Remblokken vervangen
Deze monteursgids wordt u aangeboden door Louis-Moto.fr .
In principe vervangen Remblokken, maar dit moet zeer zorgvuldig gebeuren. Daarom moet u deze instructies zorgvuldig bestuderen.
Remblokken van motorfiets vervangen
Schijfremmen, oorspronkelijk ontwikkeld voor vliegtuigwielen, deden eind jaren zestig hun intrede in de Japanse motorfietsindustrie. Het principe van dit type rem is zowel eenvoudig als effectief: hoge hydraulische druk dwingt twee eindblokken tegen een metalen schijf met daartussen een verhard oppervlak.
Het belangrijkste voordeel van een schijfrem ten opzichte van een trommelrem is dat deze zorgt voor een betere ventilatie en koeling van het systeem, evenals een efficiëntere remblokdruk op de houder.
Remblokken zijn, net als remschijven, onderhevig aan wrijvingsslijtage, die afhankelijk is van de rij- en remvaardigheid van de bestuurder: het is daarom belangrijk voor uw veiligheid om ze regelmatig visueel te laten inspecteren. Om uw remblokken te controleren hoeft u in de meeste gevallen alleen maar de dop van de remklauw te verwijderen. De remblokken zijn nu zichtbaar: de wrijvingsvoering, vastgelijmd aan de achterplaat, heeft vaak een groef die de slijtagegrens aangeeft. Normaal gesproken is de limiet voor de paddikte 2 mm.
De notitie : Na verloop van tijd vormt zich een rand aan de bovenrand van de schijf, wat al duidt op enige slijtage van de schijf. Als u echter een schuifmaat gebruikt om de dikte van de schijf te berekenen, kan deze piek de resultaten vertekenen! Vergelijk de berekende waarde met de slijtagegrens, die vaak op de onderkant van de schijf staat aangegeven of die u in uw reparatiehandleiding kunt vinden. Vervang de schijf onmiddellijk; Als de dikte onder de slijtagelimiet ligt, kan het remmen zelfs minder effectief zijn, waardoor het systeem oververhit raakt en de remklauw permanent beschadigd raakt. Als u merkt dat de schijf zwaar ingegraven is, moet deze ook worden vervangen.
Controleer de remschijf met een micrometerschroef.
Controleer ook de onderkant en zijkanten van het remblok: als de slijtage ongelijkmatig is (onder een hoek), betekent dit dat de remklauw niet goed vastzit, wat kan leiden tot vroegtijdig falen van de remrotor! Voor een lange rit raden wij aan de remblokken te vervangen, ook als deze hun slijtagegrens nog niet hebben bereikt. Als uw remblokken oud zijn of aan zware belasting zijn blootgesteld, kan het materiaal ook verglazen, waardoor ze minder effectief worden... in welk geval ze vervangen moeten worden. Controleer ook regelmatig de remschijf. Moderne lichtgewicht remschijven zijn onderhevig aan aanzienlijke spanning wanneer ze worden vastgeklemd door een remklauw met vier of zes zuigers. Gebruik een micrometerschroef om de resterende schijfdikte correct te berekenen.
5 hoofdzonden die u moet vermijden bij het vervangen van remblokken
- NIET Vergeet niet om uw handen te wassen na het reinigen van de remklauw.
- NIET Smeer de bewegende delen van de rem met vet.
- NIET Gebruik koperpasta om gesinterde remblokken te smeren.
- NIET Verdeel de remvloeistof over de nieuwe remblokken.
- NIET verwijder de pads met een schroevendraaier.
Remblokken vervangen - laten we beginnen
01 - Tap indien nodig wat remvloeistof af
Om te voorkomen dat vloeistof overloopt en de lak beschadigt wanneer de remzuiger wordt teruggeduwd, moet u eerst het reservoir en eventuele geverfde onderdelen in de buurt van het remvloeistofreservoir afdekken. Remvloeistof tast de lak aan en moet bij gevaar onmiddellijk met water worden afgewassen (en niet alleen worden afgeveegd). Plaats de motorfiets zo dat het blik met vloeistof horizontaal staat en de inhoud ervan niet onmiddellijk wegvloeit na het openen van het deksel.
Open nu het deksel, verwijder het met een doek en laat de vloeistof tot ongeveer de helft van de pot lopen. Om de vloeistof op te zuigen kunt u gebruik maken van een Mityvac remontluchter (de meest professionele oplossing) of een fles met pompje.
Als de remvloeistof ouder is dan twee jaar, raden wij aan deze te vervangen. U weet dat de vloeistof te oud is als de kleur bruinachtig is. Zie het gedeelte Mechanische aanbevelingen. Basiskennis remvloeistof!
02 - Verwijder de remklauw
Maak de remklauw op de vork los en verwijder de remklauw van de schijf om toegang te krijgen tot de remblokken.
03 - Verwijder de geleidepennen
Eigenlijk is het demonteren van de remblokken heel eenvoudig. In ons geïllustreerde voorbeeld worden ze bestuurd door twee borgpennen en op hun plaats gehouden door een veer. Om ze te demonteren, verwijdert u de veiligheidsclips van de borgpennen. Geblokkeerde pinnen moeten met een pons worden verwijderd.
Opmerking: Het komt vaak voor dat een veer plotseling uit zijn plaats springt en wegglijdt in de hoek van de werkplaats... Markeer altijd de locatie ervan, zodat je hem later kunt ophalen. Maak indien nodig een foto met uw mobiele telefoon. Zodra de pinnen zijn verwijderd, kunt u de remblokken verwijderen.
De notitie : controleer of er tussen het remblok en de zuiger anti-geluidsplaten zijn gemonteerd: deze moeten in dezelfde positie opnieuw worden gemonteerd om hun werk te kunnen doen. Ook is het handig om hier een foto te maken met je telefoon.
04 - Reinig de remklauw
Reinig en controleer de remklauwen zorgvuldig. Zorg er allereerst voor dat ze van binnen droog zijn en dat de stofkappen (indien aanwezig) goed op de remzuiger zijn geïnstalleerd. Sporen van vocht duiden op onvoldoende afdichting van de zuiger. Stofschermen mogen niet worden losgemaakt of geperforeerd om te voorkomen dat vocht de zuiger binnendringt. Het vervangen van de stofkap (indien aanwezig) gebeurt eenvoudig vanaf de buitenkant. Raadpleeg uw reparatiehandleiding voor advies om de O-ring te vervangen. Maak nu de remklauw schoon met een messing- of kunststofborstel en PROCYCLE-remreiniger, zoals weergegeven op de afbeelding. Vermijd indien mogelijk om schoonmaakmiddel rechtstreeks op het remscherm te spuiten. Maak het stofscherm niet schoon met een borstel!
Maak de remrotor opnieuw schoon met een schone doek bevochtigd met remmenreiniger.
05 - Duw de remzuiger terug
Breng wat remcilinderpasta aan op de gereinigde zuigers. Duw de zuigers terug met behulp van de remzuigerduwer. Nu heb je ruimte voor nieuwe, dikkere pads.
De notitie : Gebruik geen schroevendraaier of soortgelijk gereedschap om de zuigers te verwijderen. Dit gereedschap kan de zuiger vervormen, die vervolgens onder een kleine hoek op zijn plaats wordt geklemd, waardoor uw rem gaat schuren. Terwijl u de zuiger terugduwt, controleert u ook het remvloeistofpeil in het reservoir; dit stijgt naarmate de zuiger terug beweegt.
06 - Montage van de remblokken
Om te voorkomen dat nieuwe remblokken na montage gaan piepen, brengt u een dunne laag koperpasta (zoals PROCYCLE) aan op de achterste metalen oppervlakken en, indien van toepassing, op de randen en gereinigde borgpennen. Organische gegevens. Gebruik keramische pasta voor gesinterde remblokken, die heet kunnen worden, en voor voertuigen met ABS, waarbij geen geleidende koperpasta mag worden gebruikt. Doe in geen geval beslag op de wafels!
Een andere oplossing die nog effectiever en schoner is dan koper- of keramische pasta, is de anti-piepfilm van TRW, die op de achterkant van een remblok kan worden aangebracht. Het is geschikt voor ABS- en niet-ABS-remsystemen, evenals gesinterde en organische remblokken, zolang er voldoende ruimte in de remklauw is voor een film van ongeveer 0,6 mm dik.
07 - Plaats nieuwe blokken in de klem
Plaats nu de nieuwe remblokken in de remklauw met de binnenoppervlakken naar elkaar toe gericht. Installeer de anti-geluidsplaten en plaats ze op de juiste manier. Plaats de borgpen en plaats de veer. Druk de veer samen en installeer de tweede borgpen. Gebruik nieuwe veiligheidsclips. Controleer uw werk opnieuw voordat u verdergaat met de definitieve bewerking.
08 - Draai aan
Om de remklauw op de rotor te kunnen plaatsen, moet je de remblokken zo ver mogelijk naar buiten duwen om ruimte te creëren. Plaats nu de remklauw op de schijf vlakbij de vork. Als u dit nog niet kunt doen, is de remzuiger mogelijk uit positie verschoven. In dit geval zul je hem weg moeten duwen. Gebruik hiervoor indien mogelijk een zuigerduwer. Wanneer de remklauw in de gewenste positie staat, draait u deze vast met het voorgeschreven aanhaalmoment.
09 - Onderhoud enkele schijfrem
Als uw motorfiets een enkele schijfrem heeft, kunt u het remvloeistofreservoir nu vullen tot de Max-lijn. en sluit het deksel. Als je een dubbele schijfrem hebt, moet je eerst de tweede remklauw verzorgen. Voordat u een proefrit uitvoert, moet u de remzuiger in de bedrijfsstand zetten door de remhendel meerdere malen in te drukken. Deze stap is erg belangrijk, anders zullen uw eerste rempogingen niets opleveren! Vermijd tijdens de eerste 200 kilometer plotseling en langdurig remmen, evenals remwrijving, zodat de remblokken zonder glasovergang tegen de remschijven kunnen worden gedrukt.
waarschuwing: Controleer of de rotoren heet worden, of de remblokken piepen of of er andere defecten zijn die kunnen optreden als gevolg van een vastzittende zuiger. Breng in dit geval de zuiger weer terug naar zijn oorspronkelijke positie en vermijd vervorming zoals hierboven beschreven. In de meeste gevallen is het probleem opgelost.
