De geur van benzine in de cabine

De geur van benzine in de cabine is niet alleen een bron van overlast, maar ook een reële bedreiging voor de gezondheid van de bestuurder en passagiers. Deze dampen kunnen immers onomkeerbare gevolgen hebben in het lichaam. Daarom, wanneer zich een situatie voordoet waarin de cabine naar benzine ruikt, moet u beginnen met het identificeren van de storing en deze zo snel mogelijk repareren.

Gewoonlijk zijn de redenen voor de geur van benzine in de cabine een onvolledige dichtheid van de dop van de gastank, een lek (zelfs een klein beetje) in de gastank, benzinelekkage in de brandstofleiding, op de kruispunten van de afzonderlijke elementen, schade aan de brandstofpomp, problemen met de katalysator, en enkele andere. U kunt het probleem zelf identificeren, maar let wel op de brandveiligheidsregels!

Denk eraan dat benzine ook ontvlambaar en explosief is, dus voer reparaties uit uit de buurt van open vuurbronnen!

Oorzaken van de geur van benzine in de cabine

Om te beginnen noemen we eenvoudig de belangrijkste redenen waarom de geur van benzine in de cabine verschijnt. Dus:

• de dichtheid van de dop van de benzinetank (meer precies, de rubberen pakking of o-ring) is verbroken;
• er is een lek gevormd uit het lichaam van de gastank (meestal vormt het zich op de plaats waar de nek precies aan het tanklichaam is gelast);
• benzine stroomt uit de elementen van het brandstofsysteem of uit hun verbindingen;
• het verschijnen van uitlaatgassen uit de externe omgeving (vooral belangrijk bij het rijden met open ramen in druk verkeer);
• storing van de brandstofpomp (het laat benzinedamp in de atmosfeer);
• lekkende verbindingen van de brandstofniveausensor of de dompelpompmodule;
• extra redenen (bijvoorbeeld lekkage van benzine uit een jerrycan in de kofferbak, als een dergelijke situatie zich voordoet, benzine die op het oppervlak van de stoel komt, enzovoort).

In feite zijn er nog veel meer redenen, en we zullen overgaan tot hun overweging. Ook bespreken we wat we in dit of dat geval moeten doen om de storing te verhelpen.

Waarom ruikt de cabine naar benzine?

Dus laten we de discussie beginnen in volgorde van de meest voorkomende oorzaken tot de minder voorkomende. Volgens statistieken hebben de eigenaren van VAZ-2107-auto's, evenals VAZ-2110, VAZ-2114 en enkele andere VAZ's met voorwielaandrijving, meestal te maken met het probleem wanneer ze naar benzine in de cabine ruiken. Soortgelijke problemen doen zich echter voor bij Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, evenals bij oude modellen van Toyota, Opel, Renault en enkele andere auto's.

Lekkende verbindingen van de brandstofniveausensor

Lekke brandstofsysteemverbindingen zijn een veel voorkomende oorzaak van een auto die naar benzine ruikt. Dit geldt met name voor VAZ's met voorwielaandrijving. Feit is dat onder de achterbank van deze machines de kruising van de brandstofcellen zit. Om een ​​passende revisie uit te voeren, moet u het kussen van de achterbank omhoog brengen, het luik kantelen om bij de genoemde elementen te komen. Draai daarna alle schroefdraadverbindingen die betrekking hebben op de brandstofleiding vast.

Als het aandraaien van de genoemde elementen niet heeft geholpen, kunt u de gebruikelijke gebruiken geweekte waszeep. De samenstelling ervan kan de verspreiding van benzine en de geur ervan voorkomen. Zeep kan zelfs scheuren in gastanks of andere elementen van het brandstofsysteem smeren, omdat de elementen in de samenstelling de verbindingen betrouwbaar afdichten. zo kunt u alle aansluitingen van het brandstofsysteem onder het luik onder de achterbank van de auto met zeep insmeren. Vaak helpt deze procedure in gevallen waarin benzine sterk ruikt in de cabine van een VAZ-auto met voorwielaandrijving.

Barst tussen tank en nek

In de meeste moderne auto's bestaat het ontwerp van de gastank uit twee delen - namelijk de tank en de nek die eraan is gelast. De lasnaad wordt in de fabriek gemaakt, maar kan na verloop van tijd (vanwege ouderdom en/of corrosie) gaan delamineren, waardoor een scheurtje of een kleine lekkage ontstaat. Hierdoor komt benzine op het binnenoppervlak van de carrosserie terecht en verspreidt de geur zich naar het passagierscompartiment. Een dergelijk defect manifesteert zich vooral vaak na het tanken of wanneer de tank meer dan halfvol is.

Er zijn ook modellen (zij het een beetje) die een rubberen pakking hebben tussen de hals en de tank. Het kan ook na verloop van tijd afbrokkelen en brandstof lekken. De gevolgen hiervan zullen vergelijkbaar zijn - de geur van benzine in de cabine.

Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om het tanklichaam te reviseren, evenals te zoeken naar brandstoflekken op het tanklichaam, evenals op de carrosserie-elementen die zich eronder bevinden. Bij een lekkage zijn er twee mogelijkheden. De eerste is een volledige vervanging van de tank door een nieuwe. De tweede is het gebruik van de reeds genoemde verzachte waszeep. Je kunt er een gat in slaan, en zoals de praktijk laat zien, kun je ook een aantal jaren met zo'n tank rijden. Welke van deze opties u kiest, is aan de autobezitter. Het vervangen van de tank zal echter nog steeds een betrouwbaardere optie zijn.

Een interessante en vrij populaire reden (vooral voor binnenlandse auto's) dat de geur van benzine onmiddellijk na het tanken verschijnt, is dat: lekkende rubberen buis die de hals van de gastank verbindt met zijn lichaam. Of een andere vergelijkbare optie kan zijn wanneer de klem die deze buis en de gastank verbindt niet goed vastzit. Tijdens het tanken raakt benzine onder druk de rubberen band en klem, en een deel van de benzine kan zich op het oppervlak van de buis of de verbinding bevinden.

Putdeksel voor de brandstofpomp

Deze situatie is relevant voor injectiemotoren. Ze hebben een dop op de brandstoftank, die de hogedrukbrandstofpomp en brandstofniveausensor bevat, die zich in de tank bevinden. Dit deksel is meestal met schroeven aan de tank bevestigd en onder het deksel bevindt zich een afdichtingspakking. Zij is het die in de loop van de tijd kan afvallen en de verdamping van benzine uit de brandstoftank kan laten passeren. Dit geldt met name als onlangs, voor de situatie dat er een benzinelucht in de cabine hing, de brandstofpomp en/of brandstofniveausensor of brandstoffilter is gerepareerd of vervangen (het deksel wordt vaak losgeschroefd om het grove brandstofgaas te reinigen) . Tijdens het opnieuw monteren kan de verzegeling zijn verbroken.

Eliminatie van de gevolgen bestaat uit de juiste installatie of vervanging van de genoemde pakking. het is ook de moeite waard om een ​​oliebestendig afdichtmiddel te gebruiken. Experts merken op dat de genoemde pakking van benzinebestendig rubber moet zijn. Anders gaat het zwellen. er wordt ook opgemerkt dat de geur van benzine vooral uitgesproken is na het tanken met een lekkende pakking op de gastank. Daarom is het ook de moeite waard om de geometrische afmetingen en algemene toestand te controleren (of het is uitgedroogd of omgekeerd, is gezwollen). Indien nodig moet de pakking worden vervangen.

Brandstofpomp

Meestal slaat de brandstofpomp van de carburateur benzine over (bijvoorbeeld op populaire VAZ-2107-auto's). Meestal zijn de redenen voor het falen ervan:

• slijtage van de brandstofpakking;
• falen van het membraan (de vorming van een scheur of een gat erin);
• onjuiste installatie van brandstofleidingfittingen (verkeerde uitlijning, onvoldoende aanscherping).

Reparatie van de brandstofpomp moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de hierboven genoemde redenen. Bij autodealers zijn er reparatiesets voor het repareren van de brandstofpomp. Het vervangen van het membraan of de pakking is niet moeilijk, en zelfs een beginnende autoliefhebber kan deze klus aan. Het is ook de moeite waard om te controleren hoe de fittingen zijn geïnstalleerd. namelijk of ze scheef staan ​​en of ze voldoende aanhaalmoment hebben. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de aanwezigheid van benzinevlekken op hun lichaam.

om de overdracht van geuren van de motorruimte naar de passagiersruimte te verminderen, kunt u in plaats van een lekkende pakking onder de motorkap een verwarming voor waterleidingen erop leggen.

Brandstoffilter

Geldt voor auto's met carburateur, waarbij het genoemde filter zich in de motorruimte bevindt. Hier zijn twee opties mogelijk: ofwel is het brandstoffilter erg verstopt en geeft het een stinkende geur af die naar het auto-interieur wordt overgebracht, of de onjuiste installatie ervan. Bovendien kan het een filter zijn voor zowel grove als fijne reiniging. In het eerste geval is het filter verstopt met verschillende soorten vuil, wat eigenlijk een onaangename geur afgeeft. Bovendien is deze situatie zeer schadelijk voor de brandstofpomp, die bij overbelasting werkt. In carburateur-ICE's bevindt het brandstoffilter zich voor de carburateur en in injectiemotoren - onder de bodem van de auto. Denk eraan dat u het filter niet moet reinigen, maar dat u het moet vervangen in overeenstemming met de voorschriften voor elk specifiek automodel. In de meeste gevallen is het niet toegestaan ​​om meer dan 30 duizend kilometer met het filter te rijden.

De tweede optie is een onjuiste installatie van het filter wanneer er benzine voor of na het filter stroomt. De oorzaak van de situatie kan een verkeerde uitlijning of onvoldoende afdichting van de verbindingen (klemmen of snelkoppelingen) zijn. Om de oorzaken van storingen te elimineren, is het noodzakelijk om het filter te reviseren. Dat wil zeggen, controleer de juistheid van de installatie, evenals de mate van vervuiling van het filterelement. Trouwens, vaak met een verstopt brandstoffilter op een auto met carburateur, verschijnt de geur van benzine in de cabine wanneer de kachel wordt aangezet.

verkeerd afgestelde carburateur

Bij auto's met een verbrandingsmotor met carburateur kan de situatie ontstaan ​​dat een verkeerd afgestelde carburateur een te hoog brandstofverbruik heeft. Tegelijkertijd zullen de onverbrande resten in de motorruimte sijpelen, terwijl ze verdampen en een specifieke geur afgeven. Vanuit de motorruimte kunnen ook dampen de cabine binnendringen. Zeker als je de kachel aanzet.

bestuurders van oude auto's met carburateur gebruiken vaak een zogenaamde zuigregelaar om de benzine in de carburateur te verhogen om het starten van de verbrandingsmotor te vergemakkelijken. Bovendien, als u overdrijft met zuigen en overtollige benzine oppompt, kan de geur zich gemakkelijk in de cabine verspreiden.

De oplossing is hier simpel en zit in de juiste afstelling van de carburateur, zodat deze de optimale hoeveelheid brandstof gebruikt voor zijn werk.

Absorber

Op die machines die zijn uitgerust met een absorber, dat wil zeggen een benzinedampfilter (brandstofdruksysteem met feedback), is het deze eenheid die de geur van benzine kan veroorzaken. De absorber is dus ontworpen om benzinedampen op te vangen die uit de tank verdampen en niet terugkomen in de vorm van condensaat. Dampen komen de absorber binnen, waarna deze wordt verwijderd, de dampen worden afgevoerd naar de ontvanger, waar ze worden verbrand. Bij een gedeeltelijke storing van de absorber (als deze verstopt is), kan een deel van de dampen het passagierscompartiment binnendringen en een specifieke onaangename geur veroorzaken. Dit verschijnt meestal als gevolg van het falen van de absorberkleppen.

Als er een vacuüm ontstaat in de tank, kan er een situatie ontstaan ​​dat een van de rubberen buizen waar de brandstof doorheen stroomt kapot is. Na verloop van tijd kan het eenvoudig barsten, waardoor benzine in vloeibare of gasvormige vorm wordt doorgelaten.

uitval van beide kleppen in de leiding tussen de absorber en de afscheider is ook mogelijk. In dit geval wordt de natuurlijke beweging van benzinedampen verstoord en kunnen sommige de atmosfeer of het passagierscompartiment binnendringen. Om ze te elimineren, moet u ze herzien en indien nodig vervangen.

Sommige autobezitters, namelijk eigenaren van injectie VAZ-2107, sluiten één basispijpleidingklep uit van het systeem en laten in plaats daarvan een noodklep over. Zoals de praktijk laat zien, begint de basisklep vaak te etsen en benzinedamp in het passagierscompartiment te laten komen.

Verlies van dichtheid van een dop van een gastank

De dichtheid van het deksel wordt verzekerd door een pakking langs de binnenomtrek. Sommige (moderne) deksels hebben een klep die lucht in de tank laat, waardoor de druk erin wordt genormaliseerd. Als de genoemde pakking lekt (het rubber is gebarsten door ouderdom of er is mechanische schade opgetreden), dan kunnen benzinedampen onder de tankdop vandaan komen en het passagierscompartiment binnendringen (met name bij stationwagen en hatchback-auto's). In een ander geval kan de genoemde klep falen. Dat wil zeggen, het kan benzinedampen terugsturen.

De reden is relevant voor een situatie waarin er meer dan de helft van het volume benzine in de tank zit. Tijdens scherpe bochten of bij het rijden op oneffen wegen kan de brandstof gedeeltelijk naar buiten spatten via een lekkende plug.

Er zijn hier twee uitgangen. De eerste is om de pakking te vervangen door een nieuwe (of als er geen is, is het de moeite waard om deze aan de plastic o-ring toe te voegen). Het kan onafhankelijk van benzinebestendig rubber worden gemaakt en op een afdichtmiddel worden aangebracht. Een andere uitweg is om de tankdop volledig te vervangen door een nieuwe. Dit geldt in het bijzonder in het geval van een storing van de genoemde klep. De eerste optie is veel goedkoper.

Een indirect teken dat het de dop van de benzinetank was die zijn dichtheid heeft verloren, is dat de geur van benzine niet alleen in het passagierscompartiment, maar ook in de buurt ervan wordt gevoeld. namelijk bij het rijden met de ramen open is de geur van benzine voelbaar.

Gastankafscheider

Op sommige binnenlandse VAZ's met voorwielaandrijving (bijvoorbeeld op de VAZ-21093 met een injectie-ICE) is er een zogenaamde gastankafscheider. Het is een kleine plastic tank die boven de brandstofinlaat is gemonteerd. Het is ontworpen om de druk van benzine in de brandstoftank gelijk te maken. Dampen van benzine condenseren op de wanden en vallen opnieuw in de gastank. Een tweewegklep wordt gebruikt om de druk in de afscheider te regelen.

Omdat de separator van plastic is gemaakt, zijn er gevallen waarin het lichaam scheurt. Als gevolg hiervan komen er benzinedampen uit en komen in de cabine. De uitweg uit deze situatie is eenvoudig en bestaat uit het vervangen van de separator door een nieuwe. Het is goedkoop en kan worden gekocht bij de meeste auto-onderdelenwinkels. Een uitweg, die echter een verandering in het brandstofsysteem vereist, is om de afscheider helemaal te verwijderen en in plaats daarvan een moderne plug te gebruiken met een klep in de nek, die lucht in de tank laat, waardoor de druk in de tank wordt geregeld. het.

Bougies

namelijk als een of meer bougies met onvoldoende koppel zijn ingedraaid, dan kunnen benzinedampen eronder (ze) ontsnappen en in de motorruimte vallen. de situatie gaat ook gepaard met het feit dat niet alle brandstof die aan de kaarsen wordt geleverd, wordt verbrand. En dit dreigt met overmatig benzineverbruik, een afname van het vermogen van de verbrandingsmotor, een afname van de compressie en een verslechtering van de koude start.

In het geval dat de kaarsen losjes in hun zittingen zijn geschroefd, moet u ze zelf vastdraaien, parallel door de bougies te diagnosticeren. Idealiter is het beter om de waarde van het aanhaalmoment te achterhalen en hiervoor een momentsleutel te gebruiken. Als dit niet mogelijk is, moet u in een opwelling handelen, maar overdrijf het niet om de draad niet te breken. Het is beter om het oppervlak van de draad vooraf te smeren, zodat de kaars in de toekomst niet blijft plakken en de demontage ervan geen pijnlijke gebeurtenis wordt.

Versleten o-ringen

We hebben het over versleten o-ringen die zich op de injectoren van de injectiemotor bevinden. Ze kunnen verslijten door ouderdom of door mechanische schade. Hierdoor verliezen de ringen hun dichtheid en laten ze een kleine hoeveelheid brandstof ontsnappen, wat voldoende is om een ​​onaangename geur te vormen in de motorruimte en vervolgens in de cabine.

Deze situatie kan leiden tot overmatig brandstofverbruik en een afname van het vermogen van de verbrandingsmotor. Daarom is het, indien mogelijk, noodzakelijk om de genoemde ringen te vervangen door nieuwe, omdat ze goedkoop zijn en de vervangingsprocedure eenvoudig is.

Sommige moderne VAZ's met voorwielaandrijving (bijvoorbeeld Kalina) hebben af ​​en toe een probleem wanneer de afdichtring van de brandstofleiding die geschikt is voor de injectoren gedeeltelijk faalt. Hierdoor komt de brandstof in het ICE-lichaam en verdampt. Dan kunnen de koppels de salon in. U kunt de situatie corrigeren door een grondige audit uit te voeren om de locatie van het lek te bepalen en de afdichtring te vervangen.

Verstopte katalysator

De taak van de machinekatalysator is om de uitlaatgassen na te verbranden en de verbrandingsmotor met brandstofelementen in de staat van inerte gassen achter te laten. Na verloop van tijd (tijdens gebruik of vanaf ouderdom) kan dit apparaat echter zijn taken niet aan en benzinedampen door het systeem laten gaan. zo komt benzine in de atmosfeer en kunnen de dampen ervan door het ventilatiesysteem in het passagierscompartiment worden gezogen.

Brandstofsysteem schade

Brandstofsysteem van het voertuig

In sommige gevallen is er schade aan afzonderlijke elementen van het brandstofsysteem of is er een lek op de kruising. In de meeste auto's is het brandstofsysteem aan de onderkant gemonteerd en vaak zijn de elementen verborgen voor directe toegang. Daarom is het voor het uitvoeren van hun revisie noodzakelijk om de interieurelementen te demonteren die de directe toegang belemmeren. Meestal falen rubberen leidingen en / of slangen. Rubber veroudert en barst, en als gevolg daarvan gaat het lekken.

Het verificatiewerk is echter behoorlijk lastig, als alle hierboven genoemde verificatiemethoden niet hebben gewerkt om de geur van benzine in de cabine te elimineren, is het ook de moeite waard om de elementen van het brandstofsysteem van de auto te herzien.

Deurrubber achter

Bij de meeste moderne auto's bevindt de tankvulopening zich aan de rechter- of linkerkant van de achterkant van de carrosserie (op de zogenaamde achterspatborden). Tijdens het tanken komt er een bepaalde hoeveelheid benzinedamp vrij in de atmosfeer. Als de rubberen afdichting van de achterdeur, aan de kant waarvan de gastank zich bevindt, veel lucht doorlaat, dan kunnen de genoemde benzinedampen het interieur van het voertuig binnendringen. Hierna zal er uiteraard een onaangename geur in de auto's ontstaan.

U kunt de schade herstellen door de afdichting te vervangen. In sommige gevallen (bijvoorbeeld als de afdichting ook niet erg versleten is), kunt u proberen de afdichtingen te smeren met siliconenvet. Het maakt het rubber zachter en elastischer. Een indirect teken van een dergelijke storing is dat de geur van benzine in de cabine verschijnt na het tanken. Bovendien, hoe langer de auto tankt (hoe meer brandstof er in de tank wordt gegoten), hoe sterker de geur.

Invoer van benzine in de cabine

Dit is een vrij voor de hand liggende reden die zich bijvoorbeeld kan voordoen wanneer benzine wordt vervoerd in een jerrycan in de kofferbak of in de passagiersruimte van een auto. Als tegelijkertijd het deksel niet goed is gesloten of als er vuil op het oppervlak van de jerrycan zit, inclusief sporen van benzine, zal de bijbehorende geur zich snel door de cabine verspreiden. Het positieve nieuws hier is echter dat de reden duidelijk is. Het is echter soms best moeilijk om de geur die is verschenen te elimineren.

Benzine van slechte kwaliteit

Als brandstof van lage kwaliteit in de gastank wordt gegoten, die niet volledig doorbrandt, is een situatie mogelijk waarin dampen van onverbrande brandstof zich zowel in het passagierscompartiment als eromheen verspreiden. Bougies vertellen u over het gebruik van brandstof van lage kwaliteit. Als hun werkende (onderste) deel rode roet heeft, is er waarschijnlijk brandstof van lage kwaliteit bijgevuld.

Bedenk dat het gebruik van slechte benzine zeer schadelijk is voor het brandstofsysteem van de auto. Probeer daarom te tanken bij beproefde benzinestations en giet geen benzine of soortgelijke chemische verbindingen in de tank.

Wat te doen na het oplossen van problemen

Nadat de reden is gevonden, waardoor een onaangenaam benzinearoma zich door het interieur van de auto verspreidt, moet dit interieur worden schoongemaakt. Dat wil zeggen, om de restanten van de geur te verwijderen, die daar waarschijnlijk aanwezig zijn, aangezien benzinedampen erg vluchtig zijn en gemakkelijk in verschillende (vooral stoffen) materialen eten, waardoor ze ook lang voelbaar zijn. En soms is het niet gemakkelijk om van deze geur af te komen.

autobezitters gebruiken hiervoor verschillende middelen en methoden - geuren, afwasmiddelen, azijn, bakpoeder, gemalen koffie en enkele andere zogenaamde volksremedies. Het is echter het beste om hiervoor chemische interieurreiniging of ozonreiniging te gebruiken. Beide procedures worden uitgevoerd in gespecialiseerde centra met behulp van geschikte apparatuur en chemicaliën. Door de genoemde reinigingen uit te voeren bent u gegarandeerd van de onaangename geur van benzine in het interieur van uw auto af.

Hoe zich te ontdoen van de geur van benzine

Ruikt het auto-interieur onaangenaam naar benzine? Er vanaf komen is vrij eenvoudig. Er zijn 9 effectieve methoden. Het volgende helpt de benzinegeur te elimineren: frisdrank, azijn, koffie. Het meest effectief is... Maar identificeer eerst de bron. Lees meer

 

Uitgang

Vergeet niet dat benzinedampen zijn zeer schadelijk voor het menselijk lichaam. Neem daarom, als u de geringste geur van benzine in de cabine waarneemt, en nog meer als deze regelmatig verschijnt, onmiddellijk een reeks maatregelen om de oorzaken van dit fenomeen te vinden en te elimineren. vergeet ook niet dat benzinedampen ontvlambaar en explosief zijn. Daarom, bij het uitvoeren van passend werk zorg ervoor dat u de brandveiligheidsregels volgt. En het is beter om buiten of in een goed geventileerde ruimte te werken, zodat benzinedampen niet in je lichaam komen.