Aprilia Atlantische 500
Inhoud
De wurglus van de auto is een kenmerk van de moderne stedelijke samenleving, waar mobiliteit geen probleem meer is. De kwaliteit ervan is twijfelachtig. De duivel, als een man het druk heeft in de stad en elke ochtend onderweg is, werkt hij op zijn zenuwen en brengt hij anderhalf uur door in een colonne van twaalf mijl.
Hij herhaalt deze oefening twee keer per dag en keert na de slakkenlunch terug naar huis. En parkeren! Het is als een loterij in stadscentra en een lege plek om de hoofdprijs te winnen. Ook stadsbestuurders willen af van sluimerende tinverbrandingen en komen met diverse maatregelen of duwen auto’s uit stadscentra.
Mobiliteit met kwaliteit
Er zijn verschillende oplossingen. De gemakkelijkste manier is natuurlijk om voetganger te worden en terug te gaan naar het stenen tijdperk, of de fiets of het openbaar vervoer te gaan gebruiken. Medvode ligt te ver van de stad om minder dan vijftien kilometer te fietsen, en ik laat het openbaar vervoer liever aan de studenten over. Hmm, misschien een motorfiets! ? En niet die motorfietsen waarbij je verscholen zit achter de voorruit, of die waarbij je met je voeten eerst rijdt, zoals in een kraamstoel. Nee nee nee.
Ik bedoel scooters van de nieuwe generatie. Waar power management niet veeleisend is en rijden comfortabel en plezierig is. Zoals de auto-industrie. Mega, maxi-scooters zijn de laatste jaren een hit in Europa, vooral in Italië, en de Atlantic is dit jaar de nieuwigheid van Aprilia, die duidelijk het tweewielige segment markeert waartoe hij behoort.
Als je goed kijkt naar het uiterlijk en de contouren, voel je dat Aprilia zich liet inspireren door auto's en hun ontwerpen op een zeer originele manier in de Atlantische Oceaan verweefde. Laat me toeslaan als het laatste paar koplampen, inclusief het afgeronde deel en het derde remlicht, me niet doet denken aan sportcoupés en chromen sierlijsten - luxe limousines! De auto heeft ook een krachtig informatiepaneel.
De combinatie van analoge meters met LCD-schermen biedt een schat aan informatie die in de motorwereld lastig te vinden is. En natuurlijk heeft de Atlantic ook veiligheidslichten, en niet slechts één of een paar, maar drie halogeenlampen voor in de koplampen.
De eencilinder viertaktmotor, met een cilinderinhoud van minder dan een halve liter, is ontwikkeld door het Italiaanse bedrijf Piaggio, dat ook hun X9-megascooter aandrijft. Concurrentie of het nu gaat om concurrentie, Aprilia en Piaggio zijn overeengekomen om gezamenlijk dezelfde eenheden te ontwikkelen en te installeren. 40 pk is genoeg om een scooter van 210 kilogram snelheden te laten halen van ruim 150 kilometer per uur. Bij dergelijke snelheden zou het natuurlijk niet misstaan om de geïntegreerde remmen te noemen, waarbij het indrukken van de linker hendel het gelijktijdig remmen van de linker voor- en achterremschijven betekent.
Ook de bescherming tegen wind en regen is meer dan uitstekend. De regen zal alleen het schoudergedeelte nat maken, en als je zelfs bij slecht weer naar je werk gaat, draag dan 'de beste' schoenen en kleding, maak je geen zorgen. Je wordt niet te nat, denk maar aan een waterdichte ondergrond en uiteraard een helm. Beide kunnen worden opgeborgen in de kofferbak van 47 liter onder de stoel. Je kunt zelfs twee helmen dragen.
Gecomprimeerde auto
Terwijl ik in de ruime stoel zit, vraag ik me af hoe stabiel de Atlantic eigenlijk is. Het werkt overvloedig, langdurig en is lastig voor het oog. De rijpositie bevalt mij, ik kan gemakkelijk rechtop zitten met mijn benen iets naar voren dan ik gewend ben op andere motorfietsen. Hij ontsteekt stil en start zonder vervelende trillingen met een kleine toevoeging van gas. Het geluid uit de uitlaatpijp, waarin zich ook de katalysator bevindt, is gezond, behoorlijk diep en daardoor ongebruikelijk voor een scooter.
Het gevoel van massa verdwijnt naarmate de snelheid toeneemt, en accelereren is niet alleen spannend bij het starten vanuit stilstand, maar ook bij hogere snelheden. De continue kracht van het apparaat betekent geen schokken, schudden of trillen, maar een soepele, soepele rit. Op topsnelheid wordt de voorkant van de Atlantische Oceaan onrustig en duwt de luchtstroom me met toenemende snelheid van achteren richting het stuur.
De bediening is heel eenvoudig, zonder te schakelen, ik voeg gewoon gas toe en rem - als je de linker remhendel indrukt, is het remmen bijzonder goed. De remmen tolereren ook wat mankementen, maar het is waar dat ik er bij hogere snelheden vastberadener mee moet zijn. ABS is daarom een uitermate geschikte oplossing! In krappe bochten en met een steilere helling, die in de Atlantische Oceaan zeker twee toelaat, zit het draaien van de middentribune op asfalt in de weg. Ondanks de stevige positie, zelfs in krappe bochten, is het duidelijk dat de Atlantic niet is ontworpen voor bochten.
Ooit van scooter naar auto, tegenwoordig is het andersom. Atlantc is het perfecte hulpmiddel voor de mentale sprong die we zullen moeten maken in onze woonbladen. Niet door achterover te springen, maar op een tweewielige scooter. Degenen die het vroeg doen en de voordelen ervan beseffen (of al hebben gerealiseerd), zullen ongetwijfeld ook van het leven genieten. De rest zal een deel van de kolommen besteden.
Cene
Basis motorfiets prijs: 6.259 35 euro
Prijs van de geteste motorfiets: 6 euro
Informatief
Vertegenwoordiger: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
Garantievoorwaarden: 1 jaar
Voorgeschreven onderhoudsintervallen: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...
Kleurencombinaties: Zwart, blauw, bordeauxrood, goud zilver.
Originele accessoires: koffer, geschilderd; koffer, geschilderd; Bodyguard Aprilia-slot
Aantal erkende dealers/reparateurs: 6/15
Техническая информация
motor: 4-takt - 1-cilinder - trillingsdempende as - vloeistofgekoeld - SOHC - 4 kleppen per cilinder - boring en slag 92 x 69 mm - cilinderinhoud 460cc, compressieverhouding 3:10, geclaimd maximaal vermogen 5kW (1 pk) bij 29 tpm - geclaimd maximaal koppel van 39 Nm bij 7250 tpm - elektronische brandstofinjectie - loodvrije benzine (OŠ 40) - elektrische starter
Energieoverdracht: automatische lamellenoliebadkoppeling - V-snaarsysteem en openende poelie - tandwieloverbrenging
Kader: stalen buis - wielbasis 1575 mm
Oponthoud: telescopische voorvork f 40 mm, veerweg 100 mm - achterblok in de vorm van een achterbrug, een paar gasschokdempers
Wielen en banden: voorwiel 3 x 00 met banden 15/120 x 70, achterwiel 15 x 3 met banden 75/14 x 140
Remmen: geïntegreerd remsysteem, voor 2 x schijf f 260 met remklauw met 2 zuigers - achter schijf f 220 mm
Groothandel appels: lengte 2250 mm - breedte 770 mm - hoogte 1435 mm - zithoogte vanaf de grond 780 mm - brandstoftank 16/4 l, reserve
Capaciteiten (fabriek): niet gespecificeerd
Onze metingen
Massa met vloeistoffen (en gereedschap): 210 kg
Brandstofverbruik: 4, 5 l/100 km
flexibiliteit: van 60 tot 130 km/u 13 s
Wij prijzen:
+ chauffeurspositie
+ niet veeleisende controle
+ uiterlijk
Wij schelden:
-motorgewicht
– Comfortabel verschuiven van de B-stijl op meer beslissende hellingen
Eindcijfer: Er zal een halve liter Atlantic worden verstrekt aan degenen die verbijsterd zijn door het gebrul van de colonne en die een notitie willen maken van niet veeleisende tweewielige vrijheid met autocomfort. Doordeweeks slalommen ze door de stad en doen ze boodschappen, en aan het eind van de week gaan ze met z'n tweeën aan land. Met de koffers die je hebt gekocht, kun je genieten van een lange vakantie.
Algemene beoordeling: 4/5
Tekst: Primozh Yurman
Foto: Aleš Pavletič.
Техническая информация
motor: 4-takt - 1-cilinder - trillingsdempende as - vloeistofgekoeld - SOHC - 4 kleppen per cilinder - boring en slag 92 x 69 mm - cilinderinhoud 460 cc, compressieverhouding 3:10,5, geclaimd maximaal vermogen 1 kW (29 pk) bij 39/min - geadverteerd maximaal koppel van 7250 Nm bij 40 tpm - elektronische brandstofinjectie - loodvrije benzine (OŠ 5500) - elektrische starter
Energieoverdracht: automatische lamellenoliebadkoppeling - V-snaarsysteem en openende poelie - tandwieloverbrenging
Kader: stalen buis - wielbasis 1575 mm
Remmen: geïntegreerd remsysteem, voor 2 x schijf f 260 met remklauw met 2 zuigers - achter schijf f 220 mm
Oponthoud: telescopische voorvork f 40 mm, veerweg 100 mm - achterblok in de vorm van een achterbrug, een paar gasschokdempers
massa: lengte 2250 mm - breedte 770 mm - hoogte 1435 mm - zithoogte vanaf de grond 780 mm - brandstoftank 16/4 l, reserve
