Achter- en voorwiellagers vervangen BMW E39
Inhoud
Voorwiellagers vervangen op e39
Het lager is eenvoudig zelf te vervangen. De taak wordt vereenvoudigd door het feit dat u niets hoeft in te drukken. Wiellagers worden gemonteerd met een naaf. Controleer bij aankoop van een nieuw reserveonderdeel de volledigheid ervan. De kit moet bevatten:
- lager naaf;
- nieuwe vier bouten van bevestiging van een schip aan een vuist.
Om reparaties uit te voeren, is het noodzakelijk om de volgende gereedschappen voor te bereiden: een set ringsleutels en doppen, een set zeskanten, TORX-doppen E12 en E14, een krachtige sleutel, een schroevendraaier, een zachte metalen hamer of een koperen of messing staaf mount, een roestverwijderaar zoals WD-40, metalen borstel.
Vervanging van de lagers van de achternaaf
Het proces voor het vervangen van het achterste lager is vergelijkbaar met de hierboven beschreven volgorde, maar heeft enkele verschillen. BMW E39 achterwielaandrijving, dus de homokineet is onderdeel van de naaf.
Wiellagers voor BMW 5 (e39)
Wiellagers BMW 5 (E39) is een van de soorten lagers die een integraal onderdeel zijn van alle auto's.
Als basis van de naaf van een moderne auto, neemt het wiellager de axiale en radiale belastingen waar die ontstaan tijdens het accelereren van de auto, de beweging en het remmen. Onthoud altijd dat wiellagers in auto's onderhevig zijn aan extreme belastingen, ze worden beïnvloed door temperatuurschommelingen, allerlei andere omgevingsinvloeden: zout op de wegen, kuilen als gevolg van kuilen in de weg, verschillende dynamische belastingen van remmen, transmissie en sturen.
Voor- en achterwiellagers op de BMW 5 (E39) zijn verbruiksartikelen die periodiek moeten worden vervangen. Gezien het bovenstaande moet de kwaliteit van lagers aan hoge eisen voldoen. Het is noodzakelijk om de werking van wiellagers te diagnosticeren bij het minste vermoeden van een storing (geluid of wielspeling). Het wordt aanbevolen om elke 20 - 000 km gelopen een diagnose uit te voeren of wiellagers te vervangen.
Procedure voor het vervangen van achterwiellagers
- We schroeven de centrale moer van het homokineet los (granaten).
- Krik het voertuig op.
- Verwijder het wiel.
- Verwijder met een schroevendraaier de metalen remblokhouder.
- Schroef de remklauw en de beugel los. Neem het opzij en hang het aan een metalen draadhanger of stropdas.
- Om de excentriciteit van de parkeerremblokken te verminderen.
- Schroef de remschijf met een zeskant 6 los en verwijder deze.
- Verplaats de homokineet richting de versnellingsbak. Maak hiervoor de steekas los van de versnellingsbakflens. Hier moet u de E12-kop gebruiken.
Als het niet mogelijk is om de steekassteun los te schroeven van de flens, kunt u de fusee op een andere manier losmaken van het homokineet. Om dit te doen, schroeft u de onderarmbevestiging en de schokdempersteun los en draait u de schakel naar buiten. Hiermee krijgt u toegang tot de naafbouten. - Verwijder de 4 schroeven waarmee de naaf vastzit. Sla met een lichte hamerslag op de naaf.
- Installeer een nieuwe naaf met lager in de achterste fusee.
- Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
De procedure voor het vervangen van het voorste lager
- Breng het voertuig omhoog op een hefbrug of krik.
- Verwijder het wiel.
- Reinig de voegen van vuil en stof met een metalen borstel. Probeer WD-40 bouten en moeren om de remklauw, het stuurhuis en het rondsel te installeren. Wacht een paar minuten totdat het product werkt.
- Verwijder de remklauw samen met de beugel. Schroef de remslang niet los en controleer of deze niet beschadigd is. Het is beter om de verwijderde remklauw meteen opzij te leggen en aan een stuk draad of een plastic klem te hangen.
- Maak de remschijf los. Vastgemaakt met een bout, die wordt losgeschroefd met een zeskant 6.
- Verwijder de beschermkap. Je moet hier voorzichtig zijn, want de bouten kunnen breken als je niet voorzichtig bent.
- Markeer de positie van de schokdemper op de fusee. U kunt hiervoor verf gebruiken.
- Verwijder de bouten waarmee de voorste veerpoot, stabilisator en stuurkolom zijn bevestigd.
- Raak de punt met een lichte hamerslag. Als er een speciale tip-extractor is, kunt u deze gebruiken. Zorg ervoor dat u de beschermkap op de headsettip niet beschadigt.
- Trek de veerpoot uit de fusee.
De ABS-sensor kan worden verwijderd. Heeft geen invloed op het vervangen van wiellagers. - Draai de 4 bouten los waarmee de naaf aan het kogelgewricht is bevestigd. Raak de kubus met een lichte trap.
- Monteer de nieuwe naaf en draai de nieuwe bouten uit de reparatieset vast.
- Monteer de ophangelementen in omgekeerde volgorde. Wanneer u het rek plaatst, moet u het uitlijnen met de markeringen die vóór de demontage zijn aangebracht.
