Aprilia Sportcity One 50 en 125
Op een regenachtige zomerdag hebben we een paar nieuwe Aprilia-scooters getest in het drukke Milaan. Welnu, gezien alle motoropties, zijn er vijf modellen, en ze zijn gebaseerd op twee basisauto's met dezelfde Sportcity-achternaam en verschillende namen One en Cube.
Aangezien de Sloveense importeur van het Cube-model dit jaar niet op onze markt komt, zullen we alleen het kleinere model beschouwen, dat vooral bedoeld is voor metselwerk, en door het niet al te kitscherige sportieve ontwerp kan het hele gezin rijden als ze een zoon hebben. natuurlijk toegestaan. Nu al is de SR-scooter, die bovenaan het aanbod te vinden is, veel leuker en geschikter voor tieners, maar zoals ik al zei, moet hij ook in de portemonnee worden gezocht.
Naughty scooters zijn effen van kleur, zonder agressieve graphics en uitgerust met klassieke componenten, zonder een omgekeerde voorvork en schijfremmen achter. De grootste klacht waren de remmen, omdat de 125cc een schok voelde toen aan de voorremhendel werd getrokken.
Ze zijn ook geen positieve kant van deze scooter, aangezien de hendels vrij soepel aanvoelen, en bij krachtig remmen of bij het nemen van hobbels, blijkt ook dat de vering iets stijver zou kunnen zijn. Het is zeker een jaar geleden dat ik voor het laatst op kleine scooters reed, maar ik denk niet dat mijn geheugen me bedriegt en dat de genoemde componenten beter werken op duurdere modellen. Dat is begrijpelijk - evenveel geld als muziek.
Verder is Ena een prettige stadsreiziger. Bijzonder verrassend is de luchtgekoelde eencilindermotor die meer kan dan je zou verwachten van een viertakt-slijpmachine. In druk verkeer, terwijl we van het ene stoplicht naar het andere gingen, bleef hij helemaal niet achter bij de sterkere broers.
In een vliegtuig stopt de snelheid van een 50cc-exemplaar op de wettelijk voorgeschreven snelheid, terwijl een krachtigere twin tot 100 kilometer per uur trekt. Er is voldoende ruimte onder het zadel voor een grote integrale helm, je gelooft het niet, zelfs meer dan de grotere, krachtigere Cube.
Het eenvoudige dashboard heeft een brandstofmeter, wat een zeldzaamheid is in deze klasse - de meeste hebben alleen een waarschuwingslampje. Als accessoire koop je de beste windbescherming en een draagtas van 32 liter.
Onder de lijn?
Voor de prijs die boven de specificaties wordt vermeld, biedt de nieuwe generatie Sportcity de geweldige functionaliteit die we in de stad nodig hebben. De kwaliteit is, afgezien van de al genoemde nadelen, van een hoog niveau, en alleen een zeer veeleisende waarnemer zal een plastic verbinding ontdekken die beter zou kunnen.
De beslissing om een van deze twee scooters mee naar huis te nemen en misschien zelfs de tweede of derde auto ermee te vervangen kan een goede kostenbesparende maatregel zijn. Vriendelijk met gezond!
Aprilia Sportcity One 50 (125)
Prijs testauto: 1.799 euro (2.249)
motorfietsr: eencilinder, viertakt, 49 (9) cm? , geforceerde luchtkoeling, 124 kleppen, 2 mm (17 mm) carburateur.
Maximale kracht: 3, 11 kW (4, 22 "pk") bij 9.500 / min, (7, 79 kW (10, 84 "pk") bij 8.000 / min).
Maximum koppel: 3 Nm @ 66 tpm, (6.500 Nm @ 10 tpm).
Energieoverdracht: automatische centrifugaal droge koppeling, V-snaar.
montuur: enkele stalen kooi.
Spanning: hydraulische voorvork, telescopische vork van 32 mm, veerweg 85 mm, enkele schokdemper achter, instelbare veervoorspanning, veerweg 84 mm.
remmen: 220 mm schijf voor, remklauw met dubbele zuiger, trommelrem achter.
Banden: 120/70-14, 120/70-14.
Wielbasis: 1.358 mm.
Zithoogte vanaf de grond: 775 mm.
Brandstof: 7, 5 l.
Цвета: zwart, zilver, blauw, geel.
Wij prijzen en verwijten
+ mooi design
+ ruimtelijkheid, vlakke bodem
+ brandstofmeter
+ lichtheid, wendbaarheid
+ voor onder spanning staande motor 4T
+ prijs
– brullend geluid (meestal 125)
- gevoel op de remhendels
Matevž Hribar, foto: Aprilia
