Gebruikte Audi A4 B8 (2007-2015). Kopersgids

De Audi A4 is al jaren de favoriete gebruikte auto van de Polen. Wat verrassend is, is dat het een handzaam formaat is, veel comfort biedt en tegelijkertijd de legendarische quattro-aandrijving voor veiligheid kan zorgen. Er zijn echter zaken waar u op moet letten bij het kopen.

Geconfronteerd met de keuze tussen het kopen van een nieuwere, goedkopere auto of een oudere, premium auto, kiezen veel mensen voor optie nummer twee. Logisch, want van een duurdere auto verwachten we meer duurzaamheid, betere motoren en meer comfort. Ondanks het leeftijdsverschil moet een auto uit het premiumsegment eruitzien als een nieuwere tegenhanger van lagere segmenten.

Kijkend naar de Audi A4, is het gemakkelijk te begrijpen wat de Polen er leuk aan vinden. Het is een proportioneel, nogal conservatief model dat misschien niet zo opvalt, maar het spreekt de meeste mensen ook aan.

In de generatie aangeduid als B8 verscheen in twee carrosserievarianten - sedan en stationwagen (Avant).. Cabrio-, coupé- en sportback-varianten verschenen als de Audi A5 - schijnbaar een ander model, maar technisch hetzelfde. We kunnen de Allroad-versie niet missen, een stationwagen met verhoogde ophanging, skidplates en vierwielaandrijving.

De Audi A4 B8 in de Avant-versie trekt nog steeds de aandacht - het is een van de prachtig geschilderde stationwagons van de laatste twee decennia. Verwijzingen naar de B7 waren te zien in het exterieurontwerp, maar na de facelift van 2011 begon de A4 meer naar nieuwere modellen te verwijzen.

De meest begeerde uitvoeringen zijn natuurlijk de S-Line. Soms kun je in advertenties de beschrijving "3xS-line" vinden, wat betekent dat de auto 3 pakketten heeft - de eerste - sportbumpers, de tweede - een verlaagde en stijvere ophanging, de derde - veranderingen in het interieur, incl. . sportstoelen en zwarte hemelbekleding. De auto ziet er geweldig uit op de 19-inch Rotor-wielen (foto), maar het zijn ook felbegeerde wielen die de eigenaar hoogstwaarschijnlijk afzonderlijk zal verkopen of de prijs van de auto zal verhogen ten koste van hen.

In vergelijking met zijn voorganger is de A4 B8 duidelijk groter. De lengte is 4,7 meter.het is dus een veel ruimere auto dan bijvoorbeeld de BMW 3 Serie E90. Het grotere interieur is mede dankzij de wielbasis met 16 cm (2,8 m) en een breedte van ruim 1,8 m vergroot.

Onder de exemplaren op de secundaire markt vindt u auto's met een grote verscheidenheid aan uitrustingen. Dit komt omdat Audi vrijwel geen uitrustingsniveaus heeft, met uitzondering van Allroad. Er zijn dus krachtige motoren met een zwakkere uitrusting of basisversies die achteraf zijn uitgerust met een dak.

versie de sedan had een koffervolume van 480 liter, de stationwagen biedt 490 liter.

Audi A4 B8 – motoren

Jaarboeken die overeenkomen met de B8-generatie waren de laatste met zo'n grote keuze aan motor- en aandrijfversies. In de Audi-nomenclatuur staat "FSI" voor atmosferische motor met directe brandstofinjectie, "TFSI" voor een turbomotor met directe brandstofinjectie. De meeste aangeboden motoren zijn viercilinder-in-lijn.

Gasmotoren:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 pk.
• 3.0 TFSI V6 272 pk.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450

Diesel motoren:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Zonder al te veel in detail te treden, zijn de motoren die na 2011 zijn geïntroduceerd veel geavanceerder dan die van voor de facelift. Laten we dus op zoek gaan naar nieuwere modellen met motoren:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km en 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI in alle varianten

Audi A4 B8 - typische storingen

Motor met speciale zorg - 1.8 TFSI. Die eerste productiejaren hadden problemen met het olieverbruik, maar aangezien dit machines zijn van zelfs 13 jaar oud, is dit probleem bij de meeste auto's al verholpen. Wat dat betreft was de pre-facelift 2.0 TFSI niet veel beter. De meest voorkomende storing van de Audi A4 viercilindermotoren is de timingaandrijving.

De 2.0 TDI-motoren werden zeer gewillig gekozen, maar er waren ook storingen in de hogedrukpomp. De pompen droegen bij aan de vernietiging van de sproeiers, en dit leidde tot een vrij dure reparatie. Om deze reden is bij modellen met een hoge kilometerstand waarschijnlijk wat kapot had moeten gaan al kapot en gerepareerd en moet voor de rust ook het brandstofsysteem worden schoongemaakt.

De 2.0 TDI-motoren met 150 en 190 pk worden als de meest probleemloze beschouwd.hoewel ze werden geïntroduceerd in 2013 en 2014. 190 pk motor is een nieuwe generatie EA288, die ook terug te vinden is in de nieuwste "A-fours".

Ze zijn ook een echte aanrader 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Maar als ze door slijtage kapot gaan, kunnen reparaties meer kosten dan uw auto. Het timing- en injectiesysteem is ook duur voor een V6.

Benzine V6's, zowel atmosferische als turbogeladen, zijn zeer goede motoren. De 3.2 FSI is de enige probleemloze benzinemotor die vóór 2011 is geproduceerd..

In de Audi A4 werden drie soorten automatische transmissies gebruikt:

• traploos regelbare Multitronic (voorwielaandrijving)
• transmissie met dubbele koppeling
• Tiptronic (alleen bij 3.2 FSI)

Hoewel de Multitronic over het algemeen geen goede reputatie heeft, was de Audi A4 B8 niet zo defect en zouden de eventuele reparatiekosten niet duurder zijn dan andere automaten. Dat betekent 5-10 duizend PLN in geval van reparatie. Tiptronic is de meest betrouwbare versnellingsbak die wordt aangeboden.

Multilink-ophanging is duur. De achterkant is grotendeels gepantserd en de mogelijke reparaties zijn vrij klein - bijvoorbeeld het vervangen van de stabilisatorstang of een tuimelaar. De service zal echter werken aan de voorwielophanging. Vervanging is duur en voor componenten van goede kwaliteit kan het 2-2,5 duizend kosten. zloty. Remonderhoud, waarvoor een computerverbinding nodig is, is ook duur.

In de lijst met typische fouten die we kunnen vinden Hardwarestoringen aan het begin van 2.0 TDI - pompverstuivers, hogedrukbrandstofpompen, gaskleppen vallen en DPF verstopt. In motoren 1.8 en 2.0 TFSI en in 3.0 TDI zijn er storingen in de distributieaandrijving. Bij 2.7 en 3.0 TDI-motoren treden ook defecten aan de klep van het inlaatspruitstuk op. Tot 2011 was er sprake van overmatig olieverbruik in 1.8 TFSI- en 2.0 TFSI-motoren. Ondanks het feit dat de 3.2 FSI-motor zeer duurzaam is, kunnen storingen in het ontstekingssysteem optreden. In de S-tronic-transmissie met dubbele koppeling is een vrij bekend onderwerp het uitvallen van mechatronica of de noodzaak om de koppelingen te vervangen.

Gelukkig komt de aftermarket te hulp, en zelfs als ze bijna originele kwaliteit bieden, kunnen ze half zoveel kosten als we zouden betalen bij een geautoriseerd servicestation.

Audi A4 B8 - brandstofverbruik

316 A4 B8-eigenaren deelden hun resultaten in de afdeling brandstofverbruikrapportage. Het gemiddelde brandstofverbruik in de meest populaire krachtbronnen ziet er als volgt uit:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 U vindt volledige gegevens in brandrapporten.

Audi A4 B8 - storingsmeldingen

Audi A4 B8 presteert goed in TUV- en Dekra-rapporten.

In een rapport van TUV, een Duitse voertuigkeuringsorganisatie, presteert de Audi A4 B8 goed met een lagere kilometerstand. In het rapport over 2017 staat een 2-3 jaar oude Audi A4 (dus ook een B9) en met een gemiddelde kilometerstand van 71 duizend km slechts 3,7 procent. de machine heeft ernstige gebreken. Een 4-5 jaar oude Audi A4 kwam met een gemiddelde kilometerstand van 91. km en 6,9%. waarvan er ernstige gebreken waren. De volgende reeks zijn auto's van 6-7 jaar oud met 10,1%. ernstige storingen en een gemiddelde kilometerstand van 117 duizend. kilometers; 8-9 jaar van 16,7 procent ernstige storingen en 137 duizend. km gemiddelde kilometerstand en aan het einde van 9-10 jaar auto's met 24,3 procent. ernstige storingen en kilometerstand van 158 duizend. kilometer.

Als we nog eens naar de cursus kijken, merken we op dat in Duitsland De Audi A4 is een populaire auto in het wagenpark. en apparaten van 10 jaar oud dekken de helft van hun kilometerstand in de eerste 3 jaar van gebruik.

Het Dekra-rapport van 2018 bevatte DFI, d.w.z. Dekra Fault Index, die ook de betrouwbaarheid van een auto bepaalt, maar deze voornamelijk per jaar classificeert en rekening houdt met een kilometerstand van maximaal 150. kilometer. In zo'n verklaring Audi A4 B8 was de minste ongevalsauto van de middenklasse, met een DFI van 87,8 (maximaal 100).

Gebruikte Audi A4 B8 markt

Op de populaire zoekertjessite vind je 1800 advertenties voor de Audi A4 B8. Maar liefst 70 procent van de markt voor dieselmotoren. Ook 70 procent. van alle aangeboden auto's de Avant stationwagen.

De conclusie is simpel - Wij hebben het grootste aanbod diesel stationwagons.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Bij het kiezen van het meest populaire filter, dat wil zeggen tot PLN 30, zien we meer dan 500 advertenties. Voor dit bedrag kun je al een redelijk exemplaar vinden, maar bij het zoeken naar een facelift-versie kun je er het beste 5 duizend bij optellen. zloty.

Voorbeeld zinnen:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, kilometerstand 199 duizend. km, voorwielaandrijving, handgeschakeld – PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, kilometerstand 119 duizend. km, voorwielaandrijving, handgeschakeld – 29 PLN
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, bouwjaar 2014, kilometerstand 56 km, quattro, automaat – PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, kilometerstand 226 duizend. km, voorwielaandrijving, handgeschakeld – PLN 40

Moet ik een Audi A4 B8 kopen?

Audi A4 B8 is een auto die ondanks meerdere jaren achterop het hoofd staat. het ziet er nog steeds vrij modern uit en biedt een uitgebreide uitrusting. Het is ook goed qua duurzaamheid en kwaliteit van materialen, en als we een exemplaar in goede staat krijgen met de juiste motor, kunnen we genieten van het rijden en weinig uitgeven aan reparaties.

Wat zeggen de chauffeurs?

De 195 coureurs die de Audi A4 B8 op AutoCentrum beoordeelden, gaven hem een ​​gemiddelde score van 4,33. Maar liefst 84 procent van hen zou opnieuw een auto kopen als ze de kans kregen. Onaangename storingen komen alleen van het elektrische systeem. De motor, ophanging, transmissie, carrosserie en remmen worden als sterke punten beoordeeld.

De algehele betrouwbaarheid van het model laat niets te wensen over - bestuurders beoordelen de weerstand tegen kleine fouten op 4,25 en de weerstand tegen grote fouten op 4,28.