Vervanging van de distributieriem ZAZ Forza
Het gasdistributiemechanisme van de ZAZ Forza-auto wordt aangedreven door een tandriem. Met zijn hulp wordt de rotatie van de krukas overgebracht op de nokkenas, die het openen en sluiten van de motorkleppen regelt.
Wanneer moet de timingaandrijving in ZAZ Forza worden gewijzigd
De nominale levensduur van de distributieriem in de ZAZ Forza is 40 kilometer. Het kan iets langer werken, maar u moet er niet op vertrouwen. Als je het moment mist en wacht tot het breekt, is het resultaat een klap van de kleppen op de zuigers. En dit zal al resulteren in een serieuze reparatie van de cilinder-zuigergroep en verre van goedkope kosten.
Samen met de distributieriem is het de moeite waard om de spanrol, evenals de generator- en stuurbekrachtigingsaandrijvingen, te vervangen, omdat hun levensduur ongeveer hetzelfde is.
Naast de nokkenas wordt de distributieriem aangedreven door en. Het bedient gemiddeld 40 ... 50 duizend kilometer. Daarom zou het absoluut logisch zijn om het tegelijkertijd te vervangen.
demontage
- Verwijder het rechter voorwiel en krik de auto op.
- De eventuele kunststof bescherming demonteren we.
- We tappen de antivries af als het de bedoeling is om de waterpomp te demonteren en te vervangen.
- We maken de twee bouten (rode pijlen) los waarmee de stuurbekrachtigingspomp in de geleiderail is bevestigd - u hebt deze nodig.
- Verzwak de spanning van de stuurbekrachtigingsriem. Draai de stelbout linksom (groene pijl).
- Verwijder de stuurbekrachtigingsriem.
- De volgende in de rij is de generatoraandrijving. Om het los te maken, moet u de spanner draaien, die een speciaal uitsteeksel heeft.
Past precies . We plaatsen het op het uitsteeksel van de spanner, steken een grote schroevendraaier of ander geschikt gereedschap in de kop en draaien de spanner naar voren (in de richting van de auto). Terwijl u de spanner vasthoudt, verwijdert u de riem van de alternatorpoelie.
- We demonteren het bovenste deel van de plastic bescherming van de timingaandrijving. Het zit vast met twee bouten, waarvoor we een 10-sleutel gebruiken.
- We draaien de bout los waarmee de aandrijfpoelie van het hulpstuk aan de krukas is bevestigd. Hier heb je een assistent nodig die de 5e versnelling inschakelt en remt.
- We verwijderen de katrol. Als het strak zit, moet je het van achteren wrikken met een koevoet en er een beetje mee zwaaien. Gebruik ook WD-40.
- We verwijderen de onderste helft van de beschermende behuizing van de timingaandrijving door de twee bouten 10 los te draaien.
- Om de kleptiming niet te verstoren, moet u de krukas in de servicestand zetten, waarin de zuiger van de 1e cilinder van de motor zich op het BDP bevindt. We zetten de versnellingspook terug in de neutrale stand, schroeven de poeliebout van de extra uitrusting in de krukas en gebruiken deze met een sleutel om de as met de klok mee te draaien. Het opschrift FRONT op de poelie moet bovenaan eindigen en de pijl moet naar het risico op de behuizing wijzen.
Dit paar markeringen kan echter niet alleen samenvallen op het BDP van de 1e cilinder, maar ook op het BDP van de 4e. Daarom is het belangrijk om ook een ander paar labels te matchen. Er zit een driehoekig uitsteeksel in een van de gaten in het nokkenastandwiel, dat uitgelijnd moet zijn met het ronde gat op de cilinderkoplagerkap.
Als het uitsteeksel op het tandwiel aan de onderkant zit, is het nodig om de krukas een hele slag te draaien.
- Nu moet u de distributieriemspanner demonteren. Het zit vast met twee 13 mm bouten.
- Door de spanrol te verwijderen, maken we de distributieriem vrij. Nu kan het verwijderd worden.
!!! Wanneer de distributieriem is verwijderd, kunnen de krukas en nokkenas niet worden gedraaid. Overtreding van deze regel veroorzaakt een verschuiving in de kleptiming en een onjuiste werking van de aandrijfeenheid. - Om de waterpomp te demonteren, moet u de vier bouten losdraaien.
Vergeet niet om een container van onderaf te vervangen, aangezien er een kleine hoeveelheid antivries in het systeem achterblijft.
montage
- Installeer en repareer de waterpomp.
- We brengen de distributieriemspanner terug op zijn plaats, schroeven hem vast, maar draaien de bouten nog niet vast.
- Zorg ervoor dat de markeringen op de nokkenas en de krukas niet verkeerd zijn uitgelijnd. De riem zelf moet zo worden geïnstalleerd dat de inscripties erop niet ondersteboven staan.
Plaats de distributieriem op de krukaspoelie, vervolgens op de waterpomp en nokkenaspoelie en plaats deze achter de spanrol.
Nogmaals, let op de labels. - Om de rol te spannen, gebruiken we elk geschikt gereedschap als hefboom, bijvoorbeeld een lange, krachtige schroevendraaier.
Draai de bevestigingsbouten van de rol vast. Normaal gesproken wordt de distributieriem met de hand ongeveer 70 ... 90 ° gedraaid. Een losse riem kan slippen en te strak aanspannen verhoogt het risico op riembreuk.
- We maken beide helften van de plastic beschermhoes vast.
- We plaatsen de riem op de generatorpoelie en de bevestigingspoelie, we installeren de laatste op de krukas. We vragen de assistent om de 5e versnelling in te schakelen en de rem in te drukken en de bout vast te draaien waarmee de poelie aan de krukas is bevestigd.
- We hebben de pompaandrijving van de stuurbekrachtiging geplaatst. Pas de spanning aan met de stelbout en draai vervolgens de bevestigingsbouten vast. Niet te vast aandraaien om geen onnodige druk op het pomplager uit te oefenen. Als de riem tijdens het gebruik fluit, moet deze een beetje worden aangetrokken.
- We repareren het beschermende plastic en maken het wiel vast.
- Het blijft om antivries in te vullen en ervoor te zorgen dat het apparaat goed werkt.
In de Chinese online winkel kunt u distributieriemen voor ZAZ Forza kopen - zowel originele onderdelen als analogen. Hier kunt u ook kiezen
