Ontstekingssysteem - het principe van bediening, onderhoud, storingen, reparaties. Gids

Symptomen van storing van een van de componenten van het ontstekingssysteem zijn meestal een daling van het motorvermogen, schokken tijdens het rijden of bij het wegrijden.

Het ontstekingssysteem maakt deel uit van de benzinemotoren, d.w.z. motoren met vonkontsteking. Het creëert een elektrische vonk tussen de elektroden van de bougies, waardoor het lucht-brandstofmengsel in de cilinders wordt ontstoken. Elektriciteit om de auto te starten wordt uit de accu gehaald.

In moderne auto's omvat het ontstekingssysteem: bougies, spoelen en een computer die de werking van het systeem regelt. Oudere modellen gebruikten ontstekingskabels en een ontstekingsapparaat dat de ontsteking in afzonderlijke cilinders splitste.

Zie ook: V-snaar kraakt - oorzaken, reparaties, kosten. Gids 

Typische problemen met een defect ontstekingssysteem in voertuigen met elektrische ontsteking zijn startproblemen, schokken, incidentele toerenschommelingen en motorruwheid.

Het voorkomen van uitval van het ontstekingssysteem is meestal beperkt tot het gebruik van brandstof van goede kwaliteit, evenals het regelmatig vervangen van bepaalde elementen: bougies en - in het verleden - ontstekingskabels, koepels, enz. verdeelpen van het ontstekingsapparaat.

Bougies

Een typische viercilinder benzinemotor heeft gewoonlijk vier bougies, één voor elke cilinder. De bougie produceert de vonk die nodig is om het lucht/brandstofmengsel te ontsteken.

Voor een goede werking van de bougies is het belangrijk om brandstof van goede kwaliteit te gebruiken. De levensduur van deze elementen is meestal van 60 tot 120 duizend. kilometer hardlopen. Er zijn drie soorten bougies op de markt: normaal en duurzaam, iridium en platina.

Bougies moeten worden vervangen in overeenstemming met de aanbevelingen van de autofabrikant als de auto op gas rijdt - zelfs twee keer zo vaak. Als we een oude machine hebben en deze zelf willen doen, moeten we eraan denken om deze goed vast te draaien. Anders kunnen we de cilinderkop beschadigen.

Als zelfs maar een van de bougies doorbrandt, zal de motor nog steeds starten, maar u zult schokken en een ongelijkmatige werking van de motor voelen. Het is gemakkelijk om onafhankelijk te diagnosticeren of het probleem in de gebruikte kaars zit. Een symptoom is een sterk trillen van een draaiende motor, merkbaar na het openen van de motorkap. Het is het beste om de hele set bougies in één keer te vervangen, omdat je kunt verwachten dat als er één doorbrandt, hetzelfde snel met de rest gebeurt.

Zie ook: Nieuwigheden op de LPG-markt. Welke gasinstallatie kiezen voor de auto? 

Kaarsen moeten voldoen aan een aantal eisen die worden aanbevolen door de fabrikant van een bepaalde motor. Er zijn dan ook geen universele bougies die voor elke motor geschikt zijn. Prijzen beginnen vanaf PLN 15 per stuk (gewone kaarsen) en gaan op tot PLN 120. Het vervangen van een set kaarsen kost tot PLN 50.

Ontstekingsspoelen

Bobines bevinden zich op elke bougie. Ze verhogen de spanning en geven een elektrische impuls door aan de kaarsen.

"Ze raken van tijd tot tijd beschadigd", zegt Rafał Kulikowski, onderhoudsadviseur voor Toyota Auto Park in Białystok.

Dan krijgt de in de cilinders ingespoten brandstof niet de kans om door te branden, er kan zelfs een ontsteking optreden in het uitlaatspruitstuk. We zullen erachter komen na het afvuren van de uitlaat.

ontstekingskabels

Ontstekingskabels, ook wel hoogspanningskabels genoemd, zijn verantwoordelijk voor het leveren van de elektrische lading aan de bougies. Ze worden niet meer gebruikt in moderne motoren en zijn vervangen door bobines en de regeleenheid. Als we ze echter in onze auto hebben, moeten we ervoor zorgen dat ze van goede kwaliteit zijn, want het hangt ervan af of de daarna verkregen vonk sterk genoeg is. Allereerst is geluidsisolatie belangrijk. Meestal wordt als gevolg van stroomstoringen te weinig belasting op de kaarsen uitgeoefend. Symptomen zullen vergelijkbaar zijn met die van een verbrande bougie: problemen met het starten van de motor en de ongelijkmatige werking ervan. De kabels kosten enkele tientallen PLN, het kost om ze elke 80 XNUMX te vervangen. kilometer. Bij voertuigen die op vloeibaar gas rijden, zou de vervangingsperiode zelfs half zo lang moeten zijn.

handel

Brandstofpomp

Een belangrijk element dat de juiste werking van het ontstekingssysteem beïnvloedt, is de brandstofpomp, die zich meestal in de brandstoftank bevindt. Het levert brandstof aan dit systeem - zuigt benzine aan en pompt het in de verdeelbalk. We vervangen dit element niet cyclisch, maar alleen als het kapot gaat. Storingen - in dit geval - de bestuurder heeft een grotere impact dan bij andere componenten. Zeker als de auto op autogas rijdt.

– LPG-rijders rijden vaak met de minimale hoeveelheid benzine in de tank die nodig is om de motor te starten. Dit is een vergissing, legt Krzysztof Stefanowicz, monteur bij Nissan Wasilewski and Son in Bialystok, uit. - Naar mijn mening moet de tank altijd minimaal halfvol zijn. Voorkom dat de reserve-indicator vaak knippert.

Zie ook: Regeneratie van auto-onderdelen - wanneer is het winstgevend? Gids 

Als u in een auto rijdt met een minimale hoeveelheid benzine in de tank, kan de pomp oververhit raken omdat de brandstof deze smeert en afkoelt. Als de brandstofpomp uitvalt, starten we de auto niet meer. Meestal is het dan voldoende om de pompcartridge te vervangen. We zullen hiervoor ongeveer 100-200 zł betalen. De hele pomp met behuizing kost ongeveer PLN 400. Daarnaast zijn er PLN 190-250 voor een uitwisseling. Regeneratie van dit element is vaak duurder dan het kopen van een nieuwe pomp.

Onthoud filters

Om het ontstekingssysteem feilloos te laten werken, moet ook aandacht worden besteed aan het vervangen van de lucht- en brandstoffilters. De eerste moet elk jaar of elke 15-20 duizend worden vervangen. km, met vervangingskosten tot PLN 100 in werkplaatsen. Een brandstoffilter kost PLN 50-120, en een vervanging kost ongeveer PLN 30, en kan duren van PLN 15-50. tot XNUMX XNUMX km, maar...

– Bij dieselvoertuigen raad ik aan om het brandstoffilter elk jaar bij de keuring te vervangen. Het vervuilt het milieu veel sneller dan in benzineauto's, adviseert Piotr Ovcharchuk, onderhoudsadviseur voor de Białystok-vestiging van Wasilewski i Syn. – Een verstopt lucht- of brandstoffilter leidt tot merkbare prestatievermindering.

Ontsteking in dieselmotoren

In voertuigen met dieselmotoren, d.w.z. bij compressieontsteking hebben we het over een injectiesysteem. De duurzaamheid van de componenten wordt ook beïnvloed door de kwaliteit van de brandstof.

In plaats van bougies worden gloeibougies gebruikt. Er zijn er zoveel als er cilinders in een motor zijn. Ze werken anders dan bougies.

Zie ook: Uitlaatsysteem, katalysator - kosten en probleemoplossing 

"Een gloeibougie is een soort verwarming die, wanneer de sleutel in het contact wordt gedraaid, wordt verwarmd door elektriciteit uit de accu en zo de verbrandingskamer in de motor voorverwarmt", legt Wojciech Parczak, Nissan Authorized Service Manager, uit. - Meestal duurt het enkele tot enkele tientallen seconden. Kaars werkt niet meer tijdens het verplaatsen.

Na het opwarmen van de gloeibougies injecteren de injectoren olie in de verbrandingskamer, waarna de ontsteking plaatsvindt.

Wij vervangen gloeibougies niet periodiek, alleen als ze versleten zijn. Meestal kunnen ze zelfs enkele honderdduizenden kilometers weerstaan. Als iemand een burn-out heeft, voelt de bestuurder het misschien niet eens. Problemen treden alleen op bij lage wintertemperaturen. Dan ontstaan ​​er problemen met het starten van de auto.

Een probleem met de bougie kan worden aangegeven door een niet-verlichte indicator op het dashboard - meestal een gele of oranje spiraal, die kort na het omdraaien van de sleutel uit moet gaan. Soms gaat ook het controlelampje branden. Ga dan naar een servicecentrum en gebruik een diagnostische computer om te bepalen welke bougie niet werkt. Het alarmsignaal moet een langdurige start van de motor zijn of de onmogelijkheid om deze überhaupt te starten. De motor kan ook een tijdje met tussenpozen draaien. Dit komt door het feit dat een of twee cilinders die aanvankelijk niet door kaarsen waren opgewarmd, niet werken. Dan gaan ze aan het werk en het symptoom verdwijnt.

De werking van de gloeibougies controleren wij niet zelf. Dit kan door een monteur worden gedaan, wat vooral voor de winter aan te raden is. Controleer na het verwijderen en aansluiten op de tester of ze goed opwarmen. Door de lange levensduur van de gloeibougies is het niet nodig om de hele set te vervangen. Een kost PLN 80-150. Samen met de uitwisseling betalen we maximaal PLN 200.

mondstukken

Dieselmotoren hebben evenveel injectoren als gloeibougies. We onderhouden ze ook niet, hun duurzaamheid wordt beïnvloed door de kwaliteit van de brandstof. Op het moment van falen worden ze vervangen door nieuwe of geregenereerd. Vervanging kost ongeveer 100 PLN. Bovendien is het mondstuk geprogrammeerd voor de motorcontroller - prijzen variëren afhankelijk van de werkplaats - van 100 tot 200 zł.

Zie ook: Vloeistoffen en oliën in de auto - hoe controleren en wanneer vervangen? 

In het populaire middenklassemodel kost één nieuwe spuitmond tussen PLN 3000 en PLN XNUMX. Het vervangende onderdeel moet zijn ontworpen voor een specifieke motor.

Regeneratiekosten van de injector tussen PLN 300 en PLN 700, afhankelijk van het type.

Een beschadigde injector levert te weinig of te veel brandstof aan de verbrandingskamer van de motor. Dan zullen we een gebrek aan vermogen voelen en problemen met het starten van de auto, en zelfs een toename van de hoeveelheid olie in de motor. Het controlelampje kan ook gaan branden. Als de injector te veel brandstof levert, kan er rook uit de uitlaat komen of kan de motor ruw lopen.