crashtests toonden aan dat het veiliger was in een auto, maar waarschijnlijk niet op een klassieke motorfiets).

De BMW C1 is wendbaar genoeg om door de stad te rijden en snel genoeg om zelfs op de wegen buiten de stad niet te vervelen. Eencilinder 125cc Rotax-motor De watergekoelde Cm ontwikkelt 12 Nm en 11 kW (15 pk) bij een verbruik van gemiddeld 2 liter loodvrije benzine over 9 kilometer. Het vormt een enkele eenheid met de achterbrug en het vermogen wordt overgebracht via een automatische transmissie van het CVT-type. Dit betekent traploze overbrenging via twee poelies met verschillende diameters. In de praktijk werkt de carrosserie zo dat bij accelereren van 100 naar 30 kilometer per uur het motortoerental niet verandert, maar de overbrengingsverhouding verandert (van de eerste 80 naar de laatste 3). Onder 0 en boven 0 kilometer per uur verandert het motortoerental, maar blijft de overbrengingsverhouding hetzelfde.

Terwijl BMW ook onder de moderne scooters kopers zoekt, is de C1 qua gewicht niet te vergelijken met scooters. Hij weegt maar liefst 185 kilogram, maar de standplaatsing is goed aangepast aan dat gewicht. Hiervoor zijn twee hefbomen beschikbaar, het proces is vrij eenvoudig en kost niet veel energie.

Ondanks alle auto-achtige accessoires is de C1 zonder twijfel een motorfiets. De vaardigheid om op twee wielen te rijden is de vaardigheid die een duidelijke scheidslijn trekt. Maar met een prijs van DM 10.000 en hoger (in Duitsland) vindt de 1X nog steeds zijn weg naar de autoklasse. Is de exclusiviteit, uniciteit en ongebruikelijkheid genoeg om kopers te overtuigen?

BMW C1

TECHNISCHE INFORMATIE

model: BMW C1

motor (ontwerp): 1-cilinder, watergekoeld

cilinderinhoud (cm3): 125

maximaal vermogen (kW / pk bij 1 / min): 11 (15) op 9250

maximaal koppel (Nm bij 1 / min): 12 bij 6500

voor naar: Telelever

laatst door: schommel met aandrijfsysteem

lengte x breedte x hoogte (mm): 2075 x 850 (1026 met spiegels) x 1766

koffer (l): afhankelijk van apparatuur

maximale snelheid (km/u): 103

acceleratie 0-50 km/h (s): 5, 9

brandstofverbruik (l/100km): 2, 9

Introduceert en verkoopt

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc