Automatische transmissie ZF 5HP19
Inhoud
- Specificaties 5-automaat ZF 5HP19
- Beschrijving van de machine 5НР19 apparaten
- Versnellingsbakverhoudingen A5S325Z
- Welke modellen zijn uitgerust met de 5HP19-box
- Recensies over automatische transmissie 5HP19 zijn voor- en nadelen
- A5S325Z automaat onderhoudsschema
- Nadelen, storingen en problemen van de 5HP19-box
- De prijs van een vijftraps automatische transmissie ZF 5HP19
De automatische vijfversnellingsbak ZF 5HP5 werd van 19 tot 1994 in Duitsland geproduceerd en werd op veel populaire BMW-modellen met achterwielaandrijving onder de A2008S5Z-index geïnstalleerd. Op Audi- en Volkswagen-modellen staat deze versnellingsbak bekend als 325HP5FL of 19V, en op Porsche als 01HP5HL.
De 5HP-familie omvat ook automatische transmissies: 5HP18, 5HP24 en 5HP30.
Specificaties 5-automaat ZF 5HP19
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 5 |
| Voor rijden | een |
| Capaciteit van de motor | tot 3.0 (4.0) liter |
| torque | tot 300 (370) Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | ESSOLT 71141 |
| Smeervolume | 9.0 liters |
| Olie vervanging | eens in de 75 km |
| Filtervervanging | eens in de 75 km |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het drooggewicht van de automatische transmissie 5HP19 volgens de catalogus is 79 kg
Het gewicht van de modificatie van de Audi 01V-machine is 110 kg
Beschrijving van de machine 5НР19 apparaten
In 1994 introduceerde het Duitse concern ZF een bijgewerkte versie van de 5HP5 automatische transmissie met 18 versnellingen en bovendien in drie verschillende versies met vrij aanzienlijke structurele verschillen: de 5HP19-bak was bedoeld voor achterwielaangedreven BMW-modellen met V6-eenheden tot 300 Nm werden de automatische transmissies 5HP19FL of 5HP19FLA geïnstalleerd op voertuigen met voor- en vierwielaandrijving onder de merken Audi, Volkswagen en Skoda met motoren tot W8 met een koppel van 370 Nm en ten slotte 5HP19HL of 5HP19HLA voor Porsches met achterwielaandrijving met V6-motoren tot 3.6 liter.
Door zijn ontwerp is dit een klassieke automatische machine met een Ravigno dubbele planetaire versnellingsbak, een kleplichaam voor 7 of 8 solenoïdes en een koppelomvormervergrendeling vanaf de derde versnelling. Ook in deze box is er een functie voor handmatige selectie van Tiptronic- of Steptronic-versnellingen en de mogelijkheid om de transmissie aan te passen aan de rijstijl van de specifieke eigenaar.
Versnellingsbakverhoudingen A5S325Z
Op het voorbeeld van een BMW 325i uit 2002 met een 2.5 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke modellen zijn uitgerust met de 5HP19-box
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-serie E46 | 1998 - 2006 |
| 5-serie E39 | 1998 - 2004 |
| 7-serie E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-serie E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Kaaiman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Schitterend 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Recensies over automatische transmissie 5HP19 zijn voor- en nadelen
voordelen:
- Zeer betrouwbare en hulpbronmachine
- Mogelijkheid tot handmatige versnellingskeuze
- Reparatie is in veel diensten al onder de knie
- Ruime keuze aan aftermarket-onderdelen
Nadelen:
- Verdraagt geen werking zonder opwarmen
- Bus problemen vóór 1998
- Storingen van de positiesensor van de keuzeschakelaar
- Rubberen onderdelen van korte duur
A5S325Z automaat onderhoudsschema
En hoewel het verversen van de olie in deze automaat niet geregeld is, adviseren wij u om deze elke 75 km bij te werken. In totaal zit er 000 liter smeermiddel in het systeem, bij een gedeeltelijke vervanging is echter 9.0 tot 4.0 liter nodig. ESSO LT 5.0 olie of zijn hoogwaardige analogen worden gebruikt, en voor VAG is dit G 71141 052 A162.
De volgende verbruiksartikelen kunnen nodig zijn voor onderhoud (volgens de ATF-EXPERT-database):
| Oliefilter | artikel 0501210388 |
| Palletpakking: | artikel 1060390002 |
Nadelen, storingen en problemen van de 5HP19-box
Bij deze machine kan de koppelomvormer worden geblokkeerd vanaf de derde versnelling, en bij agressief rijden verslijt de koppeling zeer snel, waardoor het smeermiddel verstopt raakt. Vuile olie verkort de levensduur van de solenoïdes, met name de hoofddrukregelaar.
Sterke slijtage van de vergrendelkoppeling van de koppelomvormer leidt tot astrillingen, die breken en vervolgens het lager van de oliepompnaaf volledig roteren. Ook op de modificatie voor Audi gaat het oliepompdeksel met tandwielen niet lang mee.
Qua hardware wordt de machine als redelijk betrouwbaar beschouwd, maar voor overdreven actieve eigenaren die hun auto besturen zonder op te warmen, kan een dubbele remklauwtrommel barsten. Ook bij automatische transmissies tot 1998 was de bus van de overdrive-koppelingstrommel vaak versleten.
De zwakke punten van de transmissie zijn onder meer een niet erg betrouwbare selector-positiesensor, kortlevende rubberen onderdelen: afdichtingsbuizen, as- en pompoliekeerringen, en bij BMW-aanpassingen snijdt het vaak de tanden van de plastic statorbuis van de pomp.
De fabrikant verklaarde de bron van de 5HP19 versnellingsbak op 200 km, maar deze machine draait ook 000 km.
De prijs van een vijftraps automatische transmissie ZF 5HP19
| De minimale kosten | 40 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 60 000 roebels |
| Maximale kosten | 80 000 roebels |
| Contractcheckpoint in het buitenland | 750 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | - |
| Staat: | boe |
| Voor motoren: | Audi AAH, BMW M52 |
| Voor modellen: | Audi A4 B5, BMW 3-serie E46, 5-serie E39 ander |
* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven