EGR-klep - waar is het voor en kan het gewoon worden verwijderd?

De EGR-klep is een van die apparaten die verantwoordelijk is voor lagere uitlaatemissies en tegelijkertijd een van de apparaten die de meeste problemen veroorzaakt. Storingen komen relatief vaak voor, en hoe nieuwer de motor, hoe duurder het onderdeel. De kosten bedragen PLN 1000 of meer. Daarom kiezen veel mensen ervoor om de EGR-klep te verwijderen of uit te schakelen. 

De EGR-klep is het onderdeel van het EGR-systeem dat verantwoordelijk is voor het openen en sluiten van de stroom uitlaatgassen door de verbindingsleiding tussen het uitlaat- en inlaatsysteem. Zijn werk is gericht op afname van het zuurstofgehalte in de luchtdie in de cilinders wordt gevoerd, waardoor de temperatuur daalt en het verbrandingsproces wordt vertraagd. Dit vermindert op zijn beurt de uitstoot van stikstofoxiden (NOx). In moderne voertuigen is de EGR-klep een integraal onderdeel van alle motoruitrusting die rechtstreeks van invloed is op het verbrandingsproces. Zonder dit zou de regelcomputer een van de tools missen waarmee hij bijvoorbeeld de genoemde temperatuur in de cilinder kan instellen.

De EGR-klep vermindert het vermogen niet terwijl deze in werking is.

Het is algemeen aanvaard dat de EGR-klep verantwoordelijk is voor het verminderen van het motorvermogen. Het bewijs hiervan - althans bij oudere ontwerpen - is de betere reactie op gastoevoeging na het verstoppen of verwijderen van de EGR-klep. Sommige mensen verwarren hier echter twee dingen: maximaal vermogen met subjectieve sensaties.

Goed IOC De motor bereikt zijn maximale maximum wanneer het gaspedaal tot op de vloer wordt ingedrukt - Gasklep staat volledig open. In deze situatie blijft de EGR-klep gesloten, d.w.z. laat geen uitlaatgassen in de inlaatlucht. Het lijdt dus geen twijfel dat dit van invloed is op de vermindering van het maximale vermogen. De situatie is anders bij gedeeltelijke belasting, waarbij een deel van de uitlaatgassen door het EGR-systeem gaat en terugkeert naar de motor. Dan kunnen we echter niet zozeer praten over een afname van het maximale vermogen, maar over een negatief gevoel, dat bestaat uit een afname van de reactie op de toevoeging van gas. Alsof je op het gas trapt. Om de situatie te verduidelijken: wanneer de EGR-klep wordt geëlimineerd door dezelfde methode om de gasklep gedeeltelijk te openen, kan de motor gemakkelijker accelereren.

Praten over maximale vermogensreductie dat kunnen we alleen als de EGR-klep beschadigd is. Als gevolg van ernstige vervuiling stopt de klep op een gegeven moment met sluiten. Dit betekent dat, hoe open het gas ook staat, een deel van de uitlaatgassen het inlaatsysteem binnenkomt. En dan kan het zijn dat de motor niet het volledige vermogen produceert.

Waarom is de EGR verstopt?

Zoals elk onderdeel dat verantwoordelijk is voor de toevoer van gassen, wordt ook de EGR-klep na verloop van tijd vuil. Daar wordt een plaque afgezet, die onder invloed van hoge temperatuur hard wordt, waardoor een moeilijk te verwijderen korst ontstaat. Bovendien, wanneer bijvoorbeeld het verbrandingsproces niet soepel verloopt of wanneer de motorolie opbrandt, vervuilt de ophoping van afzettingen de klep nog sneller. Het is gewoon onvermijdelijk, dus ook De uitlaatgasrecirculatieklep is een onderdeel dat periodiek moet worden gereinigd. Dit gebeurt echter pas als er problemen ontstaan.

Blind het, verwijder het, zet het uit

Naast de voor de hand liggende en enige correcte reparatie van de EGR-klep, d.w.z. schoonmaken of - als niets werkt - vervangen door een nieuwe, autogebruikers en monteurs oefenen er drie illegale en onartistieke methoden om het probleem op te lossen.

• Sluit de EGR-klep aan het bestaat erin de doorgang mechanisch te sluiten en zo de werking van het systeem permanent te verhinderen. Heel vaak detecteert de motor-ECU als gevolg van de werking van verschillende sensoren een fout en signaleert deze met de Check Engine-indicator.
• De EGR-klep verwijderen en vervang deze door de zogenaamde bypass, d.w.z. een element met een vergelijkbaar ontwerp, maar laat geen uitlaatgassen het inlaatsysteem binnendringen.
• Elektronische uitschakeling door de werking van de EGR-klep. Dit is alleen mogelijk met elektronisch gestuurde ventielen.

Soms wordt een van de eerste twee methoden gebruikt in combinatie met de derde, omdat de motorregeleenheid altijd mechanische actie op de EGR-klep detecteert. Daarom moet je bij veel motoren - na het aansluiten of verwijderen van de EGR-klep - de controller nog steeds "misleiden". 

Welke van deze methoden geeft positieve resultaten? Als we het hebben over de effecten in de vorm van betere motorprestaties en de afwezigheid van problemen met de EGR, dan iedereen. Op voorwaarde dat het correct wordt uitgevoerd, d.w.z. er wordt ook rekening gehouden met de wijziging in het motormanagement. In tegenstelling tot wat het enige mogelijke correcte EGR-systeem lijkt te zijn, wordt de werking van de motor in het elektronische systeem uitgevoerd, omdat mechanische interventie geen invloed heeft op de werking van de motorcomputer. Werkt en werkt alleen naar behoren in oudere auto's. 

Helaas knoeien met de EGR is illegaalomdat het leidt tot een toename van de uitlaatemissies. We hebben het hier alleen over theorie en recht, omdat dit niet altijd het resultaat zal zijn. Een herschreven motormanagementprogramma dat het uitschakelen van de EGR-klep omvat, kan betere resultaten opleveren, ook voor het milieu, dan deze te vervangen door een nieuwe. 

Het is natuurlijk het beste om de EGR-klep te vervangen door een nieuwe zonder de werking van de motor te verstoren. Als u zich de problemen herinnert die u ermee had, moet u hem regelmatig - om de tienduizenden kilometers - schoonmaken voordat er weer grote verharde afzettingen op verschijnen.