Volle en bruikbare batterijcapaciteit. Hoe verschillend zijn ze? Wat is de beste manier om een ​​auto op te laden?

De batterij in een elektrische of hybride auto speelt een grote rol. Hoe beïnvloedt zijn kracht de afstand die we met een auto kunnen rijden?

Totale en bruikbare batterijcapaciteit

Volle batterijcapaciteit is de maximale batterijcapaciteit, het maximum dat onder bepaalde omstandigheden kan worden bereikt. Veel meer nuttige informatie wordt weergegeven in de bruikbare batterijcapaciteit. Dit is de gebruikswaarde die daadwerkelijk gebruikt kan worden.

Wat is de beste manier om de "elektricien" op te laden - snel of langzaam? Of misschien supersnel?

Thuis een auto opladen is mogelijk dankzij een omvormer - een apparaatje dat wisselspanning omzet in een constante spanning met een waarde die afhangt van de mate van ontlading en de temperatuur van de accu. Dergelijke apparaten maken deel uit van de uitrusting van de meeste auto's die in ons land verkrijgbaar zijn. Thuis opladen biedt doorgaans een vermogen tussen 3,7 kW en 22 kW. Dit "tanken" is het goedkoopst, maar het kost veel tijd - afhankelijk van de capaciteit van de batterijen en hun mate van slijtage, het type auto en de mate van ontlading - kan het van meerdere (7-8) tot zelfs enkele uren.

Verschillende betere opties worden aangeboden door de zogenaamde. halfsnel, tot 2 × 22 kW. Meestal zijn ze te vinden in ondergrondse garages, parkeerplaatsen en openbare ruimtes. Meestal is dit de zogenaamde schorsing. Wallbox of in een stand-alone versie - Post. In Europa is de universele standaard voor AC-laadconnectoren (de zogenaamde Link Type 2) overgenomen.

Welke capaciteit van laadstations is beschikbaar in Polen?

Er zijn andere opties beschikbaar voor DC-apparaten, d.w.z. apparaten die worden opgeladen met gelijkstroom, waarbij de AC/DC-converter in het voertuig wordt omzeild. De laadspanning en -stroom worden vervolgens geregeld door het elektronisch batterijbeheersysteem (BMS) van het voertuig, dat de ontladingsgraad en de temperatuur van de cellen meet en analyseert. Dit vereist communicatie tussen het voertuig en het laadstation.

In Europa zijn twee DC-connectorstandaarden het populairst: CCS Combo, dat voornamelijk wordt gebruikt in Europese auto's (BMW, VW, AUDI, Porsche, etc.) en CHAdeMO, dat meestal wordt gebruikt in Japanse auto's (Nissan, Mitsubishi).

Zie ook: rijbewijs. Kan ik de examenopname bekijken?

– De snelste manier om uw auto op te laden is bij Fast- en UltraFast-stations. De eerste maakt gebruik van gelijkstroom, met een vermogen van 50 kW. Stations zijn geïnstalleerd en toegankelijk op snelwegen en in het algemeen waar korte tussenstops en een hoge uitwisselbaarheid van voertuigen worden verwacht, dus de oplaadtijden moeten kort zijn. De standaard oplaadtijd voor een batterij van 40 kWh is niet langer dan 30 minuten. Ultrasnelle stations van meer dan 100 kW maken het mogelijk om meer dan één voertuig met gelijkstroom op te laden bij stations van minder dan 50 kW”, zegt Grzegorz Pioro, Technical Development Manager bij SPIE Building Solutions. – HPC-vloten (High Performance Charging) hebben het meeste vermogen. Meestal zijn dit 6 terminals met elk een vermogen van 350 kW. Systemen die de oplaadtijd terugbrengen tot enkele/enkele minuten zijn mogelijk dankzij de ontwikkeling van lithium-ion batterijtechnologie, inclusief vaste elektrolytcellen. Het is echter de moeite waard eraan te denken dat snel en ultrasnel opladen minder gunstig is voor de batterij dan langzaam opladen, dus om de levensduur te verlengen, moet u de frequentie van ultrasnel opladen beperken tot situaties waarin dit vereist is. voegt Grzegorz Pioro toe, een expert op het gebied van elektrische voertuigen.

Snel? Het is goedkoop?

De zuinigste manier van “tanken” is thuis opladen, zeker als je het nachttarief gebruikt. In dit geval is het tarief voor 100 km een ​​paar PLN, bijvoorbeeld: voor een Nissan LEAF die 15 kWh / 100 km verbruikt, tegen een prijs van 0,36 PLN / kWh, is het tarief voor 100 km 5,40 PLN. Laden aan openbare stations verhoogt de bedrijfskosten. Geschatte prijzen per kWh variëren van PLN 1,14 (met AC) tot PLN 2,19 (DC snelladen bij een 50 kW station). In het laatste geval is het tarief voor 100 km ongeveer PLN 33, wat overeenkomt met 7-8 liter brandstof. Dus zelfs de duurste lading is behoorlijk prijsconcurrerend in vergelijking met de kosten van het afleggen van die afstand in een voertuig met verbrandingsmotor. Het is echter de moeite waard om te onthouden dat een statistische gebruiker in 85% van de gevallen een auto thuis of op kantoor oplaadt met veel goedkopere energie dan bij DC-laadstations.

– Bij een ondergrondse garage in een kantoorgebouw of appartementengebouw is goedkoop opladen (met een vermogen van 3,7-7,4 kW) dat enkele uren duurt geen probleem, want relatief lang - meer dan 8 uur. Voor stations die op openbare plaatsen worden gebruikt, met de mogelijkheid om als openbaar te worden gebruikt, verandert de prijs-snelheidsverhouding. Korte downtime is belangrijker, dus daar worden 44kW (2×22kW) stations gebruikt. Op dit moment zullen relatief weinig voertuigen een laadvermogen van 22 kW gebruiken, maar het vermogen van in auto's geïnstalleerde omvormers neemt geleidelijk toe, waardoor de tijd wordt verkort en de kosten laag blijven, zegt Grzegorz Pioro van SPIE Building Solutions.

Lees ook: Renault-hybrides testen