Zorg voor de batterij in de winter

De vallende kwikkolom op thermometers baart veel automobilisten zorgen. In de praktijk kan dit 's ochtends problemen opleveren met de accu van de auto en het starten van de motor. Als het buiten winter is, is het de moeite waard om voor de staat van de batterij in onze auto te zorgen.

De meeste chauffeurs zijn zich hier waarschijnlijk van bewust en sommigen niet, maar naarmate de temperatuur daalt, daalt het. de elektrische capaciteit van de batterij neemt toe. Dit is het effect van het verlagen van de temperatuur van de elektrolyt in een batterij, zodat deze minder elektriciteit kan leveren dan bij een hogere temperatuur.

Waarom breekt de batterij 'door het bot' in de winter?

In het geval van een nieuwe auto-accu is een volledige accucapaciteit van 25 uur bij plus 0 graden C, maar als de omgevingstemperatuur daalt tot 80 graden C, is de efficiëntie slechts 10 procent. uitgangsvermogen. Wanneer de kwikkolom daalt tot min 70 graden Celsius, zal het batterijrendement iets meer dan XNUMX procent bedragen. We praten echter de hele tijd over een nieuwe batterij. Als de batterij iets ontladen is, is de capaciteit nog lager. 

– De batterij werkt in de herfst en winter onder veel moeilijkere omstandigheden dan in andere seizoenen van het jaar. Op dit moment zijn we minder geneigd om langere routes te rijden, waardoor de batterij beperkt wordt opgeladen door de generator, zegt Rafal Kadzban van Jenox Accuatory Sp. z oo “Meestal wordt de accu vooral ontladen wanneer de auto wordt gebruikt voor korte afstanden met een groot aantal elektrische ontvangers ingeschakeld, zoals radio, koplampen, ventilatoren, verwarmde ramen, spiegels en stoelen”, voegt hij eraan toe.

Het is ook de moeite waard eraan te denken dat een verlaging van de omgevingstemperatuur ervoor zorgt dat de olie in het carter en de versnellingsbak dikker wordt. Hierdoor neemt de weerstand die de starter moet overwinnen bij het starten van de auto toe. Naarmate de weerstand groter is, neemt dus ook de stroom die tijdens het opstarten uit de batterij wordt getrokken toe. Het resultaat is dat een ondergeladen batterij in de winter nog meer "doordringt tot op het bot".

Eerst. Laad de batterij op

Elke autogebruiker moet onthouden dat zelfs de zogenaamde. een onderhoudsvrije accu vraagt ​​enige zorg. Ze hebben ook, in tegenstelling tot hun naam, inhammen, vaak bedekt met folie met het logo van de fabrikant. Elke accu moet minimaal één keer per kwartaal worden gecontroleerd. Vooral voor het begin van koud winterweer moet de accu van de auto zorgvuldig worden geïnspecteerd en opgeladen. Het elektrolytniveau van een gezonde auto-accu moet tussen de 10 en 15 mm boven de randen van de platen liggen en de dichtheid moet binnen 1,28 g / cm3 liggen na omrekening naar een temperatuur van 25 graden C. Deze waarde is belangrijk omdat deze de niveau van veiligheid van batterijwerking – Als we bijvoorbeeld een afname van de dichtheid van de elektrolyt tot 1,05 g/cm3 opmerken, kan onze batterij al bevriezen bij min 5 graden C. Als gevolg hiervan bestaat het risico van vernietiging van de massa van actieve platen en de batterijhouder zal exploderen en zal niet geschikt zijn voor verder gebruik, zegt Rafal Kadzban. Het correct opladen van de batterij met een oplader duurt minimaal 10 uur. Houd er echter rekening mee dat de waarde van de laadstroom niet hoger mag zijn dan een tiende van de batterijcapaciteit, gemeten in ampère-uren.

Batterij "in kleding"

Sommige voertuiggebruikers gebruiken slimme "kleding" voor de batterij om de temperatuur van de elektrolyt zo lang mogelijk dicht bij de optimale temperatuur (25 graden C, hierboven vermeld) te houden. Om veiligheidsredenen moeten ze echter onthouden dat de "kleding" die voor de batterij is genaaid, de uitgang van de batterijopening niet mag blokkeren. Degenen die besluiten een dergelijke beslissing te nemen, moeten zich ervan bewust zijn dat als het voertuig lange tijd in de kou staat, de kans op het aanhouden van een hogere temperatuur in de accu van de auto verwaarloosbaar is. Het is veel belangrijker voor de volledige prestatie van de batterij om de laadtoestand en het juiste gebruik ervan te controleren. Als de accu geen onnodige overbelasting heeft, zou het starten van een auto zonder thermische isolatie geen probleem moeten zijn. Bij extreme kou kan het echter effectief zijn om de batterij 's nachts te verwijderen en op kamertemperatuur te bewaren.

Gebruikers die om hun auto geven, komen niet voor onaangename verrassingen te staan ​​in de vorm van onvoorziene pechgevallen. Als we onze accu dezelfde zorg en controle geven, zou die in de winter geen problemen moeten hebben.