10 slechtste gewoonten van onervaren chauffeurs
Inhoud
Er is niets om je voor te schamen als beginnend bestuurder. Het enige probleem is dat sommige fouten gemaakt door onervarenheid een levenslange gewoonte kunnen worden. Hier zijn de meest voorkomende en hoe u ze op tijd kunt verwijderen.
Correcte landing
In die tijd kostte het rijinstructeurs een uur om cadetten te leren hoe ze in een auto moesten zitten. Dit is de laatste tijd een zeldzaamheid - en tevergeefs, omdat het veel gevaarlijker is om de bestuurder verkeerd te laten zitten.
Wat betekent het om goed te zitten?
Stel eerst de stoel zo af dat u goed zicht in alle richtingen heeft, maar raak tegelijkertijd de pedalen voorzichtig aan en in een comfortabele hoek - anders doen uw benen te snel pijn. Als de rem volledig is ingetrapt, moet uw knie nog steeds licht gebogen zijn.
Handen moeten op het stuur zitten in de 9:15-positie, dat wil zeggen op de twee meest zijwaartse punten. Ellebogen moeten gebogen zijn. Veel mensen stellen de stoel en het stuur zo af dat ze met gestrekte armen rijden. Dit vertraagt niet alleen hun reactievermogen, maar verhoogt ook het risico op een aanrijding.
De rug moet recht zijn en niet in een hoek van bijna 45 graden liggen, zoals sommige mensen graag rijden.
Bel in de salon
Berichten schrijven en lezen tijdens het rijden is idioot. Waarschijnlijk heeft iedereen het minstens één keer gedaan - maar het risico dat het met zich meebrengt, is het niet waard.
Ook telefoontjes zijn niet ongevaarlijk - ze vertragen immers de reactiesnelheid met 20-25%. Elke moderne smartphone heeft een speaker - gebruik die tenminste als je geen speakerphone hebt.
Een ander probleem is om de telefoon in de salon te gooien - en als hij overgaat, begint het zoeken, vaak met hoge snelheid.
riemen
Een losgemaakte veiligheidsgordel is niet alleen een straf, maar vergroot ook het risico op letsel bij een ongeval aanzienlijk. En dit geldt niet alleen voor de voorpassagiers, maar ook voor degenen op de achterbank - als ze niet zijn vastgemaakt, kunnen ze, zelfs bij een matige botsing met hoge snelheid, met een kracht van enkele tonnen vooruit vliegen. Als een taxichauffeur je zegt "geen veiligheidsgordels te dragen", zegt hij eigenlijk dat je je leven op het spel moet zetten.
Herbouwen
Voor beginnende bestuurders is elke manoeuvre moeilijk en het wisselen van rijstrook naar een kruispunt is een zeer stressvol proces. Het is verstandig om ze in ieder geval de eerste keer te vermijden, totdat u aan de auto gewend bent en autorijden een hele klus wordt. Navigatie kan het leven van nieuwkomers ook gemakkelijker maken, zelfs als ze weten waar ze heen gaan - het kan je bijvoorbeeld van tevoren vertellen waar je moet afslaan, zodat je niet op het laatste moment van rijstrook hoeft te wisselen.
Linker baan
Ons wanhopige verzoek aan iedereen, niet alleen aan beginners, is om verstandig je baan te kiezen. We hebben zelfs instructeurs ontmoet die de studenten uitlegden dat ze door de stad kunnen rijden waar ze maar willen. De regels verplichten je niet echt om rechtdoor te rijden, want dat is buiten de stadsgrenzen. Maar het gezond verstand zegt het hem.
Als u uw auto niet repareert voor een kruispunt, probeer dan waar mogelijk rechts te rijden en hinder niet degenen die sneller rijden dan u. Veel ongelukken in de stad zijn te wijten aan het feit dat iemand de linkerbaan blokkeert en de ander koste wat het kost probeert hem in te halen, zelfs aan de rechterkant.
Parkeerrem
Zijn functie is om de auto te beveiligen wanneer deze geparkeerd staat (we zullen het een andere keer hebben over speciale gevallen op het circuit). Maar steeds meer jonge automobilisten denken dat de parkeerrem niet nodig is. In strenge winters bestaat inderdaad het risico dat oude auto's bevriezen. Maar in alle andere gevallen heb je begeleiding nodig. Snelheidsvrijheid is niet altijd voldoende om te voorkomen dat een geparkeerd voertuig wegrijdt. En u bent verantwoordelijk voor alle daaropvolgende schade.
Vermoeidheid tijdens het rijden
Beroepschauffeurs weten heel goed dat een dutje de enige manier is om met slaperigheid om te gaan. Geen koffie, geen open raam, geen luide muziek helpt.
Maar beginners komen vaak in de verleiding om deze "methoden" te proberen, alleen maar om hun reis vroeg af te ronden. Vaak eindigen ze niet zoals ze wilden.
Zorg er dus altijd voor dat u een pauze van een half uur neemt als u het gevoel heeft dat uw oogleden zwaar worden. En vermijd indien mogelijk te lange reizen. Het risico op een ongeval na 12 uur rijden is 9 keer hoger dan na 6 uur rijden.
Motor opwarmen
Sommige jonge bestuurders hebben misschien gehoord dat de motor in de winter eerst moet opwarmen voordat hij aan zware belastingen wordt blootgesteld. Maar in feite geldt dit voor alle seizoenen. We raden u niet aan om het inactief te doen. Beweeg gewoon een tijdje langzaam en rustig totdat de bedrijfstemperatuur de optimale graden nadert. Niet voor niets wordt hiervoor een indicator op het dashboard geplaatst. Als u gas geeft terwijl de motor nog koud is, wordt de levensduur van de motor aanzienlijk verkort.
Luide muziek
Luide muziek heeft een slecht effect op de concentratie en reactiesnelheid.
Het grootste nadeel van het maximaliseren van het geluid is dat het voorkomt dat u andere geluiden hoort, bijvoorbeeld alarmgeluiden van uw eigen auto, de nadering van andere voertuigen of zelfs de sirenes van een ambulance of brandweer.
Onderzoekers van Stanford University hebben ook aangetoond dat verschillende muziekstijlen op verschillende manieren tot uiting komen. Als je naar heavy metal of techno luistert, wordt je concentratie slechter. Maar barokmuziek - zoals Vivaldi - wordt juist beter.
Geluid signaal
In ons land wordt het voor steeds meer doeleinden gebruikt: om iemand bang te maken die niet meteen voor het groene stoplicht gaat; om een vriend te begroeten die per ongeluk vast kwam te zitten in een verkeersopstopping ...
De waarheid is dat de regels je toestaan om de claxon ALLEEN te gebruiken als dat nodig is om een ongeluk te voorkomen. Gebruik in andere gevallen andere communicatiemiddelen.
