schok absorbeerders. Gezondheids controle

De ophanging van elke auto bevat elastische elementen die de onaangename impact bij het raken van de oneffenheden van de rijbaan gladstrijken. Deze elementen zijn voornamelijk veren en veren. Zonder hen zou het besturen van een auto in termen van comfort lijken op het rijden op een kar, en de auto zelf zou snel uit elkaar vallen als gevolg van constant sterk schudden en trillingen.

Het gebruik van veren en veren heeft echter zijn keerzijde, waardoor zeer aanzienlijke verticale en horizontale schommelingen ontstaan. Dergelijke trillingen verminderen de bestuurbaarheid aanzienlijk en kunnen leiden tot gevaarlijke situaties, bijvoorbeeld het over de kop slaan van het voertuig. Om dergelijke trillingen te dempen, worden schokdempers of schokdempers gebruikt. Als de schokdemper kapot is, blijft de auto rijden, maar constant schommelen zal de bestuurder behoorlijk vermoeien. Het heeft ook een negatief effect op de remprestaties en bandenslijtage.

Schokbreker en standaard. Constructie en terminologie begrijpen

Veel mensen zijn ervan overtuigd dat een schokdemper slechts een vereenvoudigde term is voor een veerpoot. Dit is echter niet helemaal waar.

De schokdemper heeft meestal een cilindrisch ontwerp. In de behuizing zit een zuiger met een stang. De binnenruimte is gevuld met een stroperige vloeistof (olie), soms wordt gas gebruikt in plaats van een vloeistof. Het apparaat werkt in compressie en is tegelijkertijd bestand tegen zeer aanzienlijke belastingen.

Wanneer de ophanging van de auto verticaal beweegt, werkt de zuiger op de vloeistof, waardoor deze langzaam van het ene deel van de cilinder naar het andere stroomt door de kleine poriën in de zuiger. De trillingen worden dan gedempt.

Vaak wordt een tweepijpsontwerp gebruikt, waarbij de buizen in elkaar liggen. In dit geval gaat de vloeistof van de eerste buis naar de tweede door de klep.

De veerpoot heeft als hoofdonderdeel een telescopische schokdemper. In veel gevallen, maar niet altijd, wordt er een stalen veer op gezet, die als veer fungeert. Door middel van een steunlager is de tandheugel van bovenaf met de opbouw verbonden. Van onderaf wordt het aan de fusee bevestigd, hiervoor wordt een rubber-metalen scharnier (silent block) gebruikt. Dankzij dit ontwerp is mobiliteit niet alleen in verticale, maar ook in horizontale richting verzekerd. Als gevolg hiervan vervult de veerpoot verschillende functies tegelijk: het dempen van verticale en horizontale trillingen, ophanging van de carrosserie en vrijheid van wieloriëntatie.

Beoordeling van de toestand van de schokdempers op basis van het gedrag van de rijdende auto

Het feit dat de schokdemper defect is, kan worden aangegeven door indirecte tekenen die verschijnen tijdens het rijden. Deze symptomen omvatten:

• de auto slingert of rolt vrij sterk, een dergelijke manifestatie wordt vooral merkbaar in een bocht of tijdens het remmen;
• soms kan de auto door een defecte schokdemper op hoge snelheid naar links en rechts kwispelen;
• merkbare trillingen worden gevoeld in beweging.

Over het algemeen verslechtert de bestuurbaarheid van het voertuig bij defecte schokdempers aanzienlijk en neemt de remweg toe.

Andere manifestaties van een storing

Vaak meldt de schokdemper zijn falen met een klop. Meestal is het te horen tijdens acceleratie, remmen en bochten. Soms komt het voor als gevolg van vervorming van het lichaam. Heel vaak gaat het inslaan van de schokdemper gepaard met olielekkage. Het kan ook kloppen in gevallen waarin de houder los zit.

Een indirect teken van slechte prestaties van schokdempers kan verhoogde of ongelijkmatige bandenslijtage zijn.

Hoe te controleren of een schokdemper in orde is

Om te testen proberen velen de auto scherp te schudden en te kijken hoe de trillingen wegsterven. Als je het helemaal niet kunt zwaaien, is de voorraad waarschijnlijk vastgelopen. Als de auto meer dan twee keer trilt, kunnen we zeker zeggen dat het tijd is om de schokdemper te vervangen.

Maar als de fluctuaties direct stoppen, dan zegt dat helemaal niets over de mate van zijn prestatie. De schokdemper kan in uitstekende staat verkeren, of op het punt staan ​​defect te raken. Het feit is dat het met handmatig schommelen onmogelijk is om echte belastingen te creëren die het apparaat ervaart tijdens het bewegingsproces.

Iets kan worden ontdekt door visuele inspectie. Op het spiegeloppervlak van de stang mogen geen sporen van corrosie zijn die de vrije beweging van de zuiger kunnen belemmeren. Als het lichaam zelfs maar licht vervormd is, kan de zuiger kloppen of zelfs vastlopen. Er kan een lichte olielaag op de carrosserie zitten, dit kan als normaal worden beschouwd. Maar als u duidelijke tekenen van olielekkage opmerkt, dan is dit al een alarmerend teken. Probeer de behuizing schoon te vegen met een droge doek en controleer het na een paar dagen opnieuw. Als de schokbreker lek is, kun je nog wel even rijden, maar hoe lang dit aanhoudt is op voorhand niet te zeggen.

Er zijn speciale trilstandaards waarop u de staat van schokdempers kunt diagnosticeren en beoordelen. Maar er zijn hier nuances, die uiteindelijk het resultaat enorm kunnen vertekenen. De trilstandaard moet rekening houden met het model en de leeftijd van de machine, het type ophanging, de mate van slijtage van andere elementen, bandenspanning, wieluitlijning en enkele andere gegevens. Anders is het diagnostische resultaat mogelijk niet helemaal betrouwbaar. Het verificatie-algoritme dat op deze specifieke standaard wordt gebruikt, kan ook zijn eigen fout introduceren.

Als u rijdt met een defecte schokdemper

Als dit dempingselement uitvalt, kan de auto meestal op het goede spoor blijven. Toch mag de situatie geenszins worden genegeerd.

Ten eerste is een schommelwagen moeilijk te besturen.

Ten tweede wordt de veiligheid aanzienlijk verminderd - de remweg wordt langer, de kans op kantelen neemt toe, door op hobbels te springen, gaat het contact van de wielen met de weg zo nu en dan verloren.

Ten derde neemt de belasting van andere ophangingselementen toe, waardoor hun slijtage versnelt. Negeer een storing in de schokdemper - wees voorbereid op het falen van wiellagers, hendels en andere onderdelen. Remblokken en remschijven slijten intensiever. En natuurlijk slijten banden in een versneld tempo.

Als u besluit de schokdemper te vervangen, zorg er dan voor dat de vering als geheel in goede staat is, controleer de silentblocks, kogellagers. Hun slijtage kan de levensduur van de schokdemper verkorten en u zult deze van tevoren opnieuw moeten vervangen.

Vergeet ook niet dat de achterste of voorste schokdempers per paar moeten worden vervangen.