autoplasticine. Een simpele remedie voor complexe problemen
De samenstelling van autoplasticine
Sindsdien is de samenstelling van plasticine niet veel veranderd, dus sommige autobezitters redden het zelfs nu in kritieke situaties met gewone plasticine voor kinderen, zoals blijkt uit talloze beoordelingen. Last but not least, omdat dergelijke plasticine veelkleurig kan zijn.
De samenstelling van het product omvat:
- Gips gebruikt als vulmiddel - 65%.
- Vaseline – 10%.
- Limoen - 5%.
- Een mengsel van lanoline en stearinezuur - 20%.
Voor gebruik in autochemische goederen worden aan traditionele plasticine speciale componenten toegevoegd die corrosieprocessen stoppen.
Autoplasticine wordt geproduceerd op twee basissen - water of olie, en beide worden gebruikt om auto's te beschermen. De eerste groep wordt gekenmerkt door het vermogen om aan de lucht te drogen, met behoud van de oorspronkelijke vorm (deze eigenschap wordt gebruikt bij het afdichten van voegen en openingen). De tweede groep is exfoliërende autoplastics, ze zijn van plastic en drogen niet uit, daarom worden ze gebruikt als lokaal anticorrosiemiddel op de bodems en andere carrosseriedelen van voertuigen.
Waar is autoplasticine voor?
De belangrijkste toepassing van het product:
- Bescherming van bouten tegen corrosie.
- Als corrosiewerend middel (samen met een roestomvormer).
- Afdichting van afzonderlijke delen van het lichaam.
Autoplasticine wordt gebruikt om de gewrichten en openingen aan de onderkant van de auto te beschermen tegen kleine deeltjes. Dit vergemakkelijkt het later verwijderen bij het wassen met autoshampoo of gewoon water, terwijl de hoofdcoating niet wordt beschadigd. Vervolgens kunnen aanvullende bewerkingen met autosealanten worden uitgevoerd.
Ter bescherming tegen roest worden autoplastics op waterbasis gebruikt (het doel en de samenstelling staan meestal aangegeven op de verpakking van het product). Zo'n afdichting hecht goed op elk oppervlak, wordt niet blootgesteld aan zonlicht, is niet giftig en ontleedt niet, zelfs niet bij verhoogde niveaus van zwaveldioxide, stikstof of kooldioxide in de atmosfeer.
Bij continu gebruik helpt het materiaal het geluid van een draaiende motor te verminderen: geluidsabsorptie wordt verzekerd door de celstructuur van het materiaal. De methode is vooral effectief voor die plaatsen in de auto waar het onmogelijk is om vloeibare kit aan te brengen. Denk hierbij aan de aansluiting van de autovleugel met de drempel, vleugelflenselementen, kentekenplaten, bevestigingsaansluitingen voor remslangen en -buizen. In het laatste geval wordt hun aanvullende fixatie tegelijkertijd uitgevoerd.
De volgorde van gezamenlijk gebruik van autoplasticine en roestomvormer is als volgt. Het oppervlak wordt grondig gedroogd en gereinigd. Eerst wordt een laag van de converter aangebracht en vervolgens worden probleemgebieden (bevestigingsmiddelen, wielkastvoeringen, interne delen van bumpers) extra behandeld met autoplasticine. Sommige gebruikersrecensies geven aan dat alleen autoplasticine kan worden gebruikt, vooral bij het afdichten van bout- en moerkoppen, aangezien de oorspronkelijke kwaliteit van een dergelijk afdichtmiddel meerdere jaren behouden blijft.
Basisregels van keuze
Het is de moeite waard om autoplasticine te kiezen, niet zozeer vanwege de prijs, maar vanwege de tactiele sensaties: een zacht product is stroperiger en hoewel het gemakkelijker aan te brengen is, blijft het uiteindelijk slechter. Harde plasticine is gemakkelijker om de gewenste vorm te geven.
De hechtende eigenschappen van moderne autoplasticines zijn niet afhankelijk van het materiaal dat is verzegeld, dus het is raadzaam om een product te kiezen op basis van de consistentie en samenstelling van de componenten, met de nadruk op welk werk moet worden uitgevoerd.
De beperkingen van het product omvatten het feit dat de waterhoudende autoplasticine zijn elasticiteit verliest bij strenge vorst, barsten op de plaatsen van toepassing. Pogingen om in olie oplosbare formuleringen te gebruiken zijn ook niet bijzonder succesvol, aangezien autoplasticine bij lage temperaturen niet dikker wordt en niet delamineert. Overigens is de stof ook ongeschikt bij temperaturen boven 30 ... 35ºС, omdat deze begint te smelten.
