Aprilia RXV 550
Wat betreft de supermoto-versie, die in Aprilia de SXV heette en waarover we al schreven in het tijdschrift Avto, werd verwacht dat het een erg populaire machine zou worden voor snelle bochten op het circuit en plezier op de weg. Last but not least waren ze met deze motor al wereldkampioen supermoto. Maar de Aprilia RXV enduro is voor iedereen een groot mysterie.
Dit zijn namelijk vrijwel identieke motorfietsen, het enige verschil zit in de instellingen van de ophanging, remmen, versnellingsbak en in de instellingen van de elektronica die de werking van de motor regelt. Het agressieve karakter van een supermoto is niet nauwkeurig genoeg voor offroad-gebruik, omdat enduro meer zachtheid en gevoeligheid vereist bij het overbrengen van kracht van de motor naar de grond.
De RXV 550 is een uiterst esthetische fiets en elke techliefhebber heeft iets te bewonderen. De unieke schommel van aluminium zou het galeriepand met recht kunnen verfraaien met hedendaagse kunst. Hetzelfde kan gezegd worden van het stalen buisframe, dat aan de onderzijde is verstevigd met aluminium. Bovendien hebben ze bij het ontwerp van de bovenbouw niet beknibbeld op innovatieve oplossingen, dus op kunststof onderdelen. Dit wordt mogelijk gemaakt door een moderne V2-motor, die toegankelijk is voor een monteur door simpelweg de kleine 7-liter (al te kleine voor een enduro) brandstoftank op te tillen.
Het gebruik van twee rollen, wat uniek is in de sport (vergis je niet, de RXV 550 is een all-terrain fiets), zorgde voor een extreem lichte hoofdas. Bijgevolg is ook het gyroscopische effect van de schacht sterk verminderd. Dit had een positief effect op de snelle reactie van de motor op versneld accelereren, waardoor het sturen gemakkelijker werd en de traagheid tijdens accelereren en remmen werd verminderd. Dat dit in feite een racemotor is, wordt duidelijk gemaakt door het gebruik van vier kleppen (in de kop - een enkele nokkenas) op een cilinder gemaakt van licht maar duur titanium en magnesium motorzijkappen. De motor zelf, die een van de kleinste en zeer compacte is, heeft ook een aparte olie om de motor en transmissie te smeren. Dit verlengt de levensduur van een zwaarbelaste koppeling door de lagere dichtheid van vuildeeltjes in de olie. De fabriek geeft geen officiële gegevens, maar ze zeggen dat de motor ongeveer 70 "paarden" zal hebben.
Het staat zo in de krant, maar hoe zit het met de praktijk? Het onbetwistbare feit is dat de motor veel vermogen heeft, bijna te veel. Maar de technici en ingenieur McKee van Aprilia slaagden er niet in een belangrijk probleem op te lossen met moderne viertaktmotoren met elektronische brandstofinjectie. De motor is extreem agressief, zelfs in het lagere toerentalbereik, en presteert vergelijkbaar met het inschakelen met een druk op de knop.
Je voegt gas toe, de motor wacht een fractie van een seconde en dan vult de computer hem met een enorme hoeveelheid gas en luchtmengsel door middel van 40 mm vacuüms. Het resultaat is een explosie onder het achterwiel. Er is niets mis met een iets snellere enduro op circuits en grindwegen, maar op technisch terrein, waar de snelheden erg laag zijn en waar elke millimeter gaspedaalbeweging veel betekent, ontbreekt het aan tederheid, of beter gezegd gladheid. Het frame, de remmen, de aandrijflijn, de vering die een beetje zacht is (maar niet te zacht) en de ergonomie waar langere bestuurders dol op zullen zijn, werken samen wanneer het rijtempo het meest meedogenloos is en de bestuurder niet opgeeft. De inspanningen van de RXV 550 worden beloond met een onvergetelijke rit vol adrenaline met bovengemiddelde zij-aan-zij- en achterwielaandrijving; ook vanwege de lichtheid van de fiets.
Met een paar toevoegingen, zoals het beschermen van de blootgestelde onderste randen van de radiator en een klein achterlicht in plaats van het grote en gevoelige standaardlicht, enkele aanpassingen aan de ophanging en een nieuw "zachter" computerprogramma, zou deze fiets de perfecte harde enduro kunnen zijn voor motorfietsen. breder publiek, maar in zijn huidige vorm is het een sportieve steunpilaar voor professionals. Last but not least bevestigt de prijs dit.
Aprilia RXV 550
Prijs basismodel: 2.024.900 SIT.
Техническая информация
Motor: 4-takt, V 77°, tweecilinder, 549 cm3 vloeistofgekoeld, elektronische brandstofinjectie
Transmissie: versnellingsbak met 5 versnellingen, ketting
Frame: stalen buis en aluminium omtrek
Vering: Vooraan verstelbare USD-telescoopvorken, achteraan verstelbare enkele schokdemper
Banden: voor 90/90 R21, achter 140/80 R18
Remmen: voor 1x 270 mm schijf, achter 1x 240 schijf
Wielbasis: 1.495 mm
Zithoogte vanaf de grond: 996 mm
Brandstoftank: 7 l
Vertegenwoordiger: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
wij prijzen
ontwerp, innovatie
bewegingsgemak
ergonomie
zeer krachtige motor
wij schelden
prijs
agressieve karakter van de motor
kleine brandstoftank
papieren luchtfilter
zithoogte vanaf de vloer
tekst: Petr Kavchicho
foto: аша Капетанович
