Alfa Romeo Alfetta - modern Italiaans
Al vele jaren wordt de naam Alfetta in verband gebracht met Alfa Romeo-racewagens, die sinds eind jaren negentig in sportwedstrijden zijn begonnen. Na de oorlog werd de door Gioacchino Colombo ontworpen auto bestuurd door legendes als Juan Manuel Fangio en Nino Farina. In 's beëindigde Alfetta haar sportcarrière en de volgende decennia verdween de naam. Hij keerde pas in de jaren negentig terug, dit keer als een badge op de achterklep van een middelgrote sedan die leuk moest zijn om in te rijden en genoeg ruimte moest bieden voor een klein gezin.
De Alfa Romeo Alfetta debuteerde in 1972 als een tussenwagen tussen de populaire kleine Giulia en de 2000, een krachtige sedan van 130 pk gebouwd op een teruggeroepen 1750. Tegen deze achtergrond zag Alfetta er stilistisch veel moderner uit, waarvoor Giuseppe Scarnati verantwoordelijk was.
Het geval van Alfa Romeo in de jaren 1750 is zowel interessant als ongelukkig. De stilistische veranderingen die destijds plaatsvonden, veroorzaakten verdeeldheid onder de fans van het merk. Sommigen hielden van de traditionele styling van modellen als de Giulia of 2000/2000, terwijl anderen hielden van de moderne benadering van carrosserieontwerp die resulteerde in de Alfetta. De bazen van Alfa Romeo konden geen beslissing nemen en lieten het oude model uit 1977 in productie (voor maximaal een jaar), en introduceerden tegelijkertijd Alfa Romeo, wat voor interne concurrentie zorgde.
De Alfa Romeo Alfetta was weliswaar iets kleiner - minder dan 4,3 meter, terwijl het model uit 2000 10 centimeter groter was - maar het blijft hetzelfde segment. Om de vraag naar beide auto's te behouden, werd in het nieuwe model alleen de 1,8-liter motor gebruikt, die 122 pk produceerde. bij 5500 tpm. Er was genoeg vermogen om snel te rijden - de auto accelereerde naar 180 km / u (100 km / u in 10,5 seconden), maar het nieuwe model was niet sneller dan de Alfa Romeo 2000, die versnelde naar 185 km / u en 100 km / u H. h kan na 9 seconden op de snelheidsmeter verschijnen.
De tweelitermotor bereikte Alfa Romeo pas toen de laatste Alfa Romeo's uit de jaren 2000 de showrooms verlieten. De brandstofcrisis van halverwege de jaren 1.6 duwde mensen richting auto's met kleinere motoren, waarop de Italiaanse fabrikant reageerde door een versie met een 108-eenheid (175 pk) aan te bieden. De auto verloor wat dynamiek (maximumsnelheid 1.8 km/u), maar het brandstofverbruik daalde, wat in versie 9 ongeveer 100 liter per km bedroeg.
De Alfa Romeo Alfetta had het in zijn segment niet gemakkelijk. Door zijn sportieve karakter moest hij de concurrentie aangaan met prestigieuze Duitse sedans en sportieve versies van auto's van andere Europese fabrikanten. In het 2-x 518-liter model lag de prijs naast de BMW 505 of Peugeot 99 GTi. De auto heeft zijn hele leven te maken gehad met echt succesvolle ontwerpen - het volstaat te zeggen dat de Alfetta Saab 51 EMS aan het begin van de verkoop iets goedkoper was. Alfa reed dankzij precieze besturing en perfecte gewichtsverdeling zeer goed, waardoor goede motoren optimaal konden worden benut. De gewichtsverdeling van 49% vooraan en 65% achteraan werd mogelijk gemaakt door het transmissiesysteem: de versnellingsbak en koppeling bevonden zich op de achteras. Deze oplossing is voor veel geld te vinden in sportwagens, maar Alfa Romeo heeft het gepopulariseerd in hun iets populairdere auto's. Na het Alfetta-model werd een dergelijk systeem ook gebruikt in de Alfa Romeo GTV, 90 of.
Alfa Romeo Alfetta heeft zich, ondanks de vrij hoge prijs, goed bewezen in de moeilijke markt van de jaren zeventig: onofficiële gegevens laten een omzet zien van 448 duizend. exemplaren. Na slechts twee jaar productie besloot Alfa Romeo een coupéversie te maken op basis van het verkorte vloerplatform van de sedan. Het was een Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Dit model werd tot 1987 met succes in vele motorvarianten geproduceerd. Aanvankelijk was de auto strikt gebaseerd op sedantechnologie (er werden 1.6 en 2.0 eenheden geïnstalleerd), maar na verloop van tijd evolueerde het: het werd roofzuchtiger en veel sneller. De krachtigste versie met een 2,6-liter motor had 200 pk. en versneld tot 230 km/u.
Helaas is Alfa Romeo Alfetta als kandidaat voor de rol van een jonge man buitengewoon veeleisend. Het gaat niet om onderhoud en reserveonderdelen - het is prozaïscher. Er zijn relatief weinig auto's te koop, gezien het productievolume, en de reeds bestaande auto's kosten gemiddeld zo'n 25-50 duizend. zloty. Het is niet verrassend dat het charmante ABC de moeite waard is om op de Poolse wegen te zoeken.
