Proefrit Audi A6 2.0 TDI S line
Maar je hebt het mis als je denkt dat ik hier kritiek op ga leveren in de Audi A6 2.0 TDI. Persoonlijk kwam deze functie zelfs goed van pas, aangezien ik ermee op een lange reis over de grens ging en, dankzij het gunstige brandstofverbruik van 6 liter per honderd kilometer, zo'n 9 kilometer reed zonder te hoeven tanken tijdens pauzes. Ik heb echter kritiek op het feit dat een chauffeur die het beschikbare volume van de brandstoftank zo goed mogelijk wil benutten, gedwongen wordt om deze extreem langzaam en voor een lange tijd te vullen.
In het begin slikt het systeem de getankte brandstof goed door, maar op het einde moet je langzaam een goede 20 liter brandstof door de pijp uitspugen, aangezien het tanksysteem van de tank dit slechts druppel voor druppel accepteert. Tegelijkertijd raad ik je, gezien de maximale laadvertraging, ten zeerste aan om pompen te kiezen waar weinig verkeer is, omdat de chauffeurs die achter je in de rij zullen staan zeker niet onder de indruk zullen zijn van je doorzettingsvermogen.
Op weg naar het buitenland heb ik ook de werking van het uitstekende navigatiesysteem grondig getest, wat trouwens je portemonnee gemakkelijker zal maken voor de dikke 878 duizend Sloveense duizend. De route naar de geselecteerde bestemming wordt zeer snel berekend, de waarschuwing voor een verandering van richting wordt herhaald, altijd op een tijdige en logische manier.
Als u, ondanks de uitstekende begeleiding, de voorgestelde route mist of deze opzettelijk negeert, zal het systeem zeer snel en onmiddellijk alle beschikbare wettelijk toegestane omleidingen, omleidingen of lokale wegen voorstellen om u ernaartoe te leiden. Als ze echter niet beschikbaar zijn, zal hij je vriendelijk vragen om in de eerste plaats een verboden halfronde bocht uit te voeren. Wanneer u deze laatste oproep echter wanhopig negeert, stelt het systeem snel een nieuw pad voor.
In Duitsland, waar de communicatie van radiostations met wegenbewakingsdiensten en andere soortgelijke informatiediensten zeer goed is geregeld, is een ander aspect van het navigatiesysteem naar voren gekomen. Op basis van een filemelding op het deel van de snelweg dat deel uitmaakte van de gekozen route, heeft hij geheel zelfstandig een omleiding berekend en voorgesteld om files te vermijden. Slovenië nog niet), kan ik alleen maar voor hem buigen. als een teken van respect en superioriteit.
De test-A6 2.0 TDI werd ook aangevuld met het S line-uitrustingspakket, dat onder meer een stijver sportonderstel omvat dat de hele auto met 20 millimeter verlaagt, laag uitgesneden schoenen en uitstekende sportstoelen voorin. Hoewel ik de laatste kan prijzen omdat ze ergonomisch goed zijn ontworpen en de bestuurder en voorpassagier uitstekende zijdelingse ondersteuning bieden in bochten, kan ik vol vertrouwen zeggen over het sportchassis dat ik het zeker niet zal missen op de aangegeven route.
De verhoogde stijfheid van de ophanging is meer een punt van zorg vanwege het meer trillen van de auto op hobbelige en kuilen op de wegen dan de subtiele verbetering van de prestaties in bochten. Het is ook belangrijk om rekening te houden met het feit dat de A6 al een zeer goede positie en wegligging heeft met standaard ophangingsaanpassingen, waardoor de zware neus uit de hoek wordt gedwongen om de fysieke grenzen van het chassis te bereiken, wat typerend is voor alle Audi. en strakkere afstellingen van de ophanging.
De Audi A6 2.0 TDI gaat ook gepaard met een zeer goede geluidsisolatie in de cabine, uitstekende algehele ergonomie, goede ruimte in alle stoelen, een ruime koffer en een goed MMI-systeem waarmee u de radio, airconditioning, navigatiesysteem en telefoon kunt bedienen.
Ondanks alles beschreven in de auto, die op papier meer dan 12 miljoen tolar kost, miste ik de xenonkoplampen, verwarmde (tenminste) voorstoelen en het akoestische systeem dat helpt bij het parkeren voor en achter. Verder had hij al het andere als proefstuk, maar daar hangt ook een flink prijskaartje aan. Ja, luxe en uitmuntendheid worden nog steeds hoog gewaardeerd.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Audi A6 2.0 TDI S-lijn
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €37.426,97 |
| Kosten testmodel: | €50.463,19 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 103kW (140 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,3 p |
| Maximale snelheid: | 210 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 1968 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1750-2500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/245 R 45 V (Pirelli Sottozero W18 M + S). |
| capaciteit: | topsnelheid 210 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,3 s - brandstofverbruik (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1540 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2120 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4916 mm - breedte 1855 mm - hoogte 1459 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 70 l. |
| Doos: | 546 |
Onze metingen
| T = 1°C / p = 1021 mbar / rel. Eigendom: 63% / Staat, km teller: 10568 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,7 jaar ( 129 km/u) |
| 1000m van de stad: | 32,3 jaar ( 164 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 6,7 / 10,4s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,2 / 11,6s |
| Maximale snelheid: | 210km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,7 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,3m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
- Het navigatiesysteem is duur maar uitstekend. Een comfortabele rit wordt alleen belemmerd door een onvoldoende comfortabel sportonderstel. Een fout kroop in een geweldige auto. Als we al het beschikbare volume van de brandstoftank willen gebruiken, is extreem langzaam vullen van de laatste 20 liter brandstof gewoon onaanvaardbaar.
Wij prijzen en verwijten
motor
Overdragen
MMI-systeem
sportstoelen
ergonomie
voorstoelen
navigatie systeem
onhandig chassis
Regen sensor
home-cd's overslaan
brandstoftank leidingsysteem
