Jetta Hybrid – koerswijziging

Volkswagen en Toyota, twee enorme en concurrerende bedrijven, leken aan beide kanten van de hybride barricade te graven. Toyota promoot al jaren met succes modellen die zijn uitgerust met een elektromotor en Volkswagen heeft geprobeerd te negeren dat deze technologie wereldwijd veel aanhangers heeft gevonden. Tot nu.

De tentoonstelling in Genève is een geweldige kans om onze nieuwste modellen te presenteren, evenals ontwikkelde en geïmplementeerde technische oplossingen. Volkswagen besloot ook van deze gelegenheid gebruik te maken en zorgde ervoor dat journalisten een proefrit konden maken met de Jetta-hybride.

techniek

Op dit moment zijn hybride technologieën voor niemand meer een verschrikkelijk geheim. Volkswagen kwam ook niet met iets nieuws op dit gebied - het creëerde simpelweg een auto met een verbrandingsmotor en/of een elektromotor uit bestaande componenten. De ingenieurs benaderden de hele kwestie enigszins ambitieus en besloten een auto te bouwen die zou kunnen concurreren met de koning van de Prius-hybriden. De auto is net zo veelzijdig als hij is, maar in meerdere opzichten superieur.

Concurreren met een legende is niet makkelijk, maar je moet ergens beginnen. Ten eerste is het een krachtigere 1.4 TSI-benzinemotor met directe brandstofinjectie en turbolader met 150 pk. Weliswaar produceert de elektrische unit slechts 27 pk, maar in totaal ontwikkelt het hele hybridepakket een maximaal vermogen van 170 pk. Het vermogen wordt naar de vooras gestuurd via een 7-traps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling. De auto, hoewel met meer dan 100 kg zwaarder dan een gewone Jetta, accelereert in 100 seconden naar 8,6 km/u.

Het ontwerp van de hybride kit is vrij eenvoudig: het bestaat uit twee motoren met daartussen een hybride module en een set lithium-ionbatterijen. De accu's bevinden zich achter de achterbank, waardoor de binnenruimte intact blijft en de kofferruimte met 27% wordt verminderd. Verantwoordelijk voor het opladen van de batterij is onder meer het herstelsysteem, dat, wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, de elektromotor verandert in een dynamo die de batterijen oplaadt. De hybridemodule schakelt niet alleen uit, maar stelt u ook in staat de benzinemotor volledig uit te schakelen wanneer u alleen op elektriciteit rijdt (elektronische modus met een maximaal bereik van 2 km) of wanneer u in de vrijloopmodus rijdt. Waar mogelijk zoekt de auto naar manieren om brandstof en elektriciteit te besparen.

Vermeldenswaard is hier ook dat het de bedoeling van de ontwerpers was om een ​​zuinige, maar tegelijkertijd dynamische en prettig rijdende hybride te creëren dan in het geval van conventionele aandrijvingen. Daarom wordt een vrij stevige krachtbron aangevuld met een multi-link achterwielophanging.

verschijning

Op het eerste gezicht lijkt de Jetta Hybrid weinig anders dan zijn zusjes met TDI- en TSI-badges. Als je echter goed kijkt, zie je zeker een andere grille, kenmerkende emblemen met blauwe bekleding, een achterspoiler en aerodynamisch geoptimaliseerde aluminium wielen.

Het eerste wat je van binnen opvalt, is een ander horloge. In plaats van een gewone toerenteller zien we de zgn. een vermogensmeter die ons onder andere informatie geeft of onze rijstijl eco is, of we de accu's nu opladen of wanneer we beide motoren tegelijk gebruiken. Het radiomenu toont ook de energiestroom en CO2-nul-rijtijd. Hierdoor kunnen ambitieuze en milieubewuste chauffeurs het maximale uit hybride technologie halen.

Reis

De testroute, enkele tientallen kilometers lang, liep gedeeltelijk langs de snelweg, provinciale wegen en ook door de stad. Het is de perfecte dwarsdoorsnede van het dagelijkse autogebruik van het gemiddelde gezin. Laten we beginnen met de resultaten van de verbranding. De fabrikant claimt dat het gemiddelde brandstofverbruik van de Jetty Hybrid 4,1 liter per 100 afgelegde kilometer is. Uit onze test bleek dat de brandstofbehoefte bij het rijden op de snelweg met een snelheid van maximaal 120 km/u zo'n 2 liter hoger is en schommelt rond de 6 liter. Na het verlaten van de snelweg begon het brandstofverbruik langzaam te dalen, tot 3,8 l/100 km voor een bepaalde munt (bij typisch stadsverkeer). Hieruit volgt dat het catalogusbrandstofverbruik haalbaar is, maar alleen als we de auto het grootste deel van de tijd in de stad gebruiken.

Het concern uit Wolfsburg staat bekend om zijn degelijke en goed rijdende auto's. De Jetta Hybrid is geen uitzondering. Aerodynamisch koetswerk, een aangepast uitlaatsysteem en het gebruik van speciaal glas maken het interieur zeer stil. Pas bij een sterkere gasdruk begint het gerommel van de motor die is aangesloten op de DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling onze oren te bereiken. Hij schakelt zo snel en onmerkbaar voor de bestuurder dat het soms lijkt alsof dit geen DSG is, maar een traploze variateur.

De extra bagage in de vorm van een batterij staat niet alleen een platte bagageruimte in de weg, maar drukt ook een klein stempel op de rijervaring. De Jetta Hybrid voelt een beetje traag aan in bochten, maar deze auto is niet gebouwd om een ​​slalomkampioen te worden. Deze zuinige en milieuvriendelijke sedan zou een comfortabele gezinsauto moeten zijn, en dat is hij ook.

prijzen

De Jetta Hybrid zal vanaf het midden van het jaar in Polen verkrijgbaar zijn en helaas zijn de prijzen die in onze markt gelden nog niet bekend. In Duitsland kost de Jetta Hybrid met de Comfortline-versie € 31. De Highline-versie kost € 300 meer.