Veilig rijden met de juiste bandenspanning

Bandenspanning is een eenvoudig maar zeer belangrijk iets. Het is gemakkelijk te controleren en aan te passen, maar de gevolgen kunnen ernstig zijn als u het negeert. In deze tekst leer je hoe je de bandenspanning correct afleest en aanpast.

Waarom de luchtdruk controleren?

Het contactoppervlak van alle vier de autobanden met de weg is ongeveer zo groot als een A4-tje . Onder normale omstandigheden is dit relatief kleine contactoppervlak voldoende om het voertuig veilig op de weg te houden.

Het is echter belangrijk zodat de luchtdruk in de banden correct is. Als de band te strak is , neemt het contactoppervlak af. Bovendien , wordt de band aan veel hogere belastingen blootgesteld en kan hij barsten als de aanbevolen luchtdruk tijdens het rijden aanzienlijk wordt overschreden.

Als de band te zacht is opgepompt , zal het contactoppervlak toenemen. Maar het maakt autorijden niet veiliger, maar vice versa. De achterwielbesturing wordt verminderd en het voertuig slipt sneller. Dezelfde manier stuurbewegingen worden langzaam overgebracht als de banden op de vooras onvoldoende spanning hebben. Bovendien , neemt de remweg toe en neemt het brandstofverbruik toe.
Daarom is het belangrijk houd u altijd zo goed mogelijk aan de aanbevolen drukwaarden.

Waar zit de luchtdruk in de banden?

De voor een voertuig geldende luchtdrukwaarden staan ​​vaak op het voertuig aangegeven. Typische locaties zijn als volgt:

- Binnenzijde bestuurdersportier
– In de tankdop
- Zijwand in de kofferbak
- Onder de motorkap

Raadpleeg in ieder geval de gebruikershandleiding van het voertuig.

Als u uw auto kent, weet u ook waar u uw bandenspanning kunt controleren. Indien nodig kunt u ook contact opnemen met uw dealer. Zij laten je graag zien waar de druksticker zit. .

Hoe de bandenspanning correct te meten

De bandenspanning kan bij elk tankstation gemeten worden . Vroeger veel gebruikt Henkelmann drukapparaten » worden nu steeds vaker vervangen door drukstations.

Om de juiste waarden te krijgen, parkeert u uw auto een paar minuten na een lange rit op de snelweg . Dit geeft de banden de tijd om af te koelen. Te warme banden zullen laten zien dat de druk te hoog is omdat de warme lucht uitzet. Dit resulteert in een lichte verhoging van de bandenspanning. Maak je geen zorgen – Bandenfabrikanten hebben rekening gehouden met deze drukverhoging. Er is nog niets om bang voor te zijn. Als de interne druk van een warme band echter daalt tot de aanbevolen minimumwaarde, kan de spanning daarna te laag zijn.

daarom: Laat warme banden altijd iets afkoelen voordat u de spanning controleert .

De drukmeting wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

1. Draai alle ventieldoppen los en leg ze op een veilige plaats (eventueel eerst de wieldoppen verwijderen) 2. Plaats de naaf van de bandenspanningsmeter direct op het ventiel en zet deze vast. 3. Lees de drukwaarden af. 4. Stel de bandenspanning in op de aanbevolen waarde op het display van de bandenspanningscontrole met behulp van de knop + of – 5. Verwijder snel de drukmeter en installeer deze op de volgende klep. 6. Herhaal de procedure totdat alle vier de banden zijn gecontroleerd. 7. Schroef de ventieldoppen en wieldoppen vast (indien nodig).

Wanneer er altijd te weinig lucht in de banden zit

Het feit dat de bandenspanning in de loop van de tijd geleidelijk afneemt, volkomen normaal . Twee tot drie keer per jaar de bandenspanning moeten aanpassen is nog redelijk .

Als een nieuw opgepompte band de volgende dag echter gevaarlijk leegloopt u moet deze kwestie zeker onderzoeken.

Als je geluk hebt, is alleen het ventiel kapot. Dit kan in een gespecialiseerde werkplaats worden gewijzigd door een paar eenvoudige stappen te volgen. Meestal zit er een gaatje in de band . Om veiligheidsredenen wordt een beschadigde band niet meer gerepareerd of geplakt, maar vervangen.

We raden ook aan om altijd banden van dezelfde kwaliteit te gebruiken, in ieder geval op elke as. . Zo zijn de rijeigenschappen van het voertuig weer optimaal en blijvend gegarandeerd.

Wat zijn de voordelen van bandengas?

Zware banden zoals banden vliegtuigen of raceauto's , meestal gevuld met een mengsel van 90% stikstof en 10% CO2 .

Hiervoor zijn twee redenen:

– minder drukverlies
– vermindering van brandgevaar

Inderdaad , grote stikstofmoleculen kunnen niet zo gemakkelijk ontsnappen als zuurstof- en luchtmoleculen .

Het dure tanken van banden is echter nutteloos voor de gemiddelde bestuurder. . Zelfs geschat op "slechts" £ 3 per band , voor gewone auto's zijn deze investeringen helemaal niet nodig. Het is beter om te investeren in een goede lak.

Verplicht sinds 2014: automatische bandencontrole

Sinds 2014 zijn autofabrikanten verplicht om op nieuwe auto's een automatisch bandencontrolesysteem te installeren. Deze uiterst praktische functie informeert de bestuurder onmiddellijk wanneer de bandenspanning een gevaarlijk laag niveau bereikt. De sensor is gemonteerd op de velg van de band, die continu de bandenspanning meet en een signaal naar de regeleenheid stuurt. Er zijn ook bandenspanningscontrolesystemen beschikbaar voor montage achteraf. Ze worden op kleppen geschroefd in plaats van doppen. Dergelijke aangepaste systemen bieden echter niet de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van standaardapparaten. Ze hebben van hun kant twee haken: je hebt voor elke velg een aparte sensor nodig. Ze kunnen niet worden omgebouwd van zomer- naar winterbanden, maar zitten stevig vast op de velg. Dus de eerste set winterwielen kost £ 280 extra als ze ook met sensoren moeten worden uitgerust. De tweede vangst is dat de sensoren werken met een ingebouwde batterij. Als deze leeg is, kan de batterij niet worden vervangen. Je moet de hele sensor nieuw kopen. Dus voor twee sets banden is 550 euro extra elke 5-7 jaar een vergoeding.