Automatische transmissie ZF 5HP24
Inhoud
- Specificaties 5-automaat ZF 5HP24
- Beschrijving van de machine 5НР24 apparaten
- Versnellingsbakverhoudingen A5S440Z
- Welke modellen zijn uitgerust met de 5HP24-box
- Recensies over automatische transmissie 5HP24 zijn voor- en nadelen
- A5S440Z automaat onderhoudsschema
- Nadelen, storingen en problemen van de 5HP24-box
- De prijs van een vijftraps automatische transmissie ZF 5HP24
De automatische vijfversnellingsbak ZF 5HP5 werd van 24 tot 1995 in Duitsland geproduceerd en werd onder de A2008S5Z-index geïnstalleerd op de modellen met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving van BMW en Land Rover. De verbeterde versie van deze automatische transmissie voor Audi en Volkswagen met vierwielaandrijving staat bekend als 440HP5A en 24L.
De 5HP-familie omvat ook automatische transmissies: 5HP18, 5HP19 en 5HP30.
Specificaties 5-automaat ZF 5HP24
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 5 |
| Voor rijden | achter / vol |
| Capaciteit van de motor | tot 4.6 (6.0) liter |
| torque | tot 480 (560) Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | ESSOLT 71141 |
| Smeervolume | 9.9 liters |
| Olie vervanging | eens in de 75 km |
| Filtervervanging | eens in de 75 km |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het drooggewicht van de automatische transmissie 5HP24 volgens de catalogus is 95 kg
Het gewicht van de modificatie van de Audi 01L-machine is 142 kg
Beschrijving van de machine 5НР24 apparaten
In 1995 introduceerde het Duitse concern ZF een nieuwe automaat met 5 versnellingen met de index 5HP24, die bedoeld was voor achterwielaangedreven / vierwielaangedreven BMW-modellen met een krachtige M8 V62-motor. Deze box werd ook geïnstalleerd op sommige Jaguar- en Range Rover-modellen, ook met V8-motoren. Er was een verbeterde versie van een dergelijke automatische transmissie voor Audi en Volkswagen sedans met vierwielaandrijving, die zowel met een 4.2-liter V8-motor als met een 6.0-liter W12-motor werd geïnstalleerd.
Door zijn ontwerp is dit een conventionele hydraulische machine gebaseerd op de Simpson planetaire versnellingsbak. Het onderscheidt zich door een voor zijn tijd zeer chique kleplichaam voor acht spoelen.
Versnellingsbakverhoudingen A5S440Z
Op het voorbeeld van een BMW 540i uit 2000 met een 4.4 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke modellen zijn uitgerust met de 5HP24-box
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-serie E39 | 1996 - 2003 |
| 7-serie E38 | 1996 - 2001 |
| 8-serie E31 | 1996 - 1997 |
| X5-serie E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-serie E52 | 2002 - 2003 |
| Exporteer 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Recensies over automatische transmissie 5HP24 zijn voor- en nadelen
voordelen:
- Snelle voor zijn tijd automaat
- Het heeft een brede verspreiding
- Geen problemen met service en reserveonderdelen
- U kunt een donor kiezen op de secundaire
Nadelen:
- De veren in het klephuis slijten
- Zeer zwakke trommel van de ingaande as
- Wiellagers met korte levensduur
- Kleine koppelingsbron in pakketten
A5S440Z automaat onderhoudsschema
Ondanks dat de fabrikant de olieverversing in een automatische transmissie niet regelt, raden we aan om deze elke 75 km te updaten. In totaal zit er ongeveer 000 liter smeermiddel in het systeem, maar 10 liter ESSO LT 5-olie of een hoogwaardige analoog is voldoende voor een gedeeltelijke vervanging.
De volgende verbruiksartikelen kunnen nodig zijn voor onderhoud (volgens de ATF-EXPERT-database):
| Oliefilter | artikel 0501004925 |
| Palletpakking: | artikel 0501314899 |
Nadelen, storingen en problemen van de 5HP24-box
De regelkleppen van het kleplichaam zijn uitgerust met terugtrekveren met een korte levensduur, na verloop van tijd verzwakt de spanning erin en begint de versnellingsbak te duwen bij het schakelen. Er is ook slijtage aan de tefloncoating van kleppen en scheuren in hydraulische accumulatoren.
Het meest beruchte zwakke punt in deze transmissie is de trommel van de ingaande as, die niet tegen al te agressief rijden kan en de borgring eruit scheurt. Veel autoservices bieden aan om de gebruikelijke trommel te vervangen door een versterkte versie.
Bij runs van meer dan 200 km in de automatische transmissie verslijt het achterste naaflager vaak, dan verschijnt de naafspeling, waaruit de tanden worden gewist in aangrijping met de trommel, rubberen afdichtingen worden gescheurd, enzovoort. Daarom is het belangrijk om het begin van het proces niet over te slaan.
Aangezien deze machine alleen met krachtige motoren is geïnstalleerd, verminderen frequente en scherpe starts hier de hulpbron van de koppelomvormer-lockup-koppeling aanzienlijk. Ook in deze bak worden vaak diverse bussen, een freewheel en een warmtewisselaar gewisseld.
De fabrikant verklaarde de bron van de 5HP24 versnellingsbak op 200 km, maar deze machine draait ook 000 km.
De prijs van een vijftraps automatische transmissie ZF 5HP24
| De minimale kosten | 45 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 75 000 roebels |
| Maximale kosten | 95 000 roebels |
| Contractcheckpoint in het buitenland | 1 000 euro |
| Koop zo'n nieuw toestel | - |
| Staat: | boe |
| Voor motoren: | VW BRN, BMW M62 |
| Voor modellen: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 ander |
* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven