Groene motoren
Er zijn aanwijzingen dat waterstof ruwe olie gaat vervangen; en de stinkende verbrandingsmotor zal plaats maken voor schone elektromotoren die worden aangedreven door waterstofbrandstofcellen.
Volgens wetenschappers komt er langzaam een einde aan het tijdperk van verbrandingsmotoren.
De Verenigde Naties schatten dat in 2030 het aantal auto's en vrachtwagens zal verdubbelen tot ongeveer 1,6 miljard. Om de natuurlijke omgeving niet volledig te vernietigen, zal het nodig zijn om een nieuwe bewegingsbron voor voertuigen te vinden.
Er zijn aanwijzingen dat waterstof ruwe olie gaat vervangen; en de stinkende verbrandingsmotor zal plaats maken voor schone elektromotoren die worden aangedreven door waterstofbrandstofcellen.
Uiterlijk is de auto van de toekomst niet anders dan een traditionele auto - de verschillen zijn verborgen onder de carrosserie. Het reservoir wordt vervangen door een reservoir onder druk dat waterstof in vloeibare of gasvormige vorm bevat. Hij wordt, net als in moderne auto's, getankt bij een tankstation. Waterstof stroomt vanuit het reservoir de cellen in. Hier ontstaat door de reactie van waterstof met zuurstof een stroom waardoor de elektromotor de wielen aandrijft. Het is belangrijk op te merken dat er zuivere waterdamp uit de uitlaatpijp komt.
Onlangs heeft DaimlerChrysler de wereld ervan overtuigd dat brandstofcellen niet langer een fantasie van wetenschappers zijn, maar werkelijkheid zijn geworden. De celaangedreven Mercedes-Benz A-Klasse legde van 20 mei tot 4 juni dit jaar de bijna 5 kilometer lange route van San Francisco naar Washington zonder problemen af. De inspiratie voor deze buitengewone prestatie was de eerste reis van de westkust van Amerika naar het oosten, gemaakt in 1903 in een auto met een 20 pk eencilindermotor.
Natuurlijk was de moderne expeditie veel beter voorbereid dan die van 99 jaar geleden. Samen met de prototype-auto waren er twee Mercedes M-klasse auto's en een servicesprinter. Op de route waren vooraf tankstations voorbereid, die de Necar 5 (zo werd de ultramoderne auto genoemd) elke 500 kilometer moest tanken.
Ook andere zorgen liggen niet stil op het gebied van de introductie van moderne technologieën. De Japanners willen dit jaar de eerste FCHV-4 brandstofcelvoertuigen op de wegen in hun land en de Verenigde Staten lanceren. Honda heeft vergelijkbare bedoelingen. Tot nu toe zijn dit alleen reclameprojecten, maar Japanse bedrijven rekenen op de massale introductie van cellen in een paar jaar. Ik denk dat we moeten gaan wennen aan het idee dat verbrandingsmotoren langzaam tot het verleden behoren.
Naar de bovenkant van het artikel
