Welk luchtfilter voor verbrandingsmotoren is beter?

Welk luchtfilter is het beste? Deze vraag wordt door veel automobilisten gesteld, ongeacht het automerk dat ze bezitten. Bij het kiezen van een filter moet rekening worden gehouden met twee basisfactoren: de geometrische afmetingen (dat wil zeggen, zodat het stevig op zijn stoel zit), evenals het merk. Van welk bedrijf het luchtfilter door een autoliefhebber wordt gekozen, zijn ook de kenmerken ervan. de belangrijkste zijn namelijk de weerstand van een schoon filter (gemeten in kPa), de stoftransmissiecoëfficiënt en de werkduur tot een kritische waarde.

Om de selectie door de redactie van onze bron te vergemakkelijken, werd een niet-commerciële beoordeling van populaire filterbedrijven samengesteld. De beoordeling toont hun technische kenmerken, evenals gebruikskenmerken en de resultaten van enkele tests. Maar om het stadium van het kiezen van een luchtfilterbedrijf te bereiken, is het eerst belangrijk om hun kenmerken en criteria te begrijpen op basis waarvan het beter is om te selecteren.

Luchtfilter functies

Een verbrandingsmotor verbruikt ongeveer 15 keer meer lucht dan brandstof. De motor heeft lucht nodig om een ​​normaal mengsel van brandbare lucht te vormen. De directe functie van het filter is om stof en andere kleine vuildeeltjes in de luchtmassa uit te filteren. De inhoud daarvan varieert gewoonlijk van 0,2 tot 50 mg/m³ van het volume. Dus met een run van 15 duizend kilometer komt ongeveer 20 duizend kubieke meter lucht de verbrandingsmotor binnen. En de hoeveelheid stof erin kan van 4 gram tot 1 kilogram zijn. Voor dieselmotoren met een grote cilinderinhoud zal dit cijfer ook hoger zijn. De diameter van de stofdeeltjes varieert van 0,01 tot 2000 µm. Ongeveer 75% daarvan heeft echter een diameter van 5...100 µm. Dienovereenkomstig moet het filter dergelijke elementen kunnen opvangen.

Wat dreigt onvoldoende filtratie?

Om te begrijpen waarom het noodzakelijk is om een ​​goed luchtfilter te installeren, is het de moeite waard om te beschrijven tot welke problemen een verkeerde keuze en/of gebruik van een verstopt filter kan leiden. Dus bij onvoldoende filtratie van de luchtmassa komt er een grote hoeveelheid lucht in de verbrandingsmotor, inclusief olie. Vaak vallen in dit geval stofdeeltjes met olie op zulke kritische plaatsen voor verbrandingsmotoren als de opening tussen de cilinderwanden en zuigers, in de groeven van de zuigerveren en ook in de krukaslagers. Deeltjes met olie zijn schurend, waardoor de oppervlakken van de vermelde eenheden aanzienlijk verslijten, wat leidt tot een afname van hun algehele hulpbron.

Naast aanzienlijke slijtage van onderdelen van de verbrandingsmotor, zet stof zich echter ook af op de massale luchtstroomsensor, wat leidt tot een onjuiste werking. namelijk als gevolg hiervan wordt valse informatie aan de elektronische regeleenheid geleverd, wat leidt tot de vorming van een mengsel van brandbare lucht met niet-optimale parameters. En dit leidt op zijn beurt tot overmatig brandstofverbruik, verlies van verbrandingsmotorvermogen en overmatige uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer.

Het luchtfilter moet je dus volgens de voorschriften vervangen. En als de auto regelmatig wordt gebruikt om op stoffige wegen te rijden, is het de moeite waard om periodiek de staat van het filter te controleren.

Sommige stuurprogramma's schudden het filter uit in plaats van het te vervangen. In feite is de efficiëntie van deze procedure extreem laag voor papieren filters en volledig nul voor non-woven.

Wat te letten bij het kiezen

Moderne machineluchtfilters kunnen tot 99,8% van het stof van personenauto's en tot 99,95% van vrachtwagens reinigen. Ze kunnen in alle weersomstandigheden werken en tegelijkertijd mag de gevouwen structuur van het filter (golfvorm) niet veranderen als er water in het filter komt (bijvoorbeeld bij het autorijden bij regenachtig weer). Bovendien mag het filter zijn prestaties niet veranderen wanneer motorolie, brandstofdampen en cartergassen het vanuit de lucht binnenkomen of als gevolg van vermenging wanneer de verbrandingsmotor is uitgeschakeld. ook een noodzakelijke vereiste is zijn hoge temperatuurstabiliteit, namelijk dat hij bestand moet zijn tegen temperaturen tot +90°C.

Om de vraag te beantwoorden welk luchtfilter het beste is om te installeren, moet u kennis hebben van concepten als specifiek absorptievermogen (of de omgekeerde waarde die de stoftransmissiecoëfficiënt wordt genoemd), de weerstand van een schoon filter, de duur van het werk om een kritieke toestand, romphoogte. Laten we ze in volgorde nemen:

1. Netto filterweerstand. deze indicator wordt gemeten in kPa en de kritische waarde is 2,5 kPa (deze is ontleend aan het document RD 37.001.622-95 "Interne verbrandingsmotor luchtreinigers. Algemene technische vereisten", waarin de vereisten voor filters voor VAZ-auto's worden beschreven) . De meeste moderne (zelfs de goedkoopste) filters passen binnen aanvaardbare grenzen.
2. Stoftransmissiecoëfficiënt (of specifiek absorptievermogen). Dit is een relatieve waarde en wordt gemeten als een percentage. De kritische grens is 1% (of 99% voor het absorptievermogen). Geeft de volumetrische hoeveelheid stof en vuil aan die door het filter wordt opgevangen.
3. Duur van het werk. Geeft de tijd aan waarna de eigenschappen van het luchtfilter worden teruggebracht tot kritische waarden (het filter raakt verstopt). Het kritische vacuüm in het inlaatspruitstuk is 4,9 kPa.
4. Dimensies. In deze context is de hoogte van het filter het belangrijkst, omdat het ervoor zorgt dat het filter goed in zijn zitting past, waardoor stof niet langs het filterelement kan komen. Voor luchtfilters van populaire binnenlandse VAZ-auto's moet de genoemde waarde bijvoorbeeld in het bereik van 60 tot 65 mm liggen. Voor andere machinemerken dient vergelijkbare informatie in de handleiding te worden gezocht.

Luchtfiltertypes

Alle machineluchtfilters verschillen in vorm, soorten filtermaterialen en geometrische afmetingen. Met dit alles moet rekening worden gehouden bij het kiezen. Laten we deze redenen afzonderlijk van elkaar analyseren.

materialen

De meest gebruikte filtermaterialen voor luchtfilters zijn:

• Structuren van vezels van natuurlijke oorsprong (papier). Het nadeel van papieren filters is dat de deeltjes die ze filteren voornamelijk alleen op het filteroppervlak worden vastgehouden. Dit vermindert het specifieke absorptievermogen en verkort de levensduur van het filter (het moet vaak worden vervangen).
• Structuren gemaakt van kunstmatige vezels (polyester). De andere naam is niet-geweven materiaal. In tegenstelling tot papieren filters houden dergelijke elementen gefilterde deeltjes vast over hun gehele dikte (volume). Hierdoor presteren filters van niet-geweven materialen meerdere malen beter dan hun papieren tegenhangers (afhankelijk van specifieke fabrikanten, vormen en modellen).
• Meerlaagse composietmaterialen. Ze hebben betere eigenschappen dan papieren filters, maar zijn in deze indicator inferieur aan filters gemaakt van niet-geweven materialen.

Materiële kenmerken:

Filter materiaal	Specifieke absorptiecapaciteit, g/mg	Gewicht oppervlakte-eenheid, g/m²
papier	190 ... 220	100 ... 120
Meerlagige composietmaterialen	230 ... 250	100 ... 120
niet-geweven stof	900 ... 1100	230 ... 250

De prestaties van nieuwe filters op basis van verschillende materialen:

Filter materiaal	Personenauto met benzine ICE,%	Personenauto met dieselmotor, %	Vrachtwagen met dieselmotor, %
papier	meer 99,5	meer 99,8	meer 99,9
Meerlagig composietmateriaal	meer 99,5	meer 99,8	meer 99,9
niet-geweven stof	meer 99,8	meer 99,8	meer 99,9

Een bijkomend voordeel van vliesstoffilters is dat ze in natte toestand (bijvoorbeeld bij het autorijden bij regenachtig weer) veel minder weerstand bieden aan de lucht die er doorheen gaat. Op basis van de genoemde kenmerken kan daarom worden gesteld dat non-woven stoffilters de beste oplossing zijn voor elke auto. Van de tekortkomingen kunnen ze alleen een hogere prijs opmerken in vergelijking met papieren tegenhangers.

Het formulier

Het volgende criterium waarmee luchtfilters verschillen, is de vorm van hun behuizing. Ja, dat zijn ze:

• Rond (een andere naam is ring). Dit zijn ouderwetse filters die op benzine-carburateurmotoren zijn geïnstalleerd. Ze hebben de volgende nadelen: lage filtratie-efficiëntie vanwege het kleine filteroppervlak en veel ruimte onder de kap. De aanwezigheid van een groot lichaam erin is te wijten aan de aanwezigheid van een aluminium gaasframe, omdat de filters een sterke externe druk ervaren.
• Paneel (verdeeld in frame en frameless). Ze zijn momenteel het meest voorkomende type machineluchtfilters. Ze worden universeel geïnstalleerd in benzine-injectie- en dieselmotoren. Ze combineren de volgende voordelen: sterkte, compactheid, groot filteroppervlak, bedieningsgemak. In sommige modellen omvat het ontwerp van de behuizing het gebruik van een metalen of plastic gaas dat is ontworpen om trillingen en/of vervorming van het filterelement te verminderen of een extra schuimbal die de filtratie-efficiëntie verhoogt.
• Cilindrisch. Dergelijke luchtfilters zijn geïnstalleerd op bedrijfsvoertuigen, evenals op sommige modellen personenauto's die zijn uitgerust met dieselmotoren.

In deze context is het noodzakelijk om het type luchtfilterbehuizing te selecteren dat wordt geleverd door de ICE van een bepaald voertuig.

Aantal filtratieniveaus

Luchtfilters worden gedeeld door het aantal filtratiegraden. namelijk:

• Een. In het meest voorkomende geval wordt een enkele laag papier als filterelement gebruikt, dat de volledige lading draagt. Dergelijke filters zijn echter het eenvoudigst en het meest.
• Twee. Bij dit filterontwerp wordt gebruik gemaakt van een zogenaamde pre-cleaner - een synthetisch materiaal dat zich voor het filterpapier bevindt. Zijn taak is om grote vuildeeltjes op te vangen. Dergelijke filters worden typisch geïnstalleerd op voertuigen die worden gebruikt in moeilijke off-road of stoffige omstandigheden.
• Drie. Bij dergelijke filters wordt vóór de filterelementen de lucht gereinigd door middel van cycloonrotatie. Dergelijke complexe systemen worden echter praktisch niet gebruikt in gewone auto's die zijn ontworpen om door de stad of daarbuiten te rijden.

"Null"-filters

Soms in de uitverkoop vindt u de zogenaamde "nul" of filters zonder weerstand tegen inkomende lucht. Vaak worden ze gebruikt op sportwagens om ervoor te zorgen dat de maximale hoeveelheid lucht naar een krachtige verbrandingsmotor gaat. Dit zorgt voor een toename van het vermogen met 3 ... 5 pk. Voor sport kan dit aanzienlijk zijn, maar voor een gewone auto is het praktisch niet merkbaar.

In feite is de mate van filtratie van dergelijke elementen vrij laag. Maar als dit voor sport-ICE's niet zo eng is (aangezien ze vaak na elke race worden onderhouden en/of gerepareerd), dan is dit voor ICE's van standaard personenauto's een kritisch gegeven. Zero-filters zijn gebaseerd op een speciale meerlaagse stof geïmpregneerd met olie. Een andere optie is poreus polyurethaan. Nulfilters hebben extra onderhoud nodig. hun filteroppervlak moet namelijk geïmpregneerd zijn met een speciale vloeistof. Dit is wat er wordt gedaan voor sportwagens voor de race.

dus nulfilters kunnen alleen worden gebruikt voor sportwagens. Ze zullen weinig interessant zijn voor gewone autobezitters die op stoffige wegen rijden, maar uit onwetendheid gebruiken ze ze als een element van tuning. Daardoor schade aan de verbrandingsmotor

Beoordeling van luchtfilterfabrikanten

Om de vraag te beantwoorden welk luchtfilter het beste op uw auto kan worden geplaatst, volgt hieronder een niet-reclamebeoordeling van luchtfilters. Het is uitsluitend samengesteld op basis van beoordelingen en tests die op internet zijn gevonden, evenals persoonlijke ervaring.

Mann-filter

Luchtfilters van het merk Mann-Filter worden in Duitsland vervaardigd. Het zijn zeer hoogwaardige en veel voorkomende producten bij eigenaren van buitenlandse auto's. Een onderscheidend kenmerk van de behuizingen van dergelijke filters is een grotere dwarsdoorsnede van de filterlaag in vergelijking met het origineel. Het heeft echter vaak afgeronde randen. Dit heeft echter geen negatieve invloed op de kwaliteit van het werk dat door het filter wordt uitgevoerd. Tests hebben aangetoond dat het filterelement van hoge kwaliteit is en dat de maatvoering compact is en geen gaten heeft. Als resultaat van de uitgevoerde tests bleek dat het nieuwe filter 0,93% van het stof dat er doorheen gaat, doorlaat.

Autofabrikanten installeren vaak filters van dit bedrijf vanuit de fabriek, dus als u een Mann-luchtfilter koopt, denk er dan aan dat u het origineel kiest, niet een analoog. Onder de tekortkomingen van het Mann-machinefilter kan men alleen een te dure prijs opmerken in vergelijking met concurrenten. Dit wordt echter volledig gecompenseerd door zijn goede werk. De prijs van deze filters begint dus vanaf ongeveer 500 roebel en meer.

BOSCH

BOSCH machine luchtfilters zijn van hoge kwaliteit. In dit geval moet er rekening mee worden gehouden in welk land de producten worden gemaakt. Filters die in de Russische Federatie zijn vervaardigd, zullen dus slechtere prestatiekenmerken hebben dan die welke in de EU worden geproduceerd (bijvoorbeeld in een fabriek in Tsjechië). Daarom heeft het de voorkeur om een ​​"buitenlandse" BOSCH te kopen.

Het luchtfilter van dit merk heeft een van de beste prestatiekenmerken. namelijk het grootste oppervlak van het filterpapier, het aantal vouwen, de bedrijfstijd. De hoeveelheid doorgelaten stof is 0,89%. De prijs, in verhouding tot de kwaliteit van het materiaal, is vrij democratisch, beginnend bij 300 roebel.

Fram

Fram machinefilters worden in Spanje vervaardigd. Producten onderscheiden zich door een grote hoeveelheid filterpapier. Het model CA660PL heeft bijvoorbeeld een totale oppervlakte van 0,35 vierkante meter. Hierdoor heeft het filter hoge prestatiekenmerken. het passeert namelijk slechts 0,76% stof en heeft een aanzienlijke gebruiksduur in een auto. Chauffeurs hebben herhaaldelijk opgemerkt dat het filter van dit bedrijf meer dan 30 duizend km bedient, wat meer dan genoeg is voor de levensduur volgens de onderhoudsvoorschriften.

De goedkoopste Fram-luchtfilters kosten vanaf 200 roebel.

"Nevski-filter"

Voldoende hoogwaardige en goedkope huisfilters die optimale eigenschappen combineren. Tests hebben aangetoond dat het filter 99,03% van het stof dat er doorheen gaat, tegenhoudt. Wat betreft het tijdsbestek, hij past er precies bij. Gezien de lage kosten kan het Nevsky-filter echter worden aanbevolen voor auto's uit de middenklasse die worden gebruikt op wegen met een kleine hoeveelheid stof (inclusief rijden in een metropool). Een bijkomend voordeel van de Nevsky Filter-fabriek is een breed scala aan gefabriceerde filters. Op de officiële website van de fabrikant in de catalogus vindt u dus modellen en codes voor specifieke filters voor binnen- en buitenlandse auto's, waaronder auto's, vrachtwagens en speciale voertuigen.

filters

Filtron luchtfilters zijn goedkope en hoogwaardige producten voor een breed scala aan voertuigen. In sommige gevallen wordt opgemerkt dat de kwaliteit van de zaak te wensen overlaat. Dit komt namelijk tot uiting in de aanwezigheid van een grote hoeveelheid overtollig plastic op de behuizing, hoewel de randen netjes zijn gemaakt. Ze spelen namelijk een belangrijke rol bij de werking van het filter. Er zitten verstevigingsribben in het lichaam, dat wil zeggen dat het filter niet gaat rammelen bij beweging. Het is het papieren filter dat uit een grote hoeveelheid papier bestaat. Op zichzelf is het donker, wat wijst op de warmtebehandeling.

Luchtfilters "Filtron" behoren tot de middelste prijsklasse en kunnen zeer goed worden aanbevolen voor gebruik op auto's uit de budget- en middenprijsklasse. De prijs van het Filtron-luchtfilter begint vanaf 150 roebel.

Maaltijd

Mahle machine luchtfilters worden vervaardigd in Duitsland. Ze worden beschouwd als een van de hoogste kwaliteit en daarom zijn ze erg populair. In feite wordt vaak een onzorgvuldige uitvoering van het filterhuis opgemerkt. er zijn namelijk samples met een grote hoeveelheid flash (overtollig materiaal). Tegelijkertijd zijn er geen verstevigingsribben op het frame. Hierdoor ontstaat er tijdens de werking van het filter vaak een voor het menselijk gehoor onaangenaam gerommel.

Tegelijkertijd is de filterplaat van voldoende kwaliteit, gemaakt van polyamide, niet van polypropyleen. Dat wil zeggen, het gordijn is duurder en filtert stof goed. het is ook kwaliteit gelijmd. Afgaande op de beoordelingen op internet, kan men de zeer goede prestatiekenmerken van filters van dit merk beoordelen. Het enige nadeel is de hoge prijs. Het begint dus vanaf 300 roebel.

GROOT filter

Luchtfilters van het handelsmerk Big Filter worden geproduceerd op het grondgebied van de Russische Federatie, in St. Petersburg. Afgaande op de beoordelingen en tests, is het een van de beste luchtfilters voor huishoudelijke VAZ's. Inclusief de verhouding prijs en kwaliteit van luchtzuivering. Het filterhuis is dus van hoge kwaliteit, de afdichting is gemaakt van hoogwaardig polyurethaan. Bovendien wordt het in sommige gevallen ongelijk gegoten, maar dit is toegestaan ​​door de fabrikant. De maatvoering is van hoge kwaliteit, het filterpapier is dicht, heeft fenolische impregnatie. Van de tekortkomingen kan alleen onnauwkeurig snijden van het papier zelf worden opgemerkt, wat de indruk aanzienlijk bederft en autobezitters doet twijfelen aan de effectiviteit.

Echte tests hebben aangetoond dat het nieuwe filter slechts ongeveer 1% van het stof dat er doorheen gaat, doorlaat. Tegelijkertijd is de bedrijfstijd van het filter erg hoog. Het assortiment luchtfilters "Big Filter" is vrij breed en de prijs van één set vanaf begin 2019 begint vanaf 130 roebel (voor carburateur-ICE's) en hoger.

Sakura

Onder het handelsmerk Sakura worden echter hoogwaardige, maar dure filters verkocht. In de verpakking is het filter meestal extra in cellofaan verpakt om beschadiging te voorkomen. Er zijn geen verstevigingsribben op de plastic behuizing. Als filterelement wordt dun papier gebruikt. De hoeveelheid is echter groot genoeg, wat zorgt voor een goed filterend vermogen. De behuizing is netjes gemaakt, met minimale flits. Ook de carrosserie is van goede kwaliteit.

Over het algemeen zijn Sakura-luchtfilters van voldoende kwaliteit, maar het is beter om ze te installeren op auto's uit de businessclass die tot de middenprijsklasse en hoger behoren. De prijs van het Sakura-luchtfilter begint dus vanaf 300 roebel.

"Automatisch aggregeren"

ook enkele huishoudelijke en hoogwaardige luchtfilters. Tests hebben uitgewezen dat hij slechts 0,9% (!) stof doorstaat. Onder Russische filters is dit een van de beste indicatoren. Werktijden zijn ook prima. Opgemerkt wordt dat er ook een grote hoeveelheid filterpapier in het filter zit. Dus in een filter dat bedoeld is voor gebruik in huishoudelijke VAZ's, zijn er maar liefst 209 vouwen in het gordijn. De prijs van een filter voor een personenauto van het handelsmerk Avtoagregat is vanaf 300 roebel en meer.

Sterker nog, de markt voor machineluchtfilters is momenteel vrij uitgebreid en je vindt verschillende merken in de schappen. Het hangt onder andere af van de regio van het land (van logistiek).

Valse filters

Veel originele machineonderdelen zijn nagemaakt. Luchtfilters zijn geen uitzondering. Daarom, om geen nep te kopen, moet u bij het kiezen van een bepaald filter op de volgende redenen letten:

• Prijs. Als het beduidend lager is dan bij vergelijkbare producten van andere merken, dan is dit een reden om na te denken. Hoogstwaarschijnlijk is zo'n filter van lage kwaliteit en / of nep.

• Verpakkingskwaliteit. Alle moderne zichzelf respecterende fabrikanten besparen nooit op de kwaliteit van de verpakking. Dit geldt zowel voor het materiaal als voor de bedrukking. Tekeningen op het oppervlak moeten van hoge kwaliteit zijn en het lettertype moet duidelijk zijn. Het is niet toegestaan ​​grammaticale fouten in de inscripties te hebben (of vreemde letters aan de woorden toe te voegen, bijvoorbeeld hiërogliefen).
• De aanwezigheid van reliëfelementen. Op veel originele luchtfilters passen fabrikanten volumetrische inscripties toe. Als dat zo is, is dit een zwaarwegend argument voor de originaliteit van het product.
• Symbolen op het filterhuis. Net als op de verpakking moeten de symbolen op het filterhuis duidelijk en begrijpelijk zijn. Slechte afdrukkwaliteit en grammaticale fouten zijn niet toegestaan. Als de inscriptie op het gefilterde papier ongelijk is, is het filter nep.
• Afdichtingskwaliteit. Rubber rond de omtrek van het filterhuis moet zacht zijn, goed aansluiten op het oppervlak en gemaakt zijn zonder strepen en defecten.
• Stapelen. In het originele hoogwaardige filter is het papier altijd goed gestapeld. er zijn namelijk perfect gelijkmatige vouwen, dezelfde afstand tussen de ribben, de individuele vouwen zijn even groot. Als het filter erg uitgerekt is, het papier ongelijk is gelegd, het aantal vouwen klein is, dan heb je hoogstwaarschijnlijk een nep.
• Papieren afdichting. Op de randen van papiervouwen wordt altijd een speciale afdichtingslijm aangebracht. De toepassing ervan wordt uitgevoerd op een speciale geautomatiseerde lijn die hoogwaardige prestaties levert. Daarom, als de lijm ongelijkmatig wordt aangebracht, er strepen zijn en het papier niet goed aan het lichaam hecht, is het beter om te weigeren een dergelijk filter te gebruiken.
• Olie. Sommige filterelementen zijn over hun hele oppervlak met olie bedekt. Het moet gelijkmatig worden aangebracht, zonder verzakkingen en gaten.
• Papierkwaliteit. Door deze factor is het vrij moeilijk om de originaliteit van het filter te bepalen, omdat je moet weten hoe het papier er in het ideale geval uit zou moeten zien. Als het papieren filterelement echter ronduit slechte staat is, is het beter om een ​​dergelijk filter te weigeren.
• Размеры. Bij het kopen is het zinvol om de geometrische afmetingen van het filterhuis handmatig te meten. De fabrikant van originele producten garandeert de overeenstemming van deze indicatoren met de aangegeven, maar de "gildewerkers" niet.

In tegenstelling tot dezelfde remschijven of remblokken is het luchtfilter geen essentieel onderdeel van de auto. Wanneer u echter een filter van lage kwaliteit koopt, bestaat er altijd een risico op aanzienlijke slijtage van de verbrandingsmotor van de auto en frequente vervanging van het filterelement. Daarom is het raadzaam om nog originele reserveonderdelen te kopen.

Uitgang

Bij het kiezen van een of ander luchtfilter moet u allereerst letten op de vorm en geometrische afmetingen. Dat wil zeggen, zodat het uniek geschikt is voor een bepaalde auto. Het is raadzaam om geen papieren, maar niet-geweven filters te kopen. Ondanks hun hoge kosten gaan ze langer mee en filteren ze de lucht beter. Voor specifieke merken is het raadzaam om bekende merken te kiezen, op voorwaarde dat u een origineel reserveonderdeel koopt. Het is beter om goedkope vervalsingen te weigeren, omdat het gebruik van een luchtfilter van lage kwaliteit op de lange termijn problemen dreigt te veroorzaken bij de werking van de verbrandingsmotor. Wat voor vliegtuig gebruik je? Schrijf erover in de comments.