Wiel balanceren. Belangrijk en vaak over het hoofd gezien!

De onbalans van autowielen veroorzaakt niet alleen slijtage aan banden, lagers, ophanging en stuurinrichting, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid. Daarom moeten ze regelmatig worden gecontroleerd en gecorrigeerd.

Er zijn twee soorten onbalans: statisch en lateraal, ook wel dynamisch genoemd. Statische onbalans is een ongelijke verdeling van massa's ten opzichte van de wielas. Hierdoor ligt het zwaartepunt niet op de draaias. Hierdoor ontstaan ​​tijdens het rijden trillingen waardoor het wiel gaat stuiteren. Het wiellager, de band en de ophanging lijden.

Op zijn beurt wordt laterale of dynamische onbalans gedefinieerd als een ongelijke verdeling van massa's ten opzichte van een vlak loodrecht op de rotatieas. Terwijl het wiel draait, proberen de krachten die voortkomen uit dit soort onbalans het af te buigen van het symmetrievlak. Dynamische onbalans van de gestuurde wielen veroorzaakt trillingen van het stuur en verslechtert de rijprestaties.

Zie ook: Wegcontrole. Vanaf 1 januari nieuwe bevoegdheden van de politie

Statische en dynamische onbalans wordt geëlimineerd met behulp van gewichten op de velg. De meest gebruikelijke procedure is stationair balanceren, waarbij het wiel moet worden gedemonteerd. Moderne balancers geven op basis van een meting van de door de onbalans veroorzaakte krachten aan waar het gewicht wordt gezet.

Het balanceren van het voertuig, ook wel checkweighing genoemd, wordt uitgevoerd zonder het wiel te demonteren en weer in elkaar te zetten. Dit proces houdt, in tegenstelling tot stationair balanceren, rekening met de invloed van alle elementen die met het wiel meedraaien. De plaats van onbalans wordt aangegeven met een stroboscoop of infraroodstraling. Het balanceren in een voertuig vereist echter veel ervaring en relevante vaardigheden en wordt daarom in de praktijk zelden gebruikt. Daarnaast zorgt balanceren op stationaire machines voor voldoende nauwkeurigheid.

Experts raden aan om de wielbalans om de 10 uur te controleren. kilometers, en als het voertuig vaak op wegen met een slechte dekking rijdt, dan elke helft van de rit. Het is de moeite waard om de balans te controleren bij elke wielwissel tijdens het seizoen.

Zie ook: Porsche Macan in onze test