Winterbanden voor alle weersomstandigheden

De nieuwste trends in het ontwerp van winterbanden blijven hetzelfde - ze moeten zorgen voor kortere remafstanden, meer betrouwbare grip en handling - ongeacht het soort weer dat we tegenkomen op het circuit. We hebben onlangs de gelegenheid gehad om kennis te maken met de nieuwste Goodyear-band.

De winter in ons land is niet alleen ongelijk, dus een moderne winterband moet niet alleen goed presteren op verse of opeengepakte sneeuw, ijs en smeltende sneeuw, maar ook op nat en droog wegdek. Dat is niet alles, bestuurders verwachten dat deze banden een hoog comfortniveau bieden dat is afgestemd op hun rijstijl. De band moet ook stil zijn en het brandstofverbruik verminderen. De overtuiging dat brede banden in de winter niet gebruikt mogen worden, behoort tot het verleden. Bredere banden hebben veel voordelen: beter contact met de weg, kortere remafstanden, zelfverzekerd en stabiel rijgedrag en betere grip. Daarom is het maken van een dergelijke band een technologisch kunstwerk, waaraan onder meer ontwerpers en ingenieurs van het loopvlak en specialisten in loopvlakcompounds deelnemen.

De Amerikaanse bandengigant Goodyear heeft in Luxemburg de negende generatie van de UltraGrip9-winterband onthuld voor Europese kopers die op zoek zijn naar stevige wegbanden. Fabien Cesarcon, die verantwoordelijk is voor de producten van het bedrijf in Europa, het Midden-Oosten en Afrika, was tevreden over de bandentests op het lokale circuit. Het vestigt de aandacht op de lamellen en randen van het nieuwe patroon dat door UltraGrip9 is ontwikkeld om zo dicht mogelijk bij de vorm van de bandhiel te passen, d.w.z. het contactoppervlak van de band met de weg. Dit betekent dat de band, ongeacht de manoeuvre, zelfverzekerd reageert bij het rechtuit rijden, in bochten, maar ook bij remmen en accelereren.

De variabele geometrie van de gebruikte blokken zorgt voor een betrouwbaar rijgedrag op de weg. Een groot aantal ribben en hoge lamellen op de schouderblokken garanderen betere prestaties op sneeuw, terwijl de hoge lamellendichtheid en het vierkantere contactoppervlak de grip op het ijs verbeteren, terwijl de hydrodynamische groeven de weerstand tegen aquaplaning verhogen en de tractie verbeteren. op de smeltende sneeuw. Aan de andere kant verbeteren compacte schouderblokken met 3D BIS-technologie de remprestaties in het regenseizoen.

De concurrentie is echter begonnen en Michelin heeft de Alpin 5 onthuld als antwoord op de klimaatverandering in Europa, waar winterbanden vanwege minder sneeuwval niet alleen veilig moeten zijn op besneeuwde oppervlakken, maar ook op nat, droog wegdek. of ijzige wegen. De Alpin 5 is ontwikkeld met behulp van een geavanceerd loopvlakpatroon en rubbercompoundtechnologie waarbij veiligheid in de winter voorop staat. Want in deze tijd van het jaar worden de meeste ongevallen geregistreerd door verlies van tractie. Statistieken tonen aan dat in de periode van oktober tot april slechts 4% van de ongevallen wordt geregistreerd bij het rijden op sneeuw, en vooral, maar liefst 57%, op droog wegdek. Dit is het resultaat van een onderzoek van de afdeling Verkeersongevallenonderzoek van de Technische Universiteit van Dresden.Op basis van de resultaten van dit onderzoek hebben de ontwerpers van Michelin een band ontwikkeld die tractie biedt in alle winterse omstandigheden. In Alpin 5 vindt u veel innovatieve technologieën, incl. De loopvlakcompound maakt gebruik van functionele elastomeren om een ​​betere grip te bieden op nat en besneeuwd wegdek met behoud van een lage rolweerstand. De nieuwe samenstelling is gebaseerd op de vierde generatie Helio Compound-technologie en bevat zonnebloemolie, waardoor de eigenschappen van rubber en zijn elasticiteit bij lage temperaturen behouden blijven.

Een andere noviteit is het gebruik van Stabili Grip-technologie, die is gebaseerd op zelfsluitende lamellen en een effectieve terugkeer van het loopvlakpatroon naar zijn oorspronkelijke vorm. Zelfblokkerende blokken zorgen voor een optimaal contact tussen de band en de grond en een grotere stuurprecisie (bekend als het "trail" -effect).

Alpin 5 heeft diepe groeven en speciaal ontworpen loopvlakblokken om een ​​kat-en-kruip-effect te creëren in het sneeuwcontactgebied. Wanneer de blokken terugkeren naar hun oorspronkelijke vorm, voeren de laterale groeven effectief water af, waardoor het risico op aquaplaning wordt verminderd. De lamellen in het loopvlak van de band werken als duizenden kleine klauwtjes voor meer grip en tractie. Vergeleken met de vorige generatie heeft het Alpin 5 loopvlak 12% meer ribben, 16% meer inkepingen en 17% meer rubber in verhouding tot groeven en kanalen.

Continental presenteerde ook zijn Zomowa-voorstel. Dit is WinterContactTM TS 850 P. Deze band is ontworpen voor hoogwaardige personenauto's en SUV's. Dankzij het nieuwe asymmetrische loopvlakpatroon en toegepaste technologische oplossingen garandeert de band de beste prestaties bij het rijden op droog en besneeuwd wegdek, uitstekende grip en kortere remafstanden. De nieuwe band heeft hogere camberhoeken en een hogere lamellendichtheid dan zijn voorganger. Het WinterContactTM TS 850 P-loopvlak heeft ook meer blokken op het loopvlak, wat resulteert in meer dwarsribben. De lamellen in het midden van het loopvlak en aan de binnenkant van de band zijn gevuld met meer sneeuw, wat de wrijving verhoogt en de tractie verbetert.

TOP-indicator

De koper kan de mate van bandenslijtage monitoren, want de UltraGrip 9 heeft een speciale indicator "TOP" (Tread Optimal Performance) in de vorm van een sneeuwvlokje. Het is ingebouwd in het loopvlak en wanneer de dikte van het loopvlak tot 4 mm daalt, verdwijnt de indicator om bestuurders te waarschuwen dat de band niet langer wordt aanbevolen voor gebruik in de winter en moet worden vervangen.

Goed op droge oppervlakken

Comfort en veiligheid op droge wegen hangen grotendeels af van de stijfheid van het loopvlak van de band. Om deze parameter te verbeteren, heeft Continental de buitenste schouderstructuur ontwikkeld van de nieuwe WinterContactTM TS 850 P-band. De buitenste bloklamellen van de band zijn ontworpen om de blokstijfheid te vergroten. Dit zorgt voor een nog preciezere bandbeweging tijdens snelle bochten. Tegelijkertijd verbeteren de lamellen en blokken aan de binnenkant van de band en in het midden van het loopvlak de grip.