Pas op met koelers!
Artikelen

Pas op met koelers!

Een van de belangrijkste elementen van het motorkoelsysteem is de vloeistofkoeler. In auto's kunnen we verschillende oplossingen vinden voor deze warmtewisselaars. Ze verschillen in de actieve oppervlakteproductietechnologie, evenals de vorm en opstelling van individuele elementen, de zogenaamde. basis. Radiatoren zijn, net als andere delen van de auto, onderhevig aan verschillende soorten schade die wordt veroorzaakt door zowel externe factoren als een onjuiste werking van het koelsysteem.

Hoe werkt het?

Eerst een beetje theorie: de primaire taak van de koeler is om de temperatuur van de motorkoelvloeistof te verlagen. De hoeveelheid van de laatste hangt op zijn beurt strikt af van de interactie van de koelvloeistofpomp en de thermostaat. Daarom moet de radiateur met maximale efficiëntie werken om te voorkomen dat de motor oververhit raakt. Dit zorgt voor een efficiënte warmteafvoer in kritieke bedrijfsomstandigheden zonder het risico van onomkeerbare oververhitting van de aandrijfeenheid. Het koelproces zelf vindt plaats via het actieve oppervlak van de koeler, in technische termen bekend als de kern. De laatste, gemaakt van aluminium, is verantwoordelijk voor het verzamelen van warmte uit het stromende koelmiddel.

Gevouwen of gesinterd?

Afhankelijk van het type koelers kunnen we hun kernen vinden met horizontale of verticale buizen. Volgens hun productietechnologieën worden echter mechanisch gevouwen en gesinterde structuren onderscheiden. In de eerste bestaat de kern van de radiator uit ronde buizen en daarop gelegde platte aluminium platen (lamellen). Aan de andere kant, in de "sinter"-technologie, worden pijpen en lamellen niet end-to-end samengevoegd, maar aan elkaar gelast door hun buitenste lagen te smelten. Deze methode verbetert de warmteoverdracht tussen de twee radiatorelementen. Bovendien maakt deze combinatie van buizen en lamellen ze beter bestand tegen verschillende soorten trillingen. Daarom worden sinterkernkoelers vooral gebruikt in bestelwagens, vrachtwagens en speciale voertuigen.

Wat breekt er?

Meestal treedt schade aan de radiateurkern op bij het raken van voertuigen die met lage snelheid rijden (bijvoorbeeld bij het manoeuvreren op parkeerplaatsen) of na het raken van stenen die door de voorwielen van de auto worden gegooid. Anderzijds zijn de lamellen vaak vervormd als gevolg van het verkeerd wassen van de auto, bijvoorbeeld met hogedrukreinigers. Radiateurschade kan ook worden veroorzaakt door een defect koelsysteem. Een van de meest voorkomende fouten die autobezitters maken, is het gebruik van koelvloeistof van lage kwaliteit of het toevoegen van water dat niet is ontkalkt. In het eerste geval kan de slechte kwaliteit van de vloeistof leiden tot bevriezing in de winter en als gevolg daarvan tot kernbreuk. Aan de andere kant leidt het gebruik van niet-ontkalkt water tot de vorming van kleine kristallen, die vervolgens kunnen leiden tot verstopte kanalen en het stoppen van de koelvloeistofstroom.

Hoe te verzamelen?

Een beschadigde radiator moet worden vervangen door een nieuwe (bij minder ernstige schade kan een gereviseerd element worden gebruikt). Bij het demonteren van een defecte radiator, is het noodzakelijk om de oorzaken van de schade te diagnosticeren - dit zal de juiste installatie van een nieuwe vergemakkelijken. Voordat u het aantrekt, moet u de staat controleren van de elementen die verantwoordelijk zijn voor de bevestiging en demping. Het is beter om alle ringen, rubberen slangen (ze barsten of breken vaak) en hun klemmen te vervangen. Bevestig de nieuwe koeler met de bevestigingsschroeven en let daarbij vooral op de juiste positie. Deze handeling moet zorgvuldig worden uitgevoerd, aangezien de lamellen vaak worden verbrijzeld, wat leidt tot een vermindering van het koelrendement al in de montagefase. De volgende stap is om de rubberen slangen aan te sluiten en vast te zetten met klemmen. Voordat het systeem wordt gevuld met een door de autofabrikant aanbevolen koelvloeistof, raden experts aan het systeem door te spoelen met schoon water. Aan de andere kant moet u na het vullen van het systeem met vloeistof controleren of de lucht goed is afgevoerd.

Voeg een reactie