25 prachtige foto's van de autocollectie van de Prins van Monaco
Inhoud
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 Ford GPV uit 1942
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Prins Rainer III had een bekende passie voor auto's. Hij begon ze eind jaren vijftig te verzamelen, maar met een steeds groter wordende collectie klassieke en sportwagens met vorstelijke grilles en strakke, gestroomlijnde carrosserieën raakte de garage van Prince's Palace snel leeg.
In 1993 werd het 5,000 vierkante meter grote museum voor het publiek geopend, verspreid over vijf niveaus van speciaal gebouwde tentoonstellingsruimte met uitzicht op de Terrasses de Fontvieille aan de voet van de Rocher. Het is misschien niet de grootste verzameling auto's die door een enkele verzamelaar is verzameld, maar de persoonlijke collectie van de prinsen is een must voor iedereen die geïnteresseerd is in auto's, motorsport en historische voertuigen.
Het is alsof je terug in de tijd reist terwijl je tussen deze geweldige machines loopt die zijn gebouwd vanaf het einde van de 1800e eeuw tot nu. De voertuigen in de collectie kunnen van alles zijn, van oude paardenkarren en goedkope kelderauto's tot onberispelijke voorbeelden van Amerikaanse klassiekers en Britse luxe. Aangezien dit Monaco is, beroemd om de Grand Prix van Monaco en de Rally van Monte Carlo, heeft het museum natuurlijk ook verschillende rally- en raceauto's uit verschillende tijdperken tentoongesteld.
De Monaco Top Cars-collectie biedt een unieke kans voor iedereen, zowel miljonair als gewoon mens, om de geschiedenis van de auto-industrie te ervaren en te waarderen.
De volgende afbeeldingen zijn slechts een klein deel van de collectie, maar ze tonen een deel van de enorme variëteit die te zien is.
25 Monte Carlo-auto ALA2009 uit 50
Prins Albert II, soevereine prins van Monaco en zoon van prins Rainer III, presenteerde het prototype ALA 50, een auto die werd gebouwd om de 25e verjaardag van het eerste automerk van Monaco te vieren.
Fulvio Maria Ballabio, oprichter van de Monegaskische autofabrikant Monte Carlo Automobile, ontwierp de ALA 50 en bouwde hem samen met het vader-zoonteam van Guglielmo en Roberto Bellazi.
De naam ALA 50 was een eerbetoon aan de 50e verjaardag van prins Albert en symboliseert ook het aerodynamische systeem van het model. De ALA 50 is volledig gemaakt van koolstofvezel en wordt aangedreven door een 650 pk sterke V8-motor, samengesteld door Christian Conzen, voormalig CEO van Renault Sport, en Daniel Trema, die ingenieursbureau Mecachrome hielp bij de voorbereiding op de GP2-serie.
24 Ford GPV uit 1942
De Ford GPW en de Willys MB Army Jeep, beide officieel US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance genoemd, gingen in 1941 in productie.
Bewezen uitzonderlijk capabel, winterhard, duurzaam en veelzijdig te zijn tot het punt dat het niet alleen het werkpaard van het Amerikaanse leger is geworden, maar letterlijk het gebruik van paarden in elke militaire rol heeft vervangen. Volgens generaal Eisenhower beschouwden de meeste hogere officieren het als een van de zes belangrijkste Amerikaanse voertuigen om de oorlog te winnen.
Deze kleine XNUMXWD-SUV's worden tegenwoordig als iconen beschouwd en vormden de inspiratie voor veel van deze lichte SUV's tijdens de evolutie van de civiele jeep.
23 Lamborghini Countach 1986QV uit 5000
De Lamborghini Countach was een supercar met middenmotor die van 1974 tot 1990 werd geproduceerd. Het ontwerp van de Countach was de eerste die de wigvorm gebruikte die zo populair was geworden onder supercars van die tijd.
Het Amerikaanse autotijdschrift Sports Car International plaatste de Countach in 3 op nummer 70 op de lijst van "Best Sports Cars of the 2004s".
De Countach 5000QV had een 5.2L grotere motor dan de vorige 3.9-4.8L modellen, evenals 4 kleppen per cilinder - Quattrovalvole in het Italiaans - vandaar de naam QV.
Terwijl de "gewone" Countach slecht zicht naar achteren had, had de 5000QV vrijwel geen zicht vanwege de bult op de motorkap die nodig was om ruimte te maken voor de carburateurs. Er werden 610 5000QV's geproduceerd.
22 Lamborghini Miura P1967 400 jaar
Toen de Lamborghini Miura in 1966 in productie ging, was het de snelste in massa geproduceerde auto voor de openbare weg.
Ironisch genoeg was Ferruccio Lamborghini geen fan van racewagens. Hij maakte liever grote toerwagens, dus de Miura werd in hun vrije tijd bedacht door het ingenieursteam van Lamborghini.
Zowel de pers als het publiek verwelkomden het P400-prototype met open armen op de Autosalon van Genève in 1966 en prezen het revolutionaire ontwerp en de stijlvolle vormgeving. Tegen de tijd dat de productie in 1972 stopte, werd de Miura periodiek bijgewerkt, maar pas vervangen toen de Countach in 1974 in productie ging.
21 Nash Healy uit 1952
De Nash-Healey tweezits sportwagen was het vlaggenschipmodel van Nash en "America's First Post-War Sports Car", de eerste introductie door een grote Amerikaanse autofabrikant sinds de Grote Depressie.
Geproduceerd voor de markt tussen 1951 en 1954, had het een Nash Ambassador-transmissie en een Europees chassis en carrosserie die in 1952 door Pininfarina opnieuw werden ontworpen.
Omdat Nash-Healey zo'n internationaal product was, werden er aanzienlijke verzendkosten gemaakt. Nash-motoren en -transmissies werden van Wisconsin naar Engeland verscheept om te worden uitgerust met frames gemaakt door Healey. Daarna ging het huurchassis naar Italië zodat Pininfarina de carrosserie kon maken. De voltooide auto werd vervolgens geëxporteerd naar Amerika, wat de prijs op $ 5,908 bracht en de nieuwe Chevrolet Corvette op $ 3,513.
20 1953 Cadillac Serie 62 2-deurs
De geïntroduceerde Cadillac Series 62 vertegenwoordigt de derde generatie van het model, geïntroduceerd in het derde jaar als de eerste serie in 3 met een staart. Het kreeg grote stijlupdates in '1948 en 62, wat resulteerde in latere modellen zoals deze die lager en slanker waren, met een langere motorkap en voorruit uit één stuk.
In 1953 kreeg de Series 62 een herziene grille met een zwaardere ingebouwde bumper en bumperbescherming, parkeerlichten werden direct onder de koplampen geplaatst, chromen "wenkbrauwkoplampen" en een achterruit uit één stuk zonder afstandsstaven.
Dit was ook het laatste jaar van de 3e generatie, die in 1954 werd vervangen door in totaal zeven generaties voordat de productie in 1964 stopte.
19 Sunbeam Alpine Mark I Roadster uit 1954
Een leuk weetje: Alpine saffierblauwe horloges waren prominent aanwezig in Hitchcocks film To Catch a Thief uit 1955, met in de hoofdrol Grace Kelly, die het jaar daarop trouwde met Prins Rainer III, de ontwerper van de collectie.
De Alpine Mark I en Mark III (vreemd genoeg was er geen Mark II) werden met de hand gebouwd door carrosseriebouwers Thrupp & Maberly van 1953 tot 1955 en duurden slechts twee jaar in productie. Er werden 1582 auto's geproduceerd, 961 werden geëxporteerd naar de VS en Canada, 445 bleven in het VK en 175 gingen naar andere wereldmarkten. Naar schatting zijn er slechts ongeveer 200 bewaard gebleven, wat betekent dat voor de meesten van ons de enige kans om er een in levende lijve te zien een tentoonstelling is van de oldtimercollectie van Zijne Doorluchtigheid de Prins van Monaco.
18 Fiat 1959 Jolly uit 600
Er zijn enkele nogal eigenzinnige auto's in de collectie van de prins, zoals een 1957CV 2 jaar oude Citroen en zijn oudere broer een 1957CV 4 jaar oude Citroen. En natuurlijk is er de klassieke BMW Isetta 1960 uit 300 met een enkele voordeur.
Hoe schattig en eigenzinnig deze auto's ook zijn, geen enkele kan tippen aan de Fiat 600 Jolly.
De 600 Jolly heeft weinig tot geen ander praktisch nut dan puur plezier.
Het heeft rieten stoelen en een omzoomde bovenkant om passagiers te beschermen tegen de mediterrane zon was een optionele extra.
Geloof het of niet, de 600 Jolly was een luxe auto voor de rijken, oorspronkelijk ontworpen voor gebruik op grote jachten, voor bijna het dubbele van de prijs van een standaard Fiat 600. Tegenwoordig zijn er minder dan 100 exemplaren.
17 Mercedes-Benz 1963SE cabriolet uit 220
De Mercedes W111 was de voorloper van de moderne S-Klasse. Hij vertegenwoordigde de overgang van Mercedes van de kleine sedans in Ponton-stijl die ze in het naoorlogse tijdperk produceerden naar de meer luxe, gestroomlijnde ontwerpen die de autofabrikant decennialang beïnvloedden en hun nalatenschap als een samenhangend geheel. van de beste auto's die gewone stervelingen kunnen kopen.
De auto in de collectie is een cabriolet 2.2-liter 6-cilinder motor. De softtop klapt in een uitsparing achter de achterbank en wordt afgedekt door een nauwsluitende lederen laars in dezelfde kleur als de stoelen. In tegenstelling tot de tweedeurs Ponton-serie van de vorige generatie, werd de aanduiding 220SE gebruikt voor zowel de coupé als de cabriolet.
16 1963 Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina Series II
De Ferrari 250 werd geproduceerd van 1953 tot 1964 en bood een heel andere rijervaring dan die in raceklare Ferrari-auto's. Met prestatieniveaus die mensen gewend zijn van de beste auto's van Maranello, biedt de 250 GT Cabriolet ook luxueuze afwerkingen om de meest veeleisende klanten van Ferrari tevreden te stellen.
De Series II, voor het eerst geïntroduceerd op de Autosalon van Parijs in 1959, bood een aantal stilistische veranderingen en mechanische upgrades ten opzichte van de eerste versie, evenals meer binnenruimte voor meer comfort en een iets grotere bagageruimte. De nieuwste versie van de Colombo V12-motor zorgde voor prestaties en met schijfremmen voor en achter kon de auto effectief vertragen. Er zijn er in totaal 212 gemaakt, dus je zult er hoogstwaarschijnlijk nooit een buiten het museum zien.
15 Maserati Mistral uit 1968
In een poging voort te bouwen op het commerciële succes van de 3500 GT Touring, introduceerde Maserati zijn nieuwe tweezits coupé Mistral op de Autosalon van Turijn in 1963.
Ontworpen door Pietro Frua, wordt hij beschouwd als een van de mooiste Maserati aller tijden.
De Mistral is het nieuwste model van het Casa del Tridente ("Huis van de Drietand"), aangedreven door het beroemde "oorlogspaard" van het bedrijf, de zes-in-lijn-motor die wordt gebruikt in zowel race- als straatauto's. Aangedreven door Maserati 250F Grand Prix-auto's, won hij 8 Grand Prix tussen 1954 en 1960 en één F1 Wereldkampioenschap in 1957 onder Juan Manuel Fangio.
14 Jaguar E-type cabriolet uit 1969
De Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) combineerde een geweldig uiterlijk, hoge prestaties en een concurrerende prijs, waardoor het merk een echt icoon van de auto-industrie van de jaren 1960 werd. Enzo Ferrari noemde het "De mooiste auto aller tijden".
De auto in de collectie van de Prince is een latere Series 2 die verschillende updates heeft gekregen, meestal om te voldoen aan de Amerikaanse regelgeving. De meest opvallende wijzigingen waren het verwijderen van de koplampglasafdekkingen en de verminderde prestaties als gevolg van de overgang van drie carburateurs naar twee. Het interieur kreeg een nieuw design en nieuwe stoelen die met hoofdsteunen konden worden uitgerust.
13 Daimler DS 1970 uit 420
De Daimler DS420 limousine werd geproduceerd tussen 1968 en 1992. Deze voertuigen worden veel gebruikt als officiële staatsvoertuigen in verschillende landen, waaronder de koningshuizen van Groot-Brittannië, Denemarken en Zweden. Ze worden ook vrij vaak gebruikt in zowel begrafenis- als hoteldiensten.
Met een automatische transmissie met drie versnellingen, onafhankelijke wielophanging en vier schijfremwielen had deze 245 pk sterke Daimler-limousine een topsnelheid van 110 km/u. Door de prijs van de Rolls Royce Phantom VI met 50% of meer te verlagen, werd de grote Daimler beschouwd als een ongelooflijke auto voor de prijs, vooral omdat hij een Le Mans-winnende Jaguar-motor had, de laatste auto die hem gebruikte, en gemaakt om volgorde. bouw.
12 Ferrari 1971 GTB/365 Daytona Competizione uit 4
Er zijn verschillende vintage Ferrari-race- en rallyauto's in de collectie, waaronder de Ferrari Dino GT 1971 uit 246, de FIA Group 1977 GTB 308-rallyauto uit 4 en de Ferrari 1982 GTB uit 308, maar we zullen ons concentreren op de GTB/1971 Daytona 365 uit 4 . .
Terwijl de Ferrari 365 GTB/4 Daytona werd geïntroduceerd op de Autosalon van Parijs in 1968, duurde het meer dan een jaar voordat de officiële productie van de Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona begon. Eén auto was voorbereid om op Le Mans te racen, maar crashte tijdens de training en werd verkocht.
De officiële wedstrijdauto's werden tussen 15 en 1970 in drie batches gebouwd, in totaal 1973 auto's. Elk had een lichtere carrosserie dan de standaard, waardoor tot 400 pond werd bespaard door het uitgebreide gebruik van aluminium en glasvezel, evenals zijruiten van plexiglas.
11 Alpine A1971 uit 110
De charmante kleine Franse Alpine A110 werd geproduceerd van 1961 tot 1977.
De auto was gestileerd naar de "Berlinette", die in de naoorlogse periode verwees naar een kleine gesloten tweedeurs Berlijn, of, in de volksmond, een coupé. De Alpine A110 verving de eerdere A108 en werd aangedreven door verschillende Renault-motoren.
De Alpine A110, ook wel bekend als de "Berlinette", was een sportwagen geproduceerd door de Franse fabrikant Alpine van 1961 tot 1977. De Alpine A110 werd geïntroduceerd als een evolutie van de A108. De A110 werd aangedreven door verschillende Renault-motoren.
De A110 past perfect in de Monaco-collectie, in de jaren 70 was het een succesvolle rallyauto en won hij zelfs de Monte Carlo Rally van 1971 met de Zweedse coureur Ove Andersson.
10 Peugeot 1985 T205 uit 16
Het was deze auto die de Monte Carlo Rally van 1985 won, bestuurd door Ari Vatanen en Terry Harriman. Met een gewicht van slechts 900 kg en een 1788 cc turbomotor met 350 pk. het is gemakkelijk te begrijpen waarom deze periode de gouden eeuw van de rallysport wordt genoemd.
Het museum heeft verschillende andere rallyauto's uit dezelfde tijd, evenals nieuwere auto's, zoals een Lancia Delta Integrale uit 1988, bestuurd door Recalde en Del Buono. Natuurlijk verdient de legendarische Renault R1987 Maxi Turbo 5 - Super Production uit 1397 met een turbomotor van 380 cc en XNUMX pk, bestuurd door Eric Comas, een vermelding.
9 Mercedes-Benz C2001 AMG DTM uit 55
De CLK C55 AMG DTM-sportwagen is een speciale versie van de CLK-coupé die eruitziet als een racewagen die wordt gebruikt in de DTM-raceserie, met een aanzienlijk verbrede carrosserie, een enorme achtervleugel en aanzienlijke gewichtsbesparingen, waaronder onder meer het verwijderen van de achterbank.
Natuurlijk kon de CLK DTM geen standaardmotor onder de motorkap hebben, dus werd er een supercharged 5.4-liter V8 met 582 pk geïnstalleerd. Er werden in totaal 3.8 CLK DTM's geproduceerd, waaronder 0 coupés, zoals in een museum, en 60 cabrio's.
8 2004 Fetisj Venturi (1e versie)
Toen de Fetish (ja, ik weet dat het een rare naam is) in 2004 werd geïntroduceerd, was het de eerste sportwagen die speciaal was ontworpen om volledig elektrisch te zijn. De auto zat vol technische vernieuwingen en had een ultramodern design.
Net als bij een echte supercar bevond de enkele motor zich achter de bestuurder in een mediumconfiguratie en was gekoppeld aan een monocoque van koolstofvezel. De lithiumbatterijen zijn geplaatst om de auto een optimale gewichtsverdeling te geven en zo laag mogelijk om het zwaartepunt te verlagen.
Het resultaat was een 300 pk sterke elektrische supercar die in minder dan 0 seconden van 60 naar 4 kon accelereren en een topsnelheid van 125 km/u kon halen, wat enorm veel rijplezier bood.
7 Lexus LS2011h Landole uit 600
Op het eerste gezicht lijkt de Lexus LS600h Landaulet misschien een beetje misplaatst, gezien alle sportwagens, vintage metal en volwaardige raceauto's die we tot nu toe hebben behandeld. Kijk echter nog eens goed en u zult zien dat deze auto werkelijk uniek is en daarmee de meest unieke auto uit de gehele collectie. De Belgische carrosseriebouwer Carat Duchatelet heeft meer dan 2,000 uur aan de ombouw besteed.
De hybride Lexus heeft een doorzichtig dak van polycarbonaat uit één stuk, wat handig is omdat het dienst deed als officiële auto op het koninklijk huwelijk toen Zijne Doorluchtigheid Prins Albert II van Monaco in juli 2011 met Charlene Wittstock trouwde. Na de ceremonie werd de landau gebruikt om volledig emissievrij door het vorstendom te reizen.
6 Citroën DS2013 WRC uit 3
De Citroën DS3 WRC werd bestuurd door rallylegende Sebastien Loeb en was een geschenk van het Abu Dhabi World Rally Team.
De DS3 was in 2011 en 2012 wereldkampioen auto en bleek een waardige opvolger van de Xsara en C4 WRC.
Hoewel het lijkt op de standaard wegversie, hebben ze weinig met elkaar gemeen. De spatborden en bumpers zijn opnieuw ontworpen en verbreed tot een maximaal toegestane breedte van 1,820 mm. De portierruiten zijn polycarbonaatelementen met een vast frame en de deuren zelf zijn gevuld met energieabsorberend schuim bij een zijdelingse aanrijding. Terwijl de rallyauto een standaard carrosserie gebruikt, bevat het DS3 WRC-chassis een rolkooi en heeft het verschillende belangrijke structurele aanpassingen.
