rook meer in de winter
De winter is een periode waarin alle onderdelen van een auto aan zware tests worden onderworpen. Bij koud weer verbruikt de motor ook meer brandstof.
De belangrijkste reden voor het hogere brandstofverbruik zijn negatieve temperaturen en de daarmee gepaard gaande veranderingen in de toestand van het wegdek en de rijomstandigheden van voertuigen. Een temperatuurdaling tot onder de min 15 graden heeft een dramatisch effect op de toename van het brandstofverbruik die nodig is om aan de toegenomen energievraag voor het verwarmen van de motor en het voorste deel van het uitlaatsysteem te voldoen.
Hoe lager de omgevingstemperatuur en hoe hoger het toerental, hoe groter het warmteverlies in de motorruimte, en niet alleen in de radiateur zelf. Als u de snelheid verhoogt van 20 naar 80 km/u, wordt de warmteoverdrachtscoëfficiënt in de radiator drie keer groter. De werking van de thermostaat, die het koelmiddeltraject in de zogenaamde grote en kleine circuits schakelt, houdt alleen de temperatuur van de aandrijfeenheid op peil. Een stroom ijskoude lucht stroomt door de motorruimte en koelt de koelvloeistof van de radiateur aanzienlijk af, wat leidt tot een afname van de efficiëntie van het verwarmen van het voertuiginterieur bij snelheden boven 80 km/u. Dit patroon is vooral onaangenaam voor auto's die zijn uitgerust met motoren met een laag vermogen en laag volume.
Afkoeling van de motorruimte kan worden voorkomen door afdekkingen te gebruiken die de hoofdluchtstroom naar de radiator blokkeren, maar in overeenstemming met de moderne benadering van bediening zijn dergelijke elementen niet opgenomen in de standaarduitrusting van auto's en, met uitzondering van Polonaises en Daewoo Lanos worden niet te koop aangeboden.
Een afgeleide van lage temperaturen is een langere tijd die de drive nodig heeft om op te warmen tot de nominale bedrijfstemperatuur. En pas daarna kan de motor volledig worden geladen. In de winter is deze periode meerdere malen langer dan in de zomer. Dit proces vereist energie, die in de brandstof zit en verloren gaat als de motor snel afkoelt. In de winter verbruikt de motor iets meer brandstof bij stationair draaien, omdat bij lage temperaturen het controlesysteem het stationair toerental automatisch met 100-200 tpm verhoogt, zodat de motor niet vanzelf uitvalt.
De derde reden voor de toegenomen vraag naar brandstof is tractie. In de winter is het oppervlak vaak bedekt met ijs en sneeuw. De wielen van het voertuig glijden en het voertuig legt een kortere afstand af dan het resultaat van de beweging van de steunwielen. Om de verhoogde rijweerstand te overwinnen, rijden we bovendien vaker in lagere versnellingen bij hogere toerentallen, wat het brandstofverbruik effectief verhoogt. De beschreven redenen omvatten ook fouten in de rijtechniek - sterkere gasdruk, langzaam loslaten van het koppelingspedaal veroorzaakt door het gebruik van warme schoenen met dikke zolen.
Onder barre winteromstandigheden, vooral bij het afleggen van korte afstanden, kan het brandstofverbruik met 50 tot 100% toenemen. vergeleken met catalogusgegevens. Zorg er daarom voor dat de brandstoftank vol is als u in gebieden met druk verkeer reist.
