Auto-schokdempers als onderdeel van een auto-ophanging.

Ongeacht de omgeving in het apparaat, wordt verwacht dat schokdempers het rijcomfort verbeteren. Dit is natuurlijk niet hun enige taak, en de componenten zelf kunnen in verschillende groepen worden verdeeld. Het moet echter direct worden gezegd dat deze elementen grotendeels afhangen van hoe deze auto wordt bestuurd. Hoe zijn deze mechanismen gerangschikt en wat is de moeite waard om erover te weten? Welke soorten zijn er in het winkelaanbod te vinden? Ontdek waarom ze zo belangrijk zijn tijdens het rijden!

Auto-schokdemper - hoe is het geregeld?

De schokdemper in een auto bestaat uit een enkele of dubbele buis, kleppen, een zuiger en een medium dat verantwoordelijk is voor het ontvangen van energie. Het ontwerp van een onderdeel wordt beïnvloed door de stof die erin wordt gebruikt. De beschreven ophangelementen zijn onder te verdelen in:

• middelste type;
• prestatiekenmerken;
• constructieve elementen.

Hoe werkt een schokbreker in een auto?

Het effect van het rijden over hobbels is een extra energie, die tot uiting komt in de heen en weer gaande beweging van de zuigerstang. Het wordt in of naast de veer geplaatst en bepaalt zijn koers. Onder invloed van de compressiekracht beweegt de schokdemperstang naar beneden. Dit dwingt de olie om door kleppen te gaan die een bepaalde hoeveelheid olie doorlaten. Op deze manier kan het terugveren van de schokbreker en de veer worden beperkt.

Soorten schokdempers die in de ophanging worden gebruikt

Schokbrekers gas (gasolie)

De eenvoudigste indeling omvat gas- en olieschokdempers. De eerste verzamelen olie en stikstof binnenin. Dit laatste voorkomt schuimvorming van de olie tijdens snelle werking van de schokdemper. De gasschokdemper in de auto is een ontwerp met één buis. Dit mechanisme omvat:

• leiding (als woon- en werkruimte);
• zuigerstang;
• zuiger;
• kleppen;
• olie kamer;
• zwevende zuiger;
• stikstof gaskamer.

Met olie gevulde schokdempers voor auto's

Tijd voor het tweede type schokbrekers. Dit is een ontwerp dat gebruik maakt van twee leidingen en olie, een energie-ontvangend medium. Wat betreft de spuitmonden, de eerste vormt het lichaam en de tweede - de cilinder waarin de stang en zuiger bewegen. De belangrijkste elementen waaruit olie-schokdempers bestaan, zijn:

• werkkamer;
• beschermende hoes;
• buitenste cilinder;
• binnencilinder;
• zuigerstang;
• zuiger;
• nivelleringskamer;
• basis ventiel.

Schokdempers - voor. Apparaat specificaties

De schokbreker in de auto, die zich op de vooras bevindt, werkt meestal in de veer van de ophanging. Het heeft speciale kopjes waarop de veer rust. Met cups kunt u de positie van de schokdempers regelen. Dit ontwerp voorkomt maximale veerinslag, wat het rijcomfort ten goede komt. Het nadeel is natuurlijk de montage van een dergelijk element in geval van vervanging. Om de veer in de cups te plaatsen, moet u speciale trekkers gebruiken.

Schokdempers achter - controleer hoe ze zijn geplaatst

De schokdempers die op de achteras worden gebruikt, bevinden zich naast of zijn geïntegreerd met de ophangingsveren. De constructiemethode is afhankelijk van de fabrikant van het automodel. De schokdempercomponenten op de achteras zijn niet zo kwetsbaar voor beschadiging of geven niet zoveel trillingen door als de voorste. Aan de voorkant treden natuurlijk meer trillingen op, aangezien hier de motor is geïnstalleerd.

Sportschokdempers - wat zijn dat?

Een van de soorten beschreven auto-onderdelen is hun sporttype. Waarom mogen deze ophangelementen zo genoemd worden? Omdat ze zo gebouwd zijn dat deze as maximale grip op de grond krijgt ten koste van het rijcomfort. Daarom gebruiken getunede auto's sportschokdempers, waarvan de eigenschappen het dagelijks rijden meestal onmogelijk maken. Dergelijke schokabsorberende elementen brengen veel meer trillingen over naar het interieur van de auto, maar zorgen voor een grotere carrosseriestijfheid in bochten.

Welke schokdemper kopen voor een auto?

Als je de kenmerken van de schorsing niet gaat veranderen, zet dan in op hetzelfde type dat je eerder had. Het wordt door de fabrikant geselecteerd op basis van het gewicht van de auto en andere onderdelen van de ophanging. Je kunt het karakter van de auto ook iets veranderen door de kwaliteit van de trillingsdemping te verbeteren of de vering te verstevigen. Kies hiervoor sportschokdempers die worden aangepast aan een specifiek automodel.

Olie- of gasschokdempers - wat te kiezen?

De eerste daarvan zijn goedkope schokdempers, waarvan de aankoop de portemonnee niet raakt. Ze zijn echter zwaar en het is onmogelijk om de kracht van hun compressie aan te passen. Hun belangrijkste voordeel (naast de prijs) is duurzaamheid. Gasaangedreven producten zijn stijver, wat resulteert in minder veerwegen. Daarnaast zijn ze duurder dan oliedempers en geven ze minder comfort bij het rijden over oneffenheden. Daarom mag de prijs van schokdempers niet het belangrijkste criterium zijn, omdat niet kan worden gezegd dat goedkoper of duurder absoluut de beste keuze is. Monteer het element gewoon op uw auto.

Hoe vaak moeten schokdempers worden vervangen?

Eerst moet u hun toestand controleren. Lekkende schokdempers moeten onmiddellijk worden vervangen. Ook een afname van de kwaliteit van hun werk of geluid door buigen is een reden voor reparatie. Onthoud ook dat schokdempers per paar op elke as moeten worden vervangen. U kunt het zich niet veroorloven om één element te veranderen, zelfs als het andere volledig functioneel is. Deze items kunnen het beste elke 100 XNUMX worden vervangen. km.

Schokdempers zijn uiterst belangrijk, omdat ze niet alleen verantwoordelijk zijn voor het rijcomfort. Ze voorkomen ook dat de wielen doorslippen bij het rijden over oneffen terrein en in bochten. Deze elementen hebben dus een grote invloed op de demping en veiligheid van alle mensen die in een auto reizen. Onderschat de nadelen van schokdempers niet. Vervang ze ongeveer elke 100 km om plotselinge pech tijdens het rijden te voorkomen.