P011D Laad-/inlaatluchttemperatuurcorrelatiebank 2

P011D Laad-/inlaatluchttemperatuurcorrelatiebank 2

OBD-II DTC-gegevensblad

Correlatie tussen laadluchttemperatuur en inlaatluchttemperatuur, bank 2

Wat betekent dit?

Deze generieke Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) is over het algemeen van toepassing op alle OBD-II-voertuigen. Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, Nissan-, Toyota-, Chevrolet-, GMC-, Ford-, Dodge-, Vauxhall-voertuigen enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen per merk/model verschillen.

Een opgeslagen code P011D betekent dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een mismatch heeft gedetecteerd in de gecorreleerde signalen tussen de laadluchttemperatuursensor (CAT) en de inlaatluchttemperatuursensor (IAT) voor motorblok nummer twee.

Bank 2 verwijst naar een motorgroep die geen cilinders nummer één bevat. Zoals u waarschijnlijk kunt zien aan de beschrijving van de code, wordt deze code alleen gebruikt in voertuigen die zijn uitgerust met geforceerde luchtapparaten en meerdere luchtinlaten. De inlaatluchtbronnen worden gaskleppen genoemd. Apparaten met geforceerde lucht omvatten turbochargers en superchargers.

CAT-sensoren bestaan ​​meestal uit een thermistor die uit een behuizing op een draadstandaard steekt. De weerstand is zo geplaatst dat omgevingslucht die de motorinlaat binnenkomt, na het verlaten van de intercooler (ook wel de nakoeler genoemd), er doorheen kan gaan. De behuizing is meestal ontworpen om met schroefdraad of bouten te worden bevestigd aan de inlaatpijp van de turbocompressor/supercharger naast de intercooler). Naarmate de inlaatluchttemperatuur stijgt, neemt het weerstandsniveau in de CAT-weerstand af; waardoor de circuitspanning het referentiemaximum nadert. De PCM beschouwt deze veranderingen in de spanning van de CAT-sensor als veranderingen in de temperatuur van de inlaatlucht.

De CAT-sensor(en) leveren gegevens aan de PCM voor de werking van de boostdruksolenoïde en de werking van de boostdrukontlastingsklep, evenals bepaalde aspecten van brandstoftoevoer en berekeningen van het ontstekingstijdstip.

De IAT-sensor werkt op vrijwel dezelfde manier als de CAT-sensor; Sommige vroege (pre-OBD-II) geautomatiseerde onderhoudshandleidingen voor voertuigen beschreven de inlaatluchttemperatuursensor zelfs als een inlaatluchttemperatuursensor. De IAT-sensor is zo geplaatst dat omgevingslucht er doorheen gaat wanneer deze de inlaatpoort van de motor binnenkomt. De IAT-sensor bevindt zich naast het luchtfilterhuis of de luchtinlaat.

Er wordt een code P011D opgeslagen en er kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden als de PCM spanningssignalen van de CAT-sensor en de IAT-sensor detecteert die meer dan een voorgeprogrammeerde graad verschillen. MIL-verlichting kan meerdere mislukte ontstekingscycli vereisen.

Wat is de ernst van deze DTC?

De algehele motorprestaties en het brandstofverbruik kunnen nadelig worden beïnvloed door omstandigheden die ertoe bijdragen dat een P011D-code wordt opgeslagen en moeten als ernstig worden gecategoriseerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P011D-foutcode kunnen zijn:

• Verminderd motorvermogen
• Extreem rijke of magere uitlaat
• Vertraging bij het starten van de motor (vooral koud)
• Verminderd brandstofverbruik

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte CAT/IAT-sensor
• Open of kortgesloten bedrading of CAT/IAT-sensorconnector
• Beperkte intercooler
• PCM- of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen bij het diagnosticeren van P011D?

Ik zou toegang hebben tot een diagnostische scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie voordat ik een P011D-code probeer te diagnosticeren.

Het diagnosticeren van een code die is gekoppeld aan een CAT-sensor, moet beginnen met te controleren of er geen belemmeringen zijn voor de luchtstroom door de intercooler.

Een visuele inspectie van alle bedrading en connectoren van het CAT/IAT-systeem is in orde als er geen obstakels zijn voor de intercooler en het luchtfilter relatief schoon is. Voer indien nodig reparaties uit.

Vervolgens heb ik de scanner op de diagnosepoort van het voertuig aangesloten en alle opgeslagen codes en stilstaand beeldgegevens opgehaald. Freeze frame-gegevens kunnen het beste worden omschreven als een momentopname van de exacte omstandigheden die aanwezig waren op het moment van de fout die leidde tot de opgeslagen code P011D. Ik schrijf deze informatie graag op omdat het nuttig kan zijn bij het stellen van een diagnose.

Wis nu de codes en maak een proefrit met de auto om er zeker van te zijn dat de code is gereset.

Als dit:

• Test individuele CAT/IAT-sensoren met behulp van de DVOM en uw voertuiginformatiebron.
• Zet de DVOM op de ohm-instelling en test de sensoren door ze los te koppelen.
• Raadpleeg de informatiebron van uw voertuig voor specificaties voor het testen van componenten.
• CAT/IAT-sensoren die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant moeten worden vervangen.

Als alle sensoren voldoen aan de specificaties van de fabrikant:

• Controleer de referentiespanning (meestal 5V) en aarde bij de sensoraansluitingen.
• Gebruik een DVOM en verbind het positieve testsnoer met de referentiespanningspin van de sensorconnector met het negatieve testsnoer aangesloten op de aardingspin van de connector.

Als u de referentiespanning en aarde vindt:

• Sluit de sensor aan en controleer het sensorsignaalcircuit bij draaiende motor.
• Volg de temperatuur- en spanningsgrafiek in de voertuiginformatiebron om te bepalen of de sensor goed werkt.
• Sensoren die niet dezelfde spanning weergeven (afhankelijk van de inlaat-/aanjaagluchttemperatuur) als gespecificeerd door de fabrikant, moeten worden vervangen.

Als het sensorsignaalcircuit het juiste spanningsniveau weergeeft:

• Controleer het signaalcircuit (voor de betreffende sensor) bij de PCM-connector. Als er een sensorsignaal is bij de sensorconnector maar niet bij de PCM-connector, is er een open circuit tussen de twee componenten.
• Test individuele systeemcircuits met DVOM. Koppel de PCM (en alle bijbehorende controllers) los en volg het diagnostische stroomschema of de connectorpin-outs om de weerstand en/of continuïteit van een afzonderlijk circuit te testen.

Als alle sensoren en CAT/IAT-circuits binnen de specificaties vallen, vermoed dan een PCM-storing of PCM-programmeerfout.

• Bekijk Technical Service Bulletins (TSB's) voor hulp bij diagnose.
• De IAT-sensor blijft vaak uitgeschakeld na een luchtfilterwissel of ander gerelateerd onderhoud.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met uw P011D-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot DTC P011D, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.