Wintermodus in de "machine". Alleen in moeilijke omstandigheden!

Sommige voertuigen met automatische transmissie hebben een wintermodus. Het mag alleen worden gebruikt in echt moeilijke omstandigheden.

Het percentage bestuurders dat besluit de gebruikershandleiding van de auto te lezen is klein. Bij auto's uit de secundaire markt is dat vaak lastig - door de jaren heen gaan de instructies vaak verloren of beschadigd. De gang van zaken kan leiden tot oneigenlijk gebruik van de auto of twijfel over de werking van de apparatuur. Er zijn veel vragen op de discussieforums over de wintermodus van de automatische transmissie. Wat veroorzaakt? Wanneer gebruiken? Wanneer uitschakelen?

Het gemakkelijkste is om de eerste vraag te beantwoorden. De winterfunctie, vaak aangeduid met de letter W, dwingt het voertuig om weg te rijden in de tweede of zelfs derde versnelling, afhankelijk van het model en het ontwerp van de versnellingsbak. Een specifieke strategie is om de kans op adhesiefalen te verkleinen en de dosering van de drijvende kracht te vergemakkelijken. Het komt voor dat u in de wintermodus kunt vertrekken in een situatie die de tractiecontrolesystemen niet aankunnen.

In voertuigen met automatische vierwielaandrijving of elektronische sperdifferentiëlen kan hun strategie veranderen - de prioriteit is om de maximaal mogelijke tractie te bieden. Het is echter de moeite waard eraan te denken dat de wintermodus niet mag worden gebruikt om de sneeuwbanken te verlaten. Als de transmissie in een hoge versnelling draait, kan deze oververhit raken. Het is voordeliger voor de auto om de eerste versnelling te vergrendelen door de versnellingsbakkiezer in stand 1 of L te zetten.

Wanneer moet u de wintermodus gebruiken? Het meest voor de hand liggende antwoord op de vraag is dat het in de winter niet helemaal klopt. Het gebruik van de wintermodus op droge en gladde oppervlakken verslechtert de prestaties, verhoogt het brandstofverbruik en verhoogt de belasting van de koppelomvormer. Bij de meeste modellen is de functie bedoeld om het wegrijden op besneeuwde of ijzige wegen te vergemakkelijken en in dergelijke situaties moet deze worden ingeschakeld. Een uitzondering op de regel zijn voertuigen met achterwielaandrijving zonder tractiecontrole of ESP. De wintermodus maakt het ook gemakkelijker om met hogere snelheden te rijden en verbetert de remstabiliteit.

Dit is niet altijd mogelijk. Bij sommige modellen schakelt de elektronica de wintermodus automatisch uit wanneer een bepaalde snelheid wordt bereikt (bijvoorbeeld 30 km/u). Experts raden aan om een ​​handmatig schakelbare wintermodus te gebruiken tot ongeveer 70 km/u.

Trage reacties op gas in de wintermodus zijn niet te herkennen aan zuinig rijden. Terwijl hoge versnellingen vroeg worden ingeschakeld, wordt teruggeschakeld bij lage toerentallen, maar de auto trekt weg in de tweede of derde versnelling, wat energieverlies in de koppelomvormer veroorzaakt.

Tests van dynamisch rijden in wintermodus leggen veel druk op de versnellingsbak. Koppelomvormer slip veroorzaakt hoge hitte. Een deel van de versnellingsbak heeft een veiligheidsklep - nadat het gas op de vloer is gedrukt, daalt het naar de eerste versnelling.

Als een auto met automatische transmissie geen knop heeft met het woord Winter of de letter W, betekent dit niet dat er geen programma is om te starten bij verminderde grip. In de gebruiksaanwijzing van sommige modellen leren we dat het in de handmatige versnellingskeuzefunctie is genaaid. Schakel in stilstand van de D-modus naar de M-modus en schakel op met de schakelhendel of keuzeschakelaar. De wintermodus is beschikbaar wanneer het cijfer 2 of 3 op het display brandt.