Motor revisie. Wanneer, waarom en hoe

Niets in de wereld duurt eeuwig. Dit geldt zeker voor de motor van de auto. De bron kan erg lang zijn, maar niet oneindig. De krachtbron wordt tijdens het gebruik aan zeer aanzienlijke belastingen blootgesteld, dus zelfs met een voorzichtige houding ten opzichte van hem komt er vroeg of laat een moment waarop het niet langer mogelijk is om serieuze reparaties uit te stellen. Het reviseren van de motor is een complexe en tijdrovende klus die alleen door opgeleide specialisten kan worden uitgevoerd. Bovendien zijn speciale apparatuur en gereedschappen vereist. Pogingen tot ongeoorloofde inmenging zullen de situatie hoogstwaarschijnlijk alleen maar verergeren en leiden tot extra financiële kosten.

Wat leidt tot een verkorting van de levensduur van de motor

Onjuiste bediening en verwaarlozing van de aanbevelingen van fabrikanten versnellen de slijtage van het apparaat en brengen het dichter bij revisie.

Onder de negatieve factoren die bijdragen aan de slijtage en vernietiging van motoronderdelen en samenstellingen, kunnen de volgende worden onderscheiden.

1. Niet-naleving van de vervangingsfrequentie van motorsmeermiddel en oliefilter Het gebruik van motorolie vermindert de slijtage van onderdelen die tijdens bedrijf op elkaar inwerken aanzienlijk. De olie die in het smeersysteem circuleert, helpt overtollige warmte af te voeren en helpt oververhitting van de motor te voorkomen. Dit verwijdert ook wrijvingsproducten en vuil uit de openingen tussen de wrijvende delen.
2. С течением времени эксплуатационные характеристики моторного масла ухудшаются, оно становится непригодным для полноценного выполнения своих функций. Поэтому его необходимо своевременно заменять с рекомендованной периодичностью.Регулярная замена способствует очищению масла и позволяет избежать попадания в систему смазки посторонних частиц, вызывающих ускоренный износ трущихся деталей.
3. Применение несоответствующего требованиям масла или дешевой смазки сомнительного качества.Каждый двигатель имеет свои специфические особенности и требует для своего нормального функционирования с соответствующими характеристиками. Использование неподходящей или низкокачественной смазки может не дать достаточного эффекта, а в некоторых случаях даже привести к негативным последствиям.
4. Vertrapt.
5. Overtreding van de deadlines voor het uitvoeren van routinewerk. Tijdig onderhoud stelt u in veel gevallen in staat problemen te signaleren voordat deze tot ernstige schade leiden.
6. Agressieve rijstijl, veelvuldig gebruik van de motor bij hoge snelheden, abrupt starten na stoppen bij verkeerslichten.
7. Door de verhoogde viscositeit van de olie kunnen motoronderdelen tijdens koude starts in de winter te maken krijgen met oliegebrek. Als dit vaak gebeurt, heeft dit ook invloed op de motorresource.
8. Brandstof van lage kwaliteit. Slechte brandstof draagt ​​bij aan de vorming van koolstofafzettingen op de cilinderwanden, wat uiteindelijk kan leiden tot vastlopen van de zuigers. In dit geval slijten ook kunststof onderdelen en rubberen afdichtingen intensief.
9. Signalen van storingen in de werking van het apparaat negeren.

Als er symptomen zijn van een motorstoring, maar u vertraagt ​​de oplossing van het probleem, dan kan een klein probleem uitgroeien tot een groot probleem.

Verkeerd geselecteerde bougies, onnauwkeurige timing van de timing en een defect brandstofinjectiesysteem dragen ook bij aan voortijdige motorslijtage.

Welke symptomen zullen u vertellen dat een motorrevisie voor de deur staat

Bij normaal gebruik rijdt de motor van een moderne auto zonder grote reparaties gemiddeld 200-300 duizend kilometer, minder vaak - tot 500 duizend. Sommige dieselmotoren van goede kwaliteit gaan 600-700 duizend mee, en soms zelfs langer.

Sommige tekenen in het gedrag van de motor kunnen erop wijzen dat dat onaangename moment nadert waarop revisie een dringende noodzaak wordt.

1. Merkbaar toegenomen honger naar smering van de motor. Als u af en toe motorolie moet bijvullen, is de kans zeer groot dat de power unit gerepareerd moet worden. De redenen voor het verhoogde smeermiddelverbruik kunnen ook olielekkage, defecte oliekeerringen en
2. Verhoogd brandstofverbruik.
3. Aanzienlijke vermindering van het vermogen van de unit.
4. Verminderde compressie in de cilinders.
5. Voortdurende problemen met het starten van de motor.
6. De motor raakt oververhit.
7. Onderbrekingen in de werking van het apparaat, verdrievoudiging, ontploffing, kloppen en andere duidelijk vreemde geluiden.
8. Onstabiel stationair draaien.
9. Rokerige uitlaat.

Als de motor niet warm is, is het normaal dat er witte stoom uit de uitlaatpijp komt bij lage omgevingstemperaturen of hoge luchtvochtigheid. Een witte uitlaat van een warme motor geeft echter aan dat er antivries in de verbrandingskamers is gekomen. De oorzaak kan een beschadigde pakking of een barst in de cilinderkop zijn.

Een zwarte uitlaat duidt op een onvolledige verbranding van het mengsel en de vorming van roet, wat betekent dat er problemen zijn in het injectie- of ontstekingssysteem. Blauwe rook uit de uitlaatpijp duidt op een verhoogde olieverbranding en mogelijke problemen met de drijfstang en zuigergroep. van een van de bovenstaande signalen is geen reden om een ​​grote motorrevisie te starten.

Misschien kan het probleem worden opgelost zonder een duur en lastig "kapitaal". Maar de aanwezigheid van meerdere alarmerende symptomen tegelijk geeft aan dat het tijd is om uw motor op te sturen voor een grote revisie. Zorg er eerst voor dat de storingen niet door andere redenen worden veroorzaakt, anders kunnen serieuze financiële kosten tevergeefs zijn.

Waaruit bestaat een motorrevisie?

De revisie is bedoeld om de oorspronkelijke prestaties van de motor zoveel mogelijk te herstellen. Tegelijkertijd moet revisie niet worden verward met een schot, wanneer de eenheid wordt gedemonteerd, geïnspecteerd en voorkomen, en enkele van de meest problematische onderdelen worden vervangen. "Kapitalka" is een hele reeks restauratiewerken, die zorgen voor een grondige diagnose en vervanging van een groot aantal onderdelen.

Revisies vereisen zeer bekwame automonteurs en zijn meestal vrij duur. U kunt mogelijk goedkopere opties vinden, maar de kwaliteit van het werk kan in dergelijke gevallen twijfelachtig zijn. Het is mogelijk dat er veel geld in de wind wordt gegooid. Dus als uw motor “kapitaal” nodig heeft, moet u een moeilijke keuze maken, het is onmogelijk om op voorhand te zeggen wat de revisie gaat kosten.

Alles zal afhangen van de specifieke staat van de eenheid en van welke onderdelen moeten worden vervangen.Kapitalka begint met het demonteren en demonteren van de motor. De unit wordt met speciale apparatuur ontdaan van olie, kit, roet en andere afzettingen. Vervolgens wordt een grondige inspectie uitgevoerd, probleemoplossing uitgevoerd, de nodige metingen uitgevoerd.

De speling tussen de zuiger en de cilinderwand moet binnen 0,15 mm zijn. Anders worden gietijzeren cilinders geboord en de wanden gepolijst met behulp van zogenaamde hoonkoppen (dit polijsten wordt hoon genoemd). Zo zijn de cilinders voorbereid op de montage van nieuwe zuigers en ringen met een grotere (reparatie)maat.

Als het cilinderblok van aluminium is, is de boring gemaakt voor de installatie van gietijzeren bussen (hulzen).Het oplossen van problemen met de krukas omvat het meten van de diameters van de hoofd- en drijfstangtappen. Afhankelijk van de staat wordt de krukas hersteld of vervangen.Bij de revisie hoort ook de afpersing van het cilinderblok en de cilinderkop, waarbij de dichtheid van de koelsysteemkanalen wordt gecontroleerd.

Scheuren worden weggewerkt, pasvlakken van cilinderblok en kop worden gecontroleerd en gepolijst. De oliepomp wordt gedemonteerd en gecontroleerd, indien nodig vervangen. De verstuivers worden gecontroleerd en gereinigd. Alle pakkingen, voeringen, keerringen en ringen moeten worden vervangen. De kleppen en hun geleidebussen veranderen.

Afhankelijk van de mate van slijtage en onderhoudbaarheid worden andere onderdelen vervangen of gerepareerd.Om de op elkaar inwerkende onderdelen aan elkaar te laten wennen, wordt na montage van de motor een uur koud ingelopen op een speciale standaard. Vervolgens wordt de unit op de auto geïnstalleerd, wordt verse motor- en transmissieolie gegoten, evenals nieuwe koelvloeistof. En tot slot worden de nodige aanpassingen gedaan (ontsteking, stationair draaien, uitlaatgassen).

warm lopen

Na een grote revisie moet de motor minimaal 3-5 duizend kilometer worden ingereden. Gedurende deze periode moeten scherpe acceleraties, afremmen op de motor worden vermeden, hoge snelheden mogen niet worden misbruikt en in het algemeen moet een spaarzame manier van werken worden nageleefd. Vergeet niet de motor op te warmen voordat u gaat rijden.

Een buitengewone vervanging van motorolie en oliefilter zal erg handig zijn, omdat er tijdens het leppen van onderdelen meer spaanders en ander vuil zullen zijn dan normaal. De eerste vervanging wordt aanbevolen na een run van 1 kilometer, daarna na nog eens 4-5 duizend.