Verstopte katalysator
Verlies van motorvermogen, slechte acceleratie, trillingen bij stationair draaien en onregelmatige werking van de motor kunnen optreden als de katalysator verstopt is.
Verlies van motorvermogen, slechte acceleratie, trillingen bij stationair draaien en ruwheid van de motor zijn duidelijke tekenen dat een motor het einde van zijn levensduur nadert en dat een kostbare revisie op handen is. Maar dergelijke symptomen kunnen ook optreden bij een draaiende motor, vanwege een verstopte katalysator.
Het komt voor dat de bestuurder klaagt over een aanzienlijke verslechtering van de motorprestaties, en als het een auto is met een hoge kilometerstand, overdrijft de monteur een beetje in de diagnose dat de motor, het injectiesysteem of de turbocompressor moeten worden gerepareerd. Helaas is dit niet altijd een juiste diagnose. Problemen beginnen wanneer een motorrevisie het motorvermogen niet herstelt. Dan, een beetje in het duister, probeer je met vallen en opstaan de oorzaak te vinden, en uiteindelijk 
Verdenkingen vallen op een verstopt uitlaatsysteem. Meestal is dit een verstopte katalysator, al kan het ook voorkomen dat de uitlaat verstopt raakt.
Juiste diagnose
Een verstopte katalysator voorkomt effectief dat uitlaatgassen ontsnappen en werkt als motorrem. Als het gedeeltelijk geblokkeerd is, voelt de bestuurder het meestal niet, terwijl bij het grootste deel de verzwakking duidelijk merkbaar is. In extreme gevallen kan de stroom uitlaatgassen volledig worden geblokkeerd en zal de motor niet starten. Vervolgens wordt de oorzaak gezocht in het ontstekings- of voedingssysteem. Verdenkingen vallen op de brandstofpomp, injectoren en brandstoffilter.
Wanneer het een diesel is, is het lage vermogen te wijten aan een beschadigde compressor of aftapkraan. Deze onderdelen zijn duur en vervangen helpt niet. Dan worden de injectiepomp en injectoren verdacht. Nog een onnodige uitgave die geen verbetering zal brengen. Ondertussen is een verstopte katalysator de oorzaak van alle problemen.
Bij benzinemotoren kan het inzetstuk smelten als gevolg van een stroomstoring of een te mager mengsel (dit gebeurt vaak bij LPG-installaties). Ook in diesels worden sinds enkele jaren katalysatoren gebruikt en als een auto zo'n 200 km heeft gereden, is de kans groot dat dit de oorzaak is van de problemen. Oudere ontwerpen hebben geen elektronica, dus de opeenhoping van deeltjes verbrandt niet en als gevolg daarvan neemt de uitlaatgasstroom af. Bij nieuwe motoren gevuld met elektronica zorgt de computer voor de doorgankelijkheid van de katalysator en bij verstopping krijgt de chauffeur informatie over de noodzaak om naar het benzinestation te gaan.
Het vermelden waard
Wanneer blijkt dat het defect een beschadigde katalysator is, bestaat de reparatie helaas in de meeste gevallen uit het verwijderen van de katalysatorvoering. Dit gaat ten koste van het milieu. In dit geval zullen oudere automodellen naar behoren werken omdat hun regelsysteem de samenstelling van de uitlaatgassen na de katalysator niet regelt. Bij nieuwe ontwerpen is rijden zonder katalysator niet mogelijk, aangezien ook achter de katalysator de samenstelling van de uitlaatgassen wordt gecontroleerd en als deze niet aan de normen voldoet, signaleert de computer een storing.
Het kopen van een nieuwe katalysator mag uw huisbudget niet verpesten. Fabriekskatalysatoren zijn eigenlijk erg duur - de prijzen lopen op tot enkele duizenden. PLN, maar u kunt met succes de universele gebruiken, waarvan de kosten variëren van 300 tot 600 PLN plus ongeveer 100 PLN voor de uitwisseling.
